一种电动舷外机的驱动结构的制作方法

本技术涉及舷外机，具体涉及一种电动舷外机的驱动结构。

背景技术：

1、目前，电动舷外机在小功率段的运用中，通常会采用电机直驱螺旋桨的方式进行驱动，然而为了能够提供更大的扭矩推动船舶航行，螺旋桨的转速一般都设计在低转速区间(1500rpm左右)，而电机的高效运行区间往往都是在高转速区间(5000rpm左右)，因此为了匹配螺旋桨的性能曲线，往往需要牺牲电机效率，让电机保持在低效区间运行，或者让电机在高速高效区间运行，通过减速机构(行星减速箱、减速齿轮组等)降低转速提升扭矩后，再传导至螺旋桨。

2、电机通过减速机构与螺旋桨传动连接一般有以下两种方式：第一种是将电机设置在水下推进装置内，电机输出轴通过行星减速箱与螺旋桨轴传动连接，缺点在于当水下螺旋桨受到撞击时很容易造成行星齿轮的损坏；另外一种方式则是将电机放置在水上，电机输出轴伸入水下，通过减速齿轮组配合进行降速增扭，但是，对于顶部需要放置电池包的小功率段电动舷外机来说，这种方式会占用水上装置很大的空间，影响水上装置的整体布局。

技术实现思路

1、有鉴于此，本实用新型的实施例提供了一种电动舷外机的驱动结构，将驱动电机设置在穿线管内并通过减速齿轮组与螺旋桨轴传动连接，既满足了降速增扭的要求，又不占用水上装置和水下推进装置的内部空间。

2、本实用新型实施例提供的一种电动舷外机的驱动结构，包括穿线管，所述穿线管的上、下两端分别连接至电动舷外机的水上装置和水下推进装置，所述穿线管内设置有驱动电机，穿线管的上端设置有与所述驱动电机电性连接的控制器；所述驱动电机的输出轴伸入至所述水下推进装置内，并通过减速齿轮组与安装在所述水下推进装置内的螺旋桨轴传动连接。

3、可选地，所述驱动电机包括与其输出轴同轴设置的转子和定子，所述输出轴通过轴承可转动地安装在所述穿线管内，所述转子固定套设在所述输出轴上，所述定子套设在所述转子的外围并与所述穿线管的内侧壁固定连接，以将所述穿线管作为所述驱动电机的散热机壳。

4、可选地，所述定子通过热套工艺固定嵌设在所述穿线管内。

5、可选地，所述穿线管内设置有用于安装所述轴承的上固定板和下固定板，所述上固定板设置在所述转子的上端并与所述穿线管固定连接，所述下固定板可拆卸地设置在所述转子的下端。

6、可选地，所述上固定板和所述下固定板的轴心处均设置有用于固定所述轴承的轴承槽。

7、可选地，所述上固定板和所述穿线管的内侧壁之间形成有用于出线的穿线孔。

8、可选地，所述穿线管的下端设置有用于密封所述穿线管的下端盖，所述下端盖与所述水下推进装置可拆卸连接。

9、可选地，所述下端盖的底部形成有筒状连接部，所述筒状连接部插入至所述水下推进装置内，并与所述水下推进装置的壳体螺纹连接；所述驱动电机的输出轴穿过所述筒状连接部与所述螺旋桨轴传动连接。

10、本实用新型实施例具有如下有益效果：

11、1、将驱动电机设置在穿线管内，使其不占用水上装置和水下推进装置的内部空间，既方便了水上装置的空间布置，又能够减小水下推进装置的体积，以便降低水阻，提升整机的工作效率；

12、2、驱动电机的输出轴通过减速齿轮组与螺旋桨轴传动连接，既满足了降速增扭的使用要求，又降低了水下使用行星减速箱带来的损坏风险；

13、3、将穿线管作为驱动电机的散热机壳，驱动电机运行产生的热量能够直接通过穿线管传递到水中，有效提高了散热效果。

技术特征：

1.一种电动舷外机的驱动结构，包括穿线管，所述穿线管的上、下两端分别连接至电动舷外机的水上装置和水下推进装置，其特征在于：所述穿线管内设置有驱动电机，穿线管的上端设置有与所述驱动电机电性连接的控制器；所述驱动电机的输出轴伸入至所述水下推进装置内，并通过减速齿轮组与安装在所述水下推进装置内的螺旋桨轴传动连接。

2.根据权利要求1所述的一种电动舷外机的驱动结构，其特征在于：所述驱动电机包括与其输出轴同轴设置的转子和定子，所述输出轴通过轴承可转动地安装在所述穿线管内，所述转子固定套设在所述输出轴上，所述定子套设在所述转子的外围并与所述穿线管的内侧壁固定连接，以将所述穿线管作为所述驱动电机的散热机壳。

3.根据权利要求2所述的一种电动舷外机的驱动结构，其特征在于：所述定子通过热套工艺固定嵌设在所述穿线管内。

4.根据权利要求2所述的一种电动舷外机的驱动结构，其特征在于：所述穿线管内设置有用于安装所述轴承的上固定板和下固定板，所述上固定板设置在所述转子的上端并与所述穿线管固定连接，所述下固定板可拆卸地设置在所述转子的下端。

5.根据权利要求4所述的一种电动舷外机的驱动结构，其特征在于：所述上固定板和所述下固定板的轴心处均设置有用于固定所述轴承的轴承槽。

6.根据权利要求5所述的一种电动舷外机的驱动结构，其特征在于：所述上固定板和所述穿线管的内侧壁之间形成有用于出线的穿线孔。

7.根据权利要求1-6任意一项所述的一种电动舷外机的驱动结构，其特征在于：所述穿线管的下端设置有用于密封所述穿线管的下端盖，所述下端盖与所述水下推进装置可拆卸连接。

8.根据权利要求7所述的一种电动舷外机的驱动结构，其特征在于：所述下端盖的底部形成有筒状连接部，所述筒状连接部插入至所述水下推进装置内，并与所述水下推进装置的壳体螺纹连接；所述驱动电机的输出轴穿过所述筒状连接部与所述螺旋桨轴传动连接。

技术总结本申请的实施例提供了一种电动舷外机的驱动结构，包括穿线管，穿线管的上、下两端分别连接至电动舷外机的水上装置和水下推进装置，将驱动电机设置在穿线管内，使其不占用水上装置和水下推进装置的内部空间；驱动电机的输出轴伸入至水下推进装置内，并通过减速齿轮组与螺旋桨轴传动连接，满足了降速增扭的使用要求。技术研发人员：胡纬骥,李广磊,高洋,陈志广受保护的技术使用者：苏州百胜动力科技有限公司技术研发日：20230925技术公布日：2024/6/2