具有电动汽车充电系统的汽车运输船以及客船的制作方法

本发明涉及具有电动汽车充电系统的汽车运输船以及客船。

背景技术：

1、近年来，为了减少使用化石燃料造成的环境污染，对电动汽车的需求呈不断增加的趋势。一般而言，电动汽车自身配备有电池和电动机，其被构造为对电池充电，并由该充电的电力驱动电动机来行使。由此，电动汽车只有保持一定的充电状态才能行驶。

2、一般来说，汽车运输船(car carrier)有汽车专用运输船(pcc；pure carcarrier)和同时运输汽车和货车的两用运输船(pctc；pure car truck carrier)。这些汽车运输船由于以汽车自身的动力进入船内而装船，并以自身的动力下船，因此也被成为驶上驶下型(drive on/off)船舶。

3、汽车专用运输船(pcc)是以在航海或装卸作业中不损坏汽车的同时，以低廉的运费安全地运输为目的而制造的汽车运输船。

4、近年来，可以装载汽车和卡车的两用运输船(pctc)在不断增加，并且正在以作为两用能够装载大量车辆的规模被大型化。

5、然而，从安全性和经济性角度考虑，在装载于汽车运输船的汽车甲板(cardeck)而运输的电动汽车仅在出发港将行驶用电池充电至一定比例。另外，由于装载于汽车运输船上的电动汽车在恶劣的环境中从出发港至到达港的航行时间较长，因此频繁发生行驶用电池被放电的情况，当在到达港将电动汽车卸到陆地的卸载作业中确认放电状态时，由于工作人员手动的对放电的行驶用电池逐一充电，导致卸载过程作业延迟，因此，在装载运输电动汽车并运输的过程中，需要在汽车运输船上对电动汽车充电来防止这种情况的发生。因为对于汽车运输船来说，根据航线的不同，在短则7周、长则一个月的时间内连续航行，相反，对于电动汽车来说，充电需要几个小时，因此通过考虑这些特性的管理系统，无需增加船舶电力网的额外的设备容量或安装快速充电设施，能够实现经济高效的运行。

6、另外，客船(ferry)是指运送人员、车辆等的船舶，就客船而言，有航行短至一小时内的时间的船舶，但也存在航行长达一天左右的船舶。就电动汽车而言，因为需要几个小时用于充电，因此如果客船可以提供在装载运输电动汽车的过程中可以对电动汽车充电的充电服务，能够实现高效运营。

7、(专利文献1)韩国公开专利公报第10-2018-0001143号

技术实现思路

1、技术课题

2、根据本发明的一实施例，提供了一种可以与汽车运输船的电力管理系统结合对电动汽车进行充电的具有电动汽车充电系统的汽车运输船或可以与客船的直流电力系统结合对电动汽车进行充电的具有电动汽车充电系统的客船。

3、解决课题的方法

4、为了解决本发明的上述问题，根据本发明的一实施例的具有电动汽车充电系统的汽车运输船可以包括：电力管理部，管理从发出电力的发电机传输至汽车运输船的构造的电力供给；充电管理部，向所述电力管理部请求，获取来自所述发电机的电力中的至少一部分电力，管理配置于汽车运输船的甲板而运输的电动车辆的充电；充电站，根据所述充电管理部的管理，用获取的电力充电电动车辆。

5、为了解决本发明的上述问题，根据本发明的一实施例的具有电动汽车充电系统的客船可以包括：电力管理部，管理构成客船所需电力的供给；充电管理部，向所述电力管理部请求并获取电力，管理配置于客船的甲板而运输的电动车辆的充电；直流电力管理部，根据所述电力管理部的管理，管理直流电力的电力供给；直流电力供给部，根据所述直流电力管理部的管理供给直流电力；直流配电板，分配来自所述直流电力供给部的直流电力；充电站，根据所述充电管理部的管理，用通过所述直流配电板获取的直流电力充电所述电动汽车。

6、发明的效果

7、根据本发明的一实施例，在海上运输电动汽车时，将电池的充电状态(state ofcharge；soc)维持在一定水平，降低电动汽车电池的火灾风险，并防止汽车运输船甲板内的恶劣的外部环境导致的电动汽车电池的完全放电，可以防止电动车辆电池寿命降低，在电动汽车卸货时，可以防止用于电动汽车在陆地上充电而产生的延迟时间，并且与汽车运输船内的电力管理系统结合，可以防止发生过载和停电(blackout)，从而执行稳定的电力网运营，并且可以确保充电系统运行的安全性，改善在海上运输电动汽车时的安全性和防止发生火灾的可能性，充电站配置于甲板的顶棚上，能够在汽车运输船甲板内的整个区间中执行电动车辆的充电，无需考虑电动车辆的配置划分，起到能够快速装载车辆快速装载并可以防止货物丢失(cargoloss)的效果。

