船舶用救生装置的制作方法

本技术涉及船用设备，具体涉及到船舶用救生装置。

背景技术：

1、船舶是一种主要在地理水中运行的人造交通工具，船舶在航行或作业时一旦发生意外后，落水人员使用救生设备进行自救。现有的救生设备可以让落水人员漂浮在水面上防止落水人员的溺亡，但人体长时间在水面漂浮会使落水人员的体温下降，当体温下降到人体的临界温度时，就会对落水人员的生命安全造成威胁。

技术实现思路

1、为克服背景技术的不足，本实用新型提供了船舶用救生装置，解决了落水人员长时间在水面漂浮造成体温下降威胁生命安全的问题。

2、本实用新型采用的技术方案如下：

3、船舶用救生装置，包括壳体，所述壳体的一端设有推进器，所述壳体设有气囊腔、发热腔以及电源仓，所述发热腔呈环形，所述发热腔内设有加热管，所述发热腔与气囊腔之间设有隔热板，所述发热腔的另一侧设有导热板。

4、所述导热板的表面设有防滑纹。

5、所述壳体上安装有警示灯。

6、所述壳体的周向设置有救生绳索。

7、所述壳体上设有用于与电源仓连接的太阳能板。

8、所述壳体的周向设有橡胶层。

9、所述壳体上还设有gps定位模块。

10、本实用新型的有益效果是：

11、落水人员可位于发热腔的环形圈内，通过发热腔内的加热管加热，然后通过导热板将温度传递落水人员，给落水人员提供稳定的热量，同时推进器可以推动落水人员移动，以便落水人员保存体力，进而提高落水人员的生还几率。

技术特征：

1.船舶用救生装置，包括壳体（1），其特征在于：所述壳体（1）的一端设有推进器（2），所述壳体（1）设有气囊腔（3）、发热腔（4）以及电源仓（5），所述发热腔（4）呈环形，所述发热腔（4）内设有加热管（6），所述发热腔（4）与气囊腔（3）之间设有隔热板（7），所述发热腔（4）的另一侧设有导热板（8）。

2.如权利要求1所述的船舶用救生装置，其特征在于：所述导热板（8）的表面设有防滑纹（9）。

3.如权利要求1所述的船舶用救生装置，其特征在于：所述壳体（1）上安装有警示灯（10）。

4.如权利要求1所述的船舶用救生装置，其特征在于：所述壳体（1）的周向设置有救生绳索（11）。

5.如权利要求1所述的船舶用救生装置，其特征在于：所述壳体（1）上设有用于与电源仓（5）连接的太阳能板（12）。

6.如权利要求1所述的船舶用救生装置，其特征在于：所述壳体（1）的周向设有橡胶层（13）。

7.如权利要求1所述的船舶用救生装置，其特征在于：所述壳体（1）上还设有gps定位模块（14）。

技术总结本技术提供了船舶用救生装置，解决了落水人员长时间在水面漂浮造成体温下降威胁生命安全的问题。所述壳体的一端设有推进器，所述壳体设有气囊腔、发热腔以及电源仓，所述发热腔呈环形，所述发热腔内设有加热管，所述发热腔与气囊腔之间设有隔热板，所述发热腔的另一侧设有导热板。落水人员可位于发热腔的环形圈内，通过发热腔内的加热管加热，然后通过导热板将温度传递落水人员，给落水人员提供稳定的热量，同时推进器可以推动落水人员移动，以便落水人员保存体力，进而提高落水人员的生还几率。技术研发人员：吴佳琪,吴建国,姜波,彭晓星,何海,卢相安,方威力,余友安受保护的技术使用者：舟山嵊泗海光明电器有限公司技术研发日：20231219技术公布日：2024/6/11