一种画舫船动力散热装置的制作方法

本技术属于画舫船设备，具体涉及一种画舫船动力散热装置。

背景技术：

1、画舫船就是装饰古典华丽的游船，是“中国风”的仿古游船，结合古典园林建筑，体现了中华文明的古典艺术。画舫船豪华而又古典，船上的建筑按照中国古代建筑里的亭台楼阁而设计。

2、画舫船大部分都通过发动机驱动画舫船的移动，所以发动机是画舫船动力的核心结构，发动机在长时间运行时，会产生大量的热量，就需要用到散热装置对其进行散热，来提高发动机的使用寿命，然而目前散热设备的运行又需要画舫船自身为其提供电源，比较浪费能源，还降低了画舫船运行时间和经济效益。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是提供一种画舫船动力散热装置，能够对发动机进行散热，也比较节约能源，从而降低了画舫船主体自身的能耗，从而增加了画舫船运行的经济效益。

2、本实用新型采取的技术方案具体如下：

3、一种画舫船动力散热装置，包括画舫船主体，所述画舫船主体包括船底和甲板，所述船底的内部设置有动力舱，所述动力舱的内底壁设置有为画舫船提供动力的发动机，所述发动机的外壁上缠绕着可对发动机降温的蛇形管，所述动力舱的内部设置有为蛇形管提供冷却介质的动力组件，所述船底的底部两侧设置有与动力组件连接的动能转换组件；

4、所述动力组件包括动力舱的内底壁且位于发动机一侧设置的泵壳，且蛇形管的一端通过法兰与泵壳的出液口连通，所述泵壳的内部转动安装有连接轴，所述连接轴的外壁固定有叶轮；

5、所述动能转换组件包括动力舱的内底壁且位于泵壳的一侧设置的增速箱，且增速箱的输出轴通过联轴器与连接轴的一端连接，所述增速箱的输入轴上设置有转轴，所述转轴穿过船底外壁的两端均设置有传动叶。

6、进一步的，所述蛇形管的出液端通过法兰连接有出液管，且出液管的另一端与船底贯通连接。

7、进一步的，所述泵壳的进液口贯通连接有进液管，所述进液管的底端与船底贯通连接。

8、本实用新型取得的技术效果为：

9、本实用新型设置的蛇形管，在画舫船主体移动过程中，利用水流，使传动叶旋转，再通过转轴旋转，利用增速箱把转轴转速加快，再通过的连接轴传给叶轮，叶轮与泵壳配合，叶轮的旋转产生离心力，把画舫船主体外部的水从进液管引进蛇形管内，并对发动机产生的热量进行吸收，再从出液管排出，从而达到对发动机散热的效果，这种散热结构，比较节约能源，从而降低了画舫船主体自身的能耗，从而增加了画舫船运行的经济效益。

技术特征：

1.一种画舫船动力散热装置，包括画舫船主体（1），其特征在于：所述画舫船主体（1）包括船底和甲板，所述船底的内部设置有动力舱（2），所述动力舱（2）的内底壁设置有为画舫船提供动力的发动机（3），所述发动机（3）的外壁上缠绕着可对发动机（3）降温的蛇形管（4），所述动力舱（2）的内部设置有为蛇形管（4）提供冷却介质的动力组件，所述船底的底部两侧设置有与动力组件连接的动能转换组件；

2.根据权利要求1所述的一种画舫船动力散热装置，其特征在于：所述蛇形管（4）的出液端通过法兰连接有出液管（13），且出液管（13）的另一端与船底贯通连接。

3.根据权利要求1所述的一种画舫船动力散热装置，其特征在于：所述泵壳（5）的进液口贯通连接有进液管（12），所述进液管（12）的底端与船底贯通连接。

4.根据权利要求3所述的一种画舫船动力散热装置，其特征在于：所述进液管（12）和出液管（13）与船底的贯通连接处均设置对杂质过滤的过滤网（11）。

5.根据权利要求1所述的一种画舫船动力散热装置，其特征在于：所述泵壳（5）的外壁设置有多个散热翅片，且散热翅片的顶端延伸到蛇形管（4）内。

6.根据权利要求3所述的一种画舫船动力散热装置，其特征在于：所述进液管（12）和出液管（13）与船底贯通连接的一端位于水面上或进液管（12）和出液管（13）与船底贯通连接的一端位于水面下。

技术总结本技术属于画舫船技术领域，具体涉及一种画舫船动力散热装置，包括画舫船主体，画舫船主体包括船底和甲板，船底的内部设置有动力舱，动力舱的内底壁设置有为画舫船提供动力的发动机，发动机的外壁上缠绕着可对发动机降温的蛇形管，动力舱的内部设置有为蛇形管提供冷却介质的动力组件，船底的底部两侧设置有与动力组件连接的动能转换组件，动力组件包括动力舱的内底壁且位于发动机一侧设置的泵壳，且蛇形管的一端通过法兰与泵壳的出液口连通，泵壳的内部转动安装有连接轴，连接轴的外壁固定有叶轮；本技术能够对发动机进行散热，也比较节约能源，从而降低了画舫船主体自身的能耗，从而增加了画舫船运行的经济效益。技术研发人员：陈开世受保护的技术使用者：简阳市兴业游艇贸易有限公司技术研发日：20230911技术公布日：2024/6/5