一种具有甲醇燃料舱的超大型油船的制作方法

本发明属于船舶建造及设计领域，具体涉及一种具有甲醇燃料舱的超大型油船。

背景技术：

1、随着碳排放的限制，全球绿色甲醇产量呈上升趋势。作为一种船用燃料，甲醇能减少约99％的硫氧化物(sox)，80％的氮氧化物排放，并最多可减少25％的二氧化碳排放。绿色甲醇作为一种船用燃料在全球具有广泛的发展可行性，全世界的百大港口中有122个港口均可添加甲醇燃料。根据相关机构的预测，2025-2050年，甲醇在价格方面将与低硫燃油形成竞争，其将在全球船用燃料组合中发挥"相当大的作用"。德路里预计，2025年后订造的船舶中，将有一半采用双燃料发动机，其中很大一部分将选择甲醇。

2、截至2022年9月，现代船厂手持甲醇燃料动力船舶订单至少已达15艘，主要包括mr型甲醇运输船和16000teu集装箱船。超大型油船与其他船型分舱布置不同，如图1-6所示，其他船型大多为左右对称分舱，如果只占据左舷或右舷舱室则会出现船舶倾斜的问题，如果使用两个舱室则需要配备两套系统，造成浪费。而超大型油船具有横剖面分舱具有三个舱室，两个边舱和一个中舱，这也超大型油船的分舱特点。本发明的甲醇燃料舱设置于货舱的中间舱，这样可以省去一套甲醇燃料系统，同时还可以避免甲醇舱在两侧使用时船舶倾斜的问题。

3、甲醇燃料舱在船上应用的一个难点是占据舱容过多，影响货舱舱容，另一个难点就是甲醇舱内需要特涂，甲醇具有腐蚀性，特涂费用昂贵，则需要舱内尽量无构件。

技术实现思路

1、为解决上述问题，本发明提供一种具有甲醇燃料舱的超大型油船，旨在达到合理利用原有货舱结构，优化结构布置，减少结构重量，降低施工难度,保证结构强度的同时也能满足甲醇舱特涂要求的目的，其所采用的技术方案是：

2、一种具有甲醇燃料舱的超大型油船，沿船长方向，货舱区域设置有多排货舱，每排货舱的中间是中货舱，中货舱两侧设置有边货舱，中货舱、边货舱均是由两道横舱壁和两道纵舱壁组成的立方体容腔，中货舱内设置有甲醇燃料舱，甲醇燃料舱由两道新增横舱壁和两道新增纵舱壁组成的立方体容腔，新增横舱壁与横舱壁相平行，新增纵舱壁与纵舱壁相平行，新增横舱壁两端与纵舱壁相交固定，新增纵舱壁两端与新增横舱壁相交固定。

3、甲醇燃料舱内设置有平行于新增横舱壁的槽型舱壁，槽型舱壁位于甲醇燃料舱的中心，边货舱内设置有平行于横舱壁的制荡舱壁，制荡舱壁所处位置与槽型舱壁所处位置相同，制荡舱壁与槽型舱壁相连续，贯穿整排货舱的纵舱壁。

