一种船舶主机后望光的拉线望光方法与流程

本发明属于船舶建造，特别涉及一种船舶主机后望光的拉线望光方法。

背景技术：

1、拉线望光是船舶建造过程中，确定船舶轴系中心线的一种方法。根据csqs(中国造船质量标准)要求，拉线望光需在船舶连续强力甲板焊接完后才能进行，而主机定位还需在确定船舶轴系中心线后才能进行。如此，势必会造成船舶在建造过程中，在强力连续甲板处开设适合主机进舱的“可拆板”。该“可拆板”待主机进舱后，才能安装。

2、拉线望光后才能吊装主机进机舱的工艺，不仅仅造成船厂建造效率的降低，而且也不符合现代化造船的要求。

3、因此，如何提供一种船舶主机后望光的拉线望光方法，将传统拉线望光工艺进行分解，先进主机后望光，打破船厂船舶分段划分的理念，提高船舶的建造效率，缩短船舶建造周期，已经成为一个亟待解决的技术问题。

技术实现思路

1、本发明实施例提供一种船舶主机后望光的拉线望光方法，将传统拉线望光工艺进行分解，先进主机后望光，打破船厂船舶分段划分的理念，提高船舶的建造效率，缩短船舶建造周期。

2、本发明的一个实施例中，提供一种船舶主机后望光的拉线望光方法，包括：

3、s101、确定轴系所在的船体结构装焊完成；

4、s102、确定船舶中线，根据所述船舶中线确定所述轴系中心线；

5、s103、通过拉线的办法，确定船舶主机的最终工作位置，并完成所述船舶主机下方的相关工作；

6、s104、吊装船舶主机进舱，根据搭载顺序，完成拉线望光所需其余船体分段的搭载；

7、s105、拉线望光，确定最终艉管轴承的工作位置及舵系的中心线；

8、s106、根据拉线望光方法，完成船舶建造的其余对应工作。

9、进一步地，确定船舶主机的最终工作位置，并完成所述船舶主机下方的相关工作，包括：

10、进行船舶建造的地脚螺栓孔钻孔，对回油管开孔进行焊接，并对环氧树脂工作区域进行打磨。

11、进一步地，所述方法，包括：

12、在船舶建造过程中，采用先进主机、后执行望光的方法。

13、进一步地，吊装船舶主机进舱，根据搭载顺序，完成拉线望光所需其余船体分段的搭载，包括：

14、吊装船舶主机进舱，并临时固定；

15、根据搭载顺序，完成拉线望光所需其余船体分段的搭载。

16、本发明所带来的有益效果如下：

17、从上述方案可以看出，本发明实施例提供一种船舶主机后望光的拉线望光方法，通过确定轴系所在的船体结构装焊完成；确定船舶中线，根据所述船舶中线确定所述轴系中心线；确定船舶主机的最终工作位置，并完成所述船舶主机下方的相关工作；吊装船舶主机进舱，根据搭载顺序，完成拉线望光所需其余船体分段的搭载；确定最终艉管轴承的工作位置及舵系的中心线；根据拉线望光方法，完成船舶建造的其余对应工作。本发明技术方案，将传统拉线望光工艺进行分解，先进主机后望光，打破船厂船舶分段划分的理念，提高船舶的建造效率，缩短船舶建造周期。

技术特征：

1.一种船舶主机后望光的拉线望光方法，其特征在于，所述方法，包括：

2.根据权利要求1所述的一种船舶主机后望光的拉线望光方法，其特征在于，确定船舶主机的最终工作位置，并完成所述船舶主机下方的相关工作，包括：

3.根据权利要求1所述的一种船舶主机后望光的拉线望光方法，其特征在于，所述方法，包括：

4.根据权利要求1所述的一种船舶主机后望光的拉线望光方法，其特征在于，吊装船舶主机进舱，根据搭载顺序，完成拉线望光所需其余船体分段的搭载，包括：

技术总结本发明提供一种船舶主机后望光的拉线望光方法，通过确定轴系所在的船体结构装焊完成；确定船舶中线，根据所述船舶中线确定所述轴系中心线；确定船舶主机的最终工作位置，并完成所述船舶主机下方的相关工作；吊装船舶主机进舱，根据搭载顺序，完成拉线望光所需其余船体分段的搭载；确定最终艉管轴承的工作位置及舵系的中心线；根据拉线望光方法，完成船舶建造的其余对应工作。本发明技术方案，将传统拉线望光工艺进行分解，先进主机后望光，打破船厂船舶分段划分的理念，提高船舶的建造效率，缩短船舶建造周期。技术研发人员：刘飞,麦豪锐,杨华启受保护的技术使用者：广船国际有限公司技术研发日：技术公布日：2024/6/5