8、另外，根据本发明的实施例，当利用客船运输乘客和电动汽车时，提供电动汽车充电服务，可以防止用于电动汽车在陆地上充电而产生的延迟时间，通过客船内基于直流的电力网构造，具有有改善系统运行效率的效果。

技术特征：

1.一种具有电动汽车充电系统的汽车运输船，包括：

2.根据权利要求1所述的具有电动汽车充电系统的汽车运输船，其中，所述电力管理部接收来自所述充电管理部的充电所需电力的请求，比较来自所述发电机的电力中除去汽车运输船运行所需的必要电力的剩余电力量和来自所述充电管理部请求接收的电力量，在充电可用电力不足的情况下，向所述充电管理部传输充电限制信号。

3.根据权利要求1所述的具有电动汽车充电系统的汽车运输船，其中，所述充电管理部根据在所述充电站充电的电动汽车的总充电量以及各个电动汽车的累计充电量向所述电力管理部请求充电所需的电力。

4.根据权利要求1所述的具有电动汽车充电系统的汽车运输船，还包括：

5.根据权利要求4所述的具有电动汽车充电系统的汽车运输船，还包括：

6.根据权利要求1所述的具有电动汽车充电系统的汽车运输船，还包括：

7.根据权利要求6所述的具有电动汽车充电系统的汽车运输船，其中，所述保护部包括：配线用断路器，阻断由所述发电机供电的电网线路与所述充电站之间的电力传输；以及

8.根据权利要求7所述的具有电动汽车充电系统的汽车运输船，其中，所述保护部还包括：辅助断路器，配置于所述电网线路和所述配线用断路器之间，当所述电网线路的电压和电流为预设的基准范围以上时阻断电力传输。

9.根据权利要求1所述的具有电动汽车充电功能的汽车运输船，其中，所述充电站至少一部分配置于汽车运输船的所述甲板的顶棚上，根据所述充电管理部的管理，用获取的电力充电所述电动车辆。

10.根据权利要求9所述的具有电动汽车充电功能的汽车运输船，还包括：

11.根据权利要求9所述的具有电动汽车充电功能的汽车运输船，其中，所述充电站的一部分配置于所述甲板的壁部。

12.一种具有电动汽车充电系统的客船，包括：

13.根据权利要求12所述的具有电动汽车充电系统的客船，其中，所述电力管理部接收来自所述充电管理部的充电所需电力的请求，比较除去所述客船运行所需的必要电力的剩余电力量和来自所述充电管理部请求接收的电力量，在充电可用电力不足的情况下，向所述充电管理部传输充电限制信号。

14.根据权利要求12所述的具有电动汽车充电系统的客船，其中，所述充电管理部根据在所述充电站充电的电动汽车的总充电量以及各个电动汽车的累计充电量向所述电力管理部请求充电所需的电力。

15.根据权利要求12所述的具有电动汽车充电系统的客船，其中，所述直流电力供给部包括能量存储装置。

16.根据权利要求12所述的具有电动汽车充电系统的客船，还包括：

17.根据权利要求12所述的具有电动汽车充电系统的客船，其中，所述充电站包括至少一个快速充电站，所述快速充电站从所述直流配电板接收分配直流电力并对所述电动汽车进行快速充电。

18.根据权利要求16所述的具有电动汽车充电系统的客船，其中，所述充电站包括至少一个快速充电站和至少一个慢速充电站，所述快速充电站从所述直流配电板接收分配的直流电力对所述电动汽车进行快速充电，所述慢速充电站从所述交流配电板接收分配的交流电力对所述电动汽车进行缓慢充电。

19.根据权利要求13所述的具有电动汽车充电系统的客船，其中，所述直流电力供给部还包括燃料电池。

技术总结本发明涉及一种具有电动汽车充电系统的汽车运输船，所述电动汽车充电系统可与汽车运输船的电力管理系统结合，对电动汽车充电，根据本发明的一实施例的具有电动汽车充电系统的汽车运输船可包括：电力管理部，管理从发出电力的发电机传输至汽车运输船的构造的电力供给；充电管理部，向所述电力管理部请求，获取来自所述发电机的电力中的至少一部分电力，并且管理配置于汽车运输船的甲板而运输的车辆的充电；充电站，根据所述充电管理部的管理，用获取的电力使电动车辆充电。技术研发人员：卢哲镐,金相见,姜南淑,郭荣烈,刘承珍,俞载益,安埈杋受保护的技术使用者：韩国造船海洋株式会社技术研发日：技术公布日：2024/6/11