4、新增纵舱壁与纵舱壁之间设置有支撑，支撑为带有开孔的非水密隔板。

5、中货舱两侧外部均设置有水平桁，水平桁的宽度分别为u和p，t/2≥u≥600mm，2t/3≥p≥u，其中，t为边货舱外部水平桁宽度。

6、上述一种具有甲醇燃料舱的超大型油船，更近一步地，槽型舱壁的高度大于甲醇燃料舱型深的一半。

7、上述一种具有甲醇燃料舱的超大型油船，更近一步地，制荡舱壁两侧设置有水平桁，水平桁的宽度为u。

8、上述一种具有甲醇燃料舱的超大型油船，更近一步地，新增纵舱壁与纵舱壁之间的距离为r，r≥max{2000,600+m}。

9、其中，m为纵舱壁相邻加强筋的间距。

10、上述一种具有甲醇燃料舱的超大型油船，更近一步地，新增横舱壁距离横舱壁的距离为w，r≥w≥600+v。

11、其中，v为横舱壁上加强筋的间距。

12、r为新增纵舱壁与纵舱壁之间的距离。

13、上述一种具有甲醇燃料舱的超大型油船，更近一步地，中货舱与相邻边货舱共用同一个纵舱壁。

14、上述一种具有甲醇燃料舱的超大型油船，更近一步地，非水密隔板上的开孔等间距设置。

15、上述一种具有甲醇燃料舱的超大型油船，更近一步地，槽型舱壁上设置有开孔。

16、上述一种具有甲醇燃料舱的超大型油船，更近一步地，制荡舱壁两侧的水平桁腹板为双侧腹板。

17、上述一种具有甲醇燃料舱的超大型油船，更近一步地，新增横舱壁与横舱壁之间设置有检修通道。

18、本发明为满足甲醇燃料舱与货舱之间的双壁结构保护的法规要求，充分利用原来超大型油船在货舱区两道纵舱壁和一道横舱壁的三面结构，将中间舱设置为甲醇燃料舱，甲醇燃料舱为双壁结构保护的外壁；在双壁结构保护的外壁的内部，设置甲醇燃料舱四面结构舱壁，形成双壁结构保护的内壁；取消左、右边货舱设置的横撑，取消中间货舱横撑，取消垂直强框架结构，减少船舶构件数。设置全新的槽型制荡舱壁，甲醇燃料舱内为净舱，解决甲醇燃料舱内特涂问题，降低甲醇燃料舱成本，同时也兼顾了超大油船的特性，简化了施工工艺，减少了结构重量，缩短建造周期。

技术特征：

1.一种具有甲醇燃料舱的超大型油船，其特征在于，沿船长方向，货舱区域设置有多排货舱，每排货舱的中间是中货舱，中货舱两侧设置有边货舱，中货舱、边货舱均是由两道横舱壁和两道纵舱壁组成的立方体容腔，中货舱内设置有甲醇燃料舱，甲醇燃料舱由两道新增横舱壁(5)和两道新增纵舱壁(6)组成的立方体容腔，新增横舱壁与横舱壁(1)相平行，新增纵舱壁与纵舱壁(11)相平行，新增横舱壁两端与纵舱壁相交固定，新增纵舱壁两端与新增横舱壁相交固定；

2.根据权利要求1所述的一种具有甲醇燃料舱的超大型油船，其特征在于，槽型舱壁的高度大于甲醇燃料舱型深的一半。

3.根据权利要求1所述的一种具有甲醇燃料舱的超大型油船，其特征在于，制荡舱壁两侧设置有水平桁，水平桁的宽度为u。

4.根据权利要求1所述的一种具有甲醇燃料舱的超大型油船，其特征在于，新增纵舱壁与纵舱壁之间的距离为r，r≥max{2000,600+m}；

5.根据权利要求1所述的一种具有甲醇燃料舱的超大型油船，其特征在于，新增横舱壁距离横舱壁的距离为w，r≥w≥600+v；

6.根据权利要求1所述的一种具有甲醇燃料舱的超大型油船，其特征在于，中货舱与相邻边货舱共用同一个纵舱壁。

7.根据权利要求1所述的一种具有甲醇燃料舱的超大型油船，其特征在于，非水密隔板上的开孔等间距设置。

8.根据权利要求1或2所述的一种具有甲醇燃料舱的超大型油船，其特征在于，槽型舱壁上设置有开孔。

9.根据权利要求3所述的一种具有甲醇燃料舱的超大型油船，其特征在于，制荡舱壁两侧的水平桁腹板为双侧腹板。

10.根据权利要求1所述的一种具有甲醇燃料舱的超大型油船，其特征在于，新增横舱壁与横舱壁之间设置有检修通道。

技术总结一种具有甲醇燃料舱的超大型油船，货舱区域设置有多排货舱，每排货舱的中间是中货舱，中货舱两侧设置有边货舱，中货舱、边货舱均是由两道横舱壁和两道纵舱壁组成的立方体容腔，中货舱内设置有甲醇燃料舱，甲醇燃料舱由两道新增横舱壁和两道新增纵舱壁组成的立方体容腔，新增横舱壁与横舱壁相平行，新增纵舱壁与纵舱壁相平行，新增横舱壁两端与纵舱壁相交固定，新增纵舱壁两端与新增横舱壁相交固定。本发明充分利用原来超大型油船在货舱区两道纵舱壁和一道横舱壁的三面结构，将中间舱设置为甲醇燃料舱，减少船舶构件数量。设置全新的槽型止荡舱壁，解决甲醇燃料舱内特涂问题，降低甲醇燃料舱成本，简化了施工工艺，减少了结构重量，缩短建造周期。技术研发人员：关英华,张倩,李嘉换,刘国磊,李吉明,张丽波,陈立,钱静,曲平学,赵云鹏,王睿,梁茜受保护的技术使用者：大连船舶重工集团有限公司技术研发日：20231103技术公布日：2024/6/2