一种浮船坞抱桩装置的制作方法

本发明涉及船舶，具体来说，是一种浮船坞抱桩装置。

背景技术：

1、浮船坞是一种主要用于船舶修理维护的工程船舶，通常是固定在码头或者近岸作业。浮船坞的固定方式一般有锚泊和抱桩泊碇两种方式，其中抱桩泊碇方式对周围水域影响较小，且安全可靠，操作方便，是最常采用的泊碇方式。

2、现有技术中公开了一份中国专利申请文件，公开号为cn110053718a，该专利申请公开了一种浮船坞抱桩系泊装置，其包括坞柱和卡环，其中一个设置在浮船坞的坞墙外侧，另一个设置在系坞墩上，卡环可拆卸、可套设在坞柱外部。

3、以上述对比文件为例，现有技术中的抱桩装置采用抱桩卡环结构，但该结构存在如下的缺点：

4、1、卡环结构形式复杂，制造难度大；

5、2、现有的卡环结构仅能适配单桩，通用性差；

6、3、卡环一旦变形和损坏后，维修困难。

技术实现思路

1、本发明的目的是提供一种浮船坞抱桩装置，解决现有技术中提到的问题，同时也可广泛应用于有同种需求的船舶/海上结构物上。

2、本发明的目的是这样实现的：一种浮船坞抱桩装置，包括：

3、固定连接于浮船坞外坞墙的固定基座；

4、活动基座，其具有多个上下贯通的、活动套配固定桩的活动配合孔，所述活动基座配置有多根插销，并通过插销可拆卸地固定连接固定基座。

5、进一步地，所述活动基座由一个外侧部和多个连接部一体连接而成，所述连接部与外侧部均为水平延伸的条形结构且相互垂直，所述连接部可拆卸地固定连接固定基座，所有连接部沿外侧部的长度方向间隔排列，并形成多个u形槽，所述u形槽与固定基座的边缘组合形成所述的活动配合孔。

6、进一步地，所述活动基座的连接部可拆卸地固定连接于固定基座的上侧。

7、进一步地，所述固定基座的上侧固定连接有多个与活动基座的连接部一一相配的限位座，所有限位座沿连接部的排列方向间隔分布，所述限位座设有卡槽，所述连接部可拆卸地固定插配卡槽。

8、进一步地，所述插销设置于所述连接部与卡槽的连接位置，所述限位座与连接部均设有插销孔，所述插销贯穿限位座、连接部的插销孔，以将连接部固定于卡槽内。

9、本发明的有益效果在于：

10、安装、拆卸方便，仅需将插销抽出，即可把活动基座和固定基座分离；

11、形成的活动配合孔与固定桩之间留有足够大的间隙，满足浮船坞的沉浮作业。

技术特征：

1.一种浮船坞抱桩装置，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种浮船坞抱桩装置，其特征在于：所述活动基座(1)的连接部(1b)可拆卸地固定连接于固定基座(2)的上侧。

3.根据权利要求2所述的一种浮船坞抱桩装置，其特征在于：所述固定基座(2)的上侧固定连接有多个与活动基座(1)的连接部(1b)一一相配的限位座(3)，所有限位座(3)沿连接部(1b)的排列方向间隔分布，所述限位座(3)设有卡槽(3a)，所述连接部(1b)可拆卸地固定插配卡槽(3a)。

4.根据权利要求3所述的一种浮船坞抱桩装置，其特征在于：所述连接部(1b)与卡槽(3a)的连接位置设有多根插销(5)，所述限位座(3)与连接部(1b)均设有多个插销孔，所述插销(5)一一贯穿限位座(3)、连接部(1b)的插销孔，以将连接部(1b)固定于卡槽(3a)内。

5.根据权利要求3所述的一种浮船坞抱桩装置，其特征在于：所述固定基座(2)固定连接有若干加强筋(4)，所述加强筋(4)固定连接限位座(3)，且将任意相邻两限位座(3)固定连接。

6.根据权利要求3所述的一种浮船坞抱桩装置，其特征在于：所述卡槽(3a)的上侧为开口结构，所述卡槽(3a)的朝活动基座(1)的一端为开口结构，所述卡槽(3a)的另一端为封闭结构并抵靠连接部(1b)末端。

7.根据权利要求6所述的一种浮船坞抱桩装置，其特征在于：所述卡槽(3a)的腔体结构为长方体，所述连接部(1b)为长方体结构，并与卡槽(3a)的腔体结构相吻合。

技术总结本发明涉及船舶技术领域的一种浮船坞抱桩装置，包括：固定连接于浮船坞外坞墙的固定基座；活动基座，其具有多个上下贯通的、活动套配固定桩的活动配合孔，所述活动基座配置有多根插销，并通过插销可拆卸地固定连接固定基座。安装、拆卸方便，仅需将插销抽出，即可把活动基座和固定基座分离；形成的活动配合孔与固定桩之间留有足够大的间隙，满足浮船坞的沉浮作业。本发明的方案可广泛应用于有同种需求的船舶/海上结构物上。技术研发人员：庄科挺,王淑平,李丽红,田彧,胡罗村受保护的技术使用者：上海船舶研究设计院技术研发日：技术公布日：2024/5/19