一种承重结构的制作方法

本技术涉及船舶甲板承重，具体的是一种承重结构。

背景技术：

1、船舶甲板承重结构的科学性、合理性、可靠性的有效保证，能够为船舶整体性能以及使用寿命的进一步提升提供强有力保障和必要支持，由于船舶长时间处于浪潮等具有显著周期性以及高强度工作条件下运行，所以要保证甲板承重结构的稳定性；

2、现有专利（申请号为：cn201720709934.1）提供了一种船舶甲板支撑结构，通过弧形板能够避免夹角部位开裂；同时，降低结构重量，节约钢材，降低制造成本。

3、但是在实际使用过程中，甲板的承重结构常常采用焊接或者螺栓的固定方式，在长时间承重作用下，其连接处容易发生松动或者开裂的情况，导致支撑稳定性降低。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种承重结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现：

3、—种承重结构，包括横板和船舶甲板，横板的上端面分别固定连接有第一方板、第二方板，第一方板、第二方板的内侧面转动连接有双向螺纹杆，双向螺纹杆的右端面安装有伺服电机，第一方板、第二方板的内侧面连接有两个限位杆，横板的上端面分别安装有两个第一竖板、第二竖板，双向螺纹杆的外表面分别螺纹连接有两个螺纹板，两个螺纹板的两侧均安装有两个l型板；

4、四个l型板的一端均滑动连接有u型座，四个u型座与l型板之间均连接有连接弹簧，两个螺纹板的上端面均安装有倾斜板，两个倾斜板的一侧均阵列连接有复位弹簧，复位弹簧的一侧均固定连接有稳固板。

5、进一步的，两个第一竖板与第二竖板的内侧面均连接有连接合板，两个第一竖板、第二竖板的一侧与横板的上端面均安装有加强座。

6、进一步的，两个第一竖板、第二竖板的上端面均连接有第一固定块，船舶甲板的两侧均固定安装有两个第二固定块，四个第二固定块的内侧面与第一固定块的内侧面均一同转动连接有连接旋板。

7、进一步的，两个倾斜板的内侧面均连接有凸板，两个凸板的两侧均转动连接有支撑板，船舶甲板的下端面分别安装有两个安装座，两个安装座的前端面均卡接有螺纹插销，螺纹插销的后侧贯穿安装座并延伸至安装座的后端面，两个螺纹插销的外表面均螺纹连接有螺母。

8、进一步的，双向螺纹杆的右侧贯穿第二方板并延伸至第二方板的右端面，两个限位杆之间相互平行设计，双向螺纹杆的外表面设置有两个方向相反的外螺纹，两个螺纹板的两侧与限位杆的外表面滑动连接。

9、进一步的，连接弹簧的一侧连接在u型座的内侧面，且连接弹簧的另一侧连接在l型板的一端。

10、进一步的，支撑板的两侧开设有嵌入槽，嵌入槽与螺纹插销相适配，螺纹插销的外表面通过嵌入槽与支撑板的两侧相卡接。

11、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

12、1.利用四个u型座来限位支撑四个竖板，同时两个螺纹板还会带动两个倾斜板处安装有复位弹簧的稳固板也移动第一竖板和第二竖板处，再次限位支撑四个竖板，从而提高船舶甲板承重结构的稳定性；

13、2.利用两个连接合板以及四个连接旋板，可以用于加强船舶甲板连接时的可靠性，接着向上转动两个支撑板，让两个支撑板可以支撑固定船舶甲板，进一步提高船舶甲板承重结构的稳固性。

技术特征：

1.一种承重结构，包括横板（1）和船舶甲板（2），其特征在于，所述横板（1）的上端面分别固定连接有第一方板（3）、第二方板（4），所述第一方板（3）、第二方板（4）的内侧面转动连接有双向螺纹杆（5），所述双向螺纹杆（5）的右端面安装有伺服电机（6），所述第一方板（3）、第二方板（4）的内侧面连接有两个限位杆（7），所述横板（1）的上端面分别安装有两个第一竖板（8）、第二竖板（16），所述双向螺纹杆（5）的外表面分别螺纹连接有两个螺纹板（9），两个所述螺纹板（9）的两侧均安装有两个l型板（10）；

2.根据权利要求1所述的一种承重结构，其特征在于，所述两个所述第一竖板（8）与第二竖板（16）的内侧面均连接有连接合板（17），两个所述第一竖板（8）、第二竖板（16）的一侧与横板（1）的上端面均安装有加强座（18）。

3.根据权利要求2所述的一种承重结构，其特征在于，两个所述第一竖板（8）、第二竖板（16）的上端面均连接有第一固定块（19），所述船舶甲板（2）的两侧均固定安装有两个第二固定块（20），四个所述第二固定块（20）的内侧面与第一固定块（19）的内侧面均一同转动连接有连接旋板（21）。

4.根据权利要求1所述的一种承重结构，其特征在于，两个所述倾斜板（13）的内侧面均连接有凸板（26），两个所述凸板（26）的两侧均转动连接有支撑板（22），所述船舶甲板（2）的下端面分别安装有两个安装座（23），两个所述安装座（23）的前端面均卡接有螺纹插销（24），所述螺纹插销（24）的后侧贯穿安装座（23）并延伸至安装座（23）的后端面，两个所述螺纹插销（24）的外表面均螺纹连接有螺母（25）。

5.根据权利要求1所述的一种承重结构，其特征在于，所述双向螺纹杆（5）的右侧贯穿第二方板（4）并延伸至第二方板（4）的右端面，两个所述限位杆（7）之间相互平行设计，所述双向螺纹杆（5）的外表面设置有两个方向相反的外螺纹，两个所述螺纹板（9）的两侧与限位杆（7）的外表面滑动连接。

6.根据权利要求1所述的一种承重结构，其特征在于，所述连接弹簧（12）的一侧连接在u型座（11）的内侧面，且连接弹簧（12）的另一侧连接在l型板（10）的一端。

7.根据权利要求4所述的一种承重结构，其特征在于，所述支撑板（22）的两侧开设有嵌入槽（27），所述嵌入槽（27）与螺纹插销（24）相适配，所述螺纹插销（24）的外表面通过嵌入槽（27）与支撑板（22）的两侧相卡接。

技术总结本技术涉及船舶甲板承重技术领域，具体的是一种承重结构，本技术包括横板和船舶甲板，横板的上端面分别固定连接有第一方板、第二方板，第一方板、第二方板的内侧面转动连接有双向螺纹杆，双向螺纹杆的右端面安装有伺服电机，第一方板、第二方板的内侧面连接有两个限位杆。该装置结构利用四个U型座以及两个稳固板来限位支撑四个竖板，以便提高船舶甲板承重结构的稳定性，利用两个连接合板以及四个连接旋板，可以用于加强船舶甲板连接时的可靠性，接着向上转动两个支撑板，让两个支撑板可以支撑固定船舶甲板，进一步提高船舶甲板承重结构的稳固性。技术研发人员：伍洲受保护的技术使用者：天津聚洋海洋工程有限公司技术研发日：20231027技术公布日：2024/6/5