一种穿A15级及A60级甲板舱壁的船舶拉索装置及船舶的制作方法

本发明属于船舶设计，特别涉及一种穿a15级及a60级甲板舱壁的船舶拉索装置及船舶。

背景技术：

1、目前，船舶拉索的设计方案，包括：船舶汽笛拉索设置在雷达桅下，拉索距离甲板面约1800mm设置拉手，无需设置在设置在驾驶室。拉索不设置在雷达桅下，而是经过室外露天甲板反顶，在合适的位置穿过甲板和天花，将拉手设置在驾驶室内部。

2、其中，将汽笛拉索设置在雷达桅处，当需要使用时，需要人员从室外爬到雷达桅处，需要较多的时间和消耗一定的体力，在紧急情况下且电笛不能发出警报时，从驾驶室到雷达桅的这段时间可能会导致船舶陷入比较危险的情况。

3、将汽笛拉手设置在驾驶室合适位置，汽笛拉索经过室外的露天甲板，这种设置能够解决拉响汽笛需要较长的时间的问题，但由于汽笛拉索设置在甲板面，会影响甲板面人员的行走，可能会导致人员绊倒，另外由于设置在室外区域，甲板面的钢丝绳及附件很容易生锈和受到破坏，且钢丝绳穿过甲板面的位置由于安装问题，出现天花漏水的情况。

4、因此，如何提供一种穿a15级及a60级甲板舱壁的船舶拉索装置及船舶，解决拉索穿过a15级、a60级舱壁或甲板困难的问题，满足对于穿过a15级和a60级舱壁或甲板的要求，为船舶拉索设计提供参考设计方法，已经成为一个亟待解决的技术问题。

技术实现思路

1、本发明实施例提供一种穿a15级及a60级甲板舱壁的船舶拉索装置及船舶，解决拉索穿过a15级和a60级舱壁或甲板困难的问题，能够满足对于穿过a15级和a60级舱壁或甲板的要求，为船舶拉索设计提供参考设计方法。

2、本发明的一个实施例中，提供一种穿a15级及a60级甲板舱壁的船舶拉索装置，包括：一组金属导管、一组内置滑轮组、一组腹板结构、钢丝绳、防火绝缘层结构和拉手结构。

3、所述金属导管按照不大于2m一段的长度设置分段，所述金属导管在航行设备间与驾驶室的a15级及a60级甲板舱壁之间、蓄电池室与航行设备之间分别设置长度不小于450mm的所述防火绝缘结构和用于焊接的所述腹板结构；

4、所述钢丝绳内置于所述金属导管，所述钢丝绳的一端连接船舶的汽笛，另一端连接所述拉手结构，所述钢丝绳通过内置于所述金属导管的内置滑轮组改变所述钢丝绳的方向；

5、所述金属导管的内置滑轮组位置设置用于拉索施工和拆检维修的拆检口，在雷达桅腔体和驾驶室的端部设置避免两处房间直接连通的封板结构；

6、所述金属导管的转角位置设置避免应力集中的弧度结构。

7、进一步地，所述防火绝缘层结构至少包括陶瓷棉、岩棉中的一种或多种。

8、进一步地，所述金属导管穿过a15级及a60级甲板分隔时分段长度大于900mm，对a15级及a60级甲板舱壁的穿过位置设置用于贯穿所述金属导管的孔结构，并通过所述腹板结构在所述a15级及a60级甲板舱壁的开口位置对舱壁空隙进行封堵。

9、进一步地，雷达桅腔体处封板位置及驾驶室拉索的穿出位置设置便于拉索穿过的导引管结构，所述导引管结构的尺寸大于所述钢丝绳的直径。

10、进一步地，所述金属导管为厚度不小于3mm的钢制导管。

11、本发明的又一个实施例中，提供一种船舶，所述船舶包括以上任一项所述的一种穿a15级及a60级甲板舱壁的船舶拉索装置。

12、本发明所带来的有益效果如下：

13、从上述方案可以看出，本发明实施例提供一种穿a15级及a60级甲板舱壁的船舶拉索装置及船舶，包括：金属导管、内置滑轮组、腹板结构、钢丝绳、防火绝缘层结构和拉手结构。金属导管按照不大于2m一段的长度设置分段，所述金属导管在航行设备间与驾驶室的a15级及a60级甲板舱壁之间、蓄电池室与航行设备之间分别设置防火绝缘结构和腹板结构；钢丝绳内置于所述金属导管，所述钢丝绳的一端连接船舶的汽笛，另一端连接所述拉手结构，所述钢丝绳通过内置于金属导管的内置滑轮组改变钢丝绳的方向；金属导管的内置滑轮组位置设置用于拉索施工和拆检维修的拆检口，在雷达桅腔体和驾驶室的端部设置避免两处房间直接连通的封板结构。本发明技术方案，能够解决拉索穿过a15级和a60级舱壁或甲板困难的问题，能够满足对于穿过a15级和a60级舱壁或甲板的要求，为船舶拉索设计提供参考设计方法。

技术特征：

1.一种穿a15级及a60级甲板舱壁的船舶拉索装置，其特征在于，所述装置，包括：一组金属导管、一组内置滑轮组、一组腹板结构、钢丝绳、防火绝缘层结构和拉手结构；

2.根据权利要求1所述的一种穿a15级及a60级甲板舱壁的船舶拉索装置，其特征在于，所述防火绝缘层结构至少包括陶瓷棉、岩棉中的一种或多种。

3.根据权利要求1所述的一种穿a15级及a60级甲板舱壁的船舶拉索装置，其特征在于，所述金属导管穿过a15级及a60级甲板分隔时分段长度大于900mm，对a15级及a60级甲板舱壁的穿过位置设置用于贯穿所述金属导管的孔结构，并通过所述腹板结构在所述a15级及a60级甲板舱壁的开口位置对舱壁空隙进行封堵。

4.根据权利要求1所述的一种穿a15级及a60级甲板舱壁的船舶拉索装置，其特征在于，雷达桅腔体处封板位置及驾驶室拉索的穿出位置设置便于拉索穿过的导引管结构，所述导引管结构的尺寸大于所述钢丝绳的直径。

5.根据权利要求1至4任一项所述的一种穿a15级及a60级甲板舱壁的船舶拉索装置，其特征在于，所述金属导管为厚度不小于3mm的钢制导管。

6.一种船舶，其特征在于，所述船舶包括如权利要求5所述的一种穿a15级及a60级甲板舱壁的船舶拉索装置。

技术总结本发明提供一种穿A15级及A60级甲板舱壁的船舶拉索装置及船舶，包括：金属导管、内置滑轮组、腹板结构、钢丝绳、防火绝缘层结构和拉手结构。金属导管按照不大于2m一段的长度设置分段，金属导管在航行设备间与驾驶室的A15级及A60级甲板舱壁之间、蓄电池室与航行设备之间设置防火绝缘结构和腹板结构；钢丝绳内置于金属导管，钢丝绳的一端连接船舶的汽笛，另一端连接拉手结构，钢丝绳通过内置于金属导管的内置滑轮组改变钢丝绳的方向。本发明技术方案，能够解决拉索穿过A15级和A60级舱壁或甲板困难的问题，能够满足对于穿过A15级和A60级舱壁或甲板的要求，为船舶拉索设计提供参考设计方法。技术研发人员：谭小东,蓝思东,潘雪连,魏永法,李自强受保护的技术使用者：广船国际有限公司技术研发日：技术公布日：2024/6/5