一种用于船舶艏部的压载舱及液化气船的制作方法

本发明涉及船舶建造，特别是涉及一种用于船舶艏部的压载舱及液化气船。

背景技术：

1、液化气船的压载舱一般设置在货舱的两侧及底部，底部的压载舱一般就是内壳和船壳之间的空间，这个空间作为压载舱相对固定；两侧的压载舱，位于船壳和液货舱之前，大小由船壳线型和货舱外形确定。

2、液化气船作为船运市场的主流船型之一，其装货能力是船舶订单的主要指标之一，因快速性要求船舶艏部船壳线型显著收缩变窄，但是艏部货舱舱容根据经济性需求仍然需要尽量做大，所以艏部压载舱需要突破常规的设计，不仅满足货舱舱容做大的需求，且艏部压载水量能满足压载工况(非装货)模式下的航行浮态要求。

3、在船舶主尺度确定的前提下，面对艏部线型又急剧收缩变窄的情况，如何设计出艏部压载舱既能满足货舱舱容做大的需求，又能兼顾压载航行的要求，是目前液化气船研发亟需解决的一项问题。

技术实现思路

1、鉴于以上所述现有技术的缺点，本发明提供一种用于船舶艏部的压载舱，所述压载舱包括沿船长方向自后向前依次连接的第一节段、第二节段、第三节段；

2、所述压载舱的外侧覆盖有船壳面，自上至下方向，所述船壳面包括依次连接的竖直壁面、圆弧壁面及水平壁面，水平壁面位于竖直壁面内侧；自后向前方向，所述船壳面分为位于第一节段的船舯船壳面、以及位于第二节段和第三节段的船艏船壳面；

3、所述第一节段包括横置的第一顶面、纵置于第一顶面下方的第一侧面，第一侧面平行设置于竖直壁面的内侧，第一侧面的顶部边缘与第一顶面的内边缘通过第一上斜面连接；横置的第一内底面位于水平壁面上方，第一侧面的底部边缘与第一内底面的外边缘通过第一下斜面连接，竖直壁面的上边缘与第一顶面密封连接。

4、优选地，第一节段的后端口通过后壁面封盖，后壁面与第一顶面、第一上斜面、第一侧面、第一下斜面、第一内底面及船舯船壳面的后边缘密封连接。

5、优选地，船舯船壳面、第一上斜面、第一侧面及第一下斜面的前边缘围成的封闭四边形通过中壁面封盖。

6、优选地，所述第二节段包括沿第一顶面向前连接的第二顶面、沿第一上斜面向前连接的第二上斜面、沿第一下斜面向前连接的第二下斜面、沿第一内底面向前连接的第二内底面；第二上斜面的下边缘、第二下斜面的上边缘均与竖直壁面密封连接。

7、优选地，第三节段包括沿第二顶面向前连接的第三顶面、沿第二上斜面向前连接的第三上斜面、沿第二下斜面向前连接的第三下斜面、沿第二内底面向前连接的第三内底面；第三上斜面的下边缘、第三下斜面的上边缘均与竖直壁面密封连接。

8、优选地，所述竖直壁面的前边缘内侧固定有联通管，联通管的上端口及下端口分别连通至第三上斜面及第三下斜面，以使压载舱的顶边舱和底边舱能够在前端实现互通，提高连通效率。

9、优选地，所述第三节段的前端口通过前壁面封盖，前壁面与第三顶面、第三上斜面、船艏船壳面、第三下斜面及第三内底面的前边缘密封连接。

10、优选地，所述第一顶面、第二顶面和第三顶面沿船舶长度方向依次连接，形状各不相同，均在同一平面上；所述的第一上斜面、第二上斜面和第三上斜面沿船舶长度方向依次连接，倾斜角度不同，均不在同一平面上；所述的第一下斜面、第二下斜面和第三下斜面沿船舶长度方向依次连接，倾斜角度不同，均不在同一平面上。

11、优选地，所述第一内底面、第二内底面及第三内底面组成压载舱内底面，所述压载舱内底面平行位于船壳面的水平壁面的上方，所述压载舱内底面及水平壁面沿船宽方向的宽度自后向前逐渐减小。

12、本发明还提供一种液化气船，包括所述的压载舱，压载舱位于液货舱舷侧，压载舱和液货舱具有一定间距。

13、如上所述，本发明提供一种用于船舶艏部的压载舱及液化气船，将位于艏部的压载舱灵活地划分为几个部分来构造，包括依次连接的第一节段、第二节段、第三节段，第一节段部分因为由双壳连接顶边舱和底边舱组成，舱的容积更大，能够保证装更多的压载水，而第二节段、第三节段不包含双壳，可以给液货舱做大提供更多的空间，增设的联通管也提高了前壁面位置的顶边舱和底边舱的连通效率。

14、本发明在船舶艏部线型收缩显著的约束下，充分利用好艏部空间，实现压载舱容积够用、液货舱舱容做大的目标。分节段的设计能够与货舱的外形匹配度更高，并且能够尽量做大艏部货舱舱容，且艏部压载舱舱容也能有所保证，使船舶艏部空间的利用率得到提升。

技术特征：

1.一种用于船舶艏部的压载舱，其特征在于，所述压载舱包括沿船长方向自后向前依次连接的第一节段、第二节段、第三节段；

2.根据权利要求1所述的用于船舶艏部的压载舱，其特征在于：第一节段的后端口通过后壁面封盖，后壁面与第一顶面、第一上斜面、第一侧面、第一下斜面、第一内底面及船舯船壳面的后边缘密封连接。

3.根据权利要求1所述的用于船舶艏部的压载舱，其特征在于：船舯船壳面、第一上斜面、第一侧面及第一下斜面的前边缘围成的封闭四边形通过中壁面封盖。

4.根据权利要求1所述的用于船舶艏部的压载舱，其特征在于：所述第二节段包括沿第一顶面向前连接的第二顶面、沿第一上斜面向前连接的第二上斜面、沿第一下斜面向前连接的第二下斜面、沿第一内底面向前连接的第二内底面；第二上斜面的下边缘、第二下斜面的上边缘均与竖直壁面密封连接。

5.根据权利要求4所述的用于船舶艏部的压载舱，其特征在于：第三节段包括沿第二顶面向前连接的第三顶面、沿第二上斜面向前连接的第三上斜面、沿第二下斜面向前连接的第三下斜面、沿第二内底面向前连接的第三内底面；第三上斜面的下边缘、第三下斜面的上边缘均与竖直壁面密封连接。

6.根据权利要求5所述的用于船舶艏部的压载舱，其特征在于：所述竖直壁面的前边缘内侧固定有联通管，联通管的上端口及下端口分别连通至第三上斜面及第三下斜面，以使压载舱的顶边舱和底边舱能够在前端实现互通，提高连通效率。

7.根据权利要求5所述的用于船舶艏部的压载舱，其特征在于：所述第三节段的前端口通过前壁面封盖，前壁面与第三顶面、第三上斜面、船艏船壳面、第三下斜面及第三内底面的前边缘密封连接。

8.根据权利要求5所述的用于船舶艏部的压载舱，其特征在于：所述第一顶面、第二顶面和第三顶面沿船舶长度方向依次连接，形状各不相同，均在同一平面上；所述的第一上斜面、第二上斜面和第三上斜面沿船舶长度方向依次连接，倾斜角度不同，均不在同一平面上；所述的第一下斜面、第二下斜面和第三下斜面沿船舶长度方向依次连接，倾斜角度不同，均不在同一平面上。

9.根据权利要求5所述的用于船舶艏部的压载舱，其特征在于：所述第一内底面、第二内底面及第三内底面组成压载舱内底面，所述压载舱内底面平行位于船壳面的水平壁面的上方，所述压载舱内底面及水平壁面沿船宽方向的宽度自后向前逐渐减小。

10.一种液化气船，其特征在于：包括权利要求1-9任一所述的压载舱，压载舱位于液货舱舷侧，压载舱和液货舱具有一定间距。

技术总结本发明提供一种用于船舶艏部的压载舱及液化气船，将位于艏部的压载舱灵活地划分为几个部分来构造，包括依次连接的第一节段、第二节段、第三节段，第一节段部分因为由双壳连接顶边舱和底边舱组成，舱的容积更大，能够保证装更多的压载水，而第二节段、第三节段不包含双壳，可以给液货舱做大提供更多的空间，增设的联通管也提高了前壁面位置的顶边舱和底边舱的连通效率。本发明在船舶艏部线型收缩显著的约束下，充分利用好艏部空间，实现压载舱容积够用、液货舱舱容做大的目标。分节段的设计能够与货舱的外形匹配度更高，并且能够尽量做大艏部货舱舱容，且艏部压载舱舱容也能有所保证，使船舶艏部空间的利用率得到提升。技术研发人员：李啸峰,郑双燕,李晓姣,周清华,于瑶,王璐玭,张亚,朱岚劼受保护的技术使用者：江南造船（集团）有限责任公司技术研发日：技术公布日：2024/6/5