一种船舶用护舷的制作方法

本技术涉及护舷，尤其涉及一种船舶用护舷。

背景技术：

1、护舷是指为了保护船舶、码头或其他结构免受碰撞或磨擦而安装在其周围的一种装置或设施，护舷可以减少或防止船舶和码头结构之间的直接接触，从而减轻碰撞或磨擦所造成的损坏。

2、现有技术中的护舷一般利用其自身的弹力实现防护，船舶撞击护舷时，护舷会发生变形，护舷的变形能够吸收船舶的撞击力，对于这种结构的护舷来说，其变形程度有限，护舷的变形程度有限，意味着它只能吸收有限的撞击能量，当撞击力超过其变形极限时，护舷无法有效吸收撞击能量，导致撞击力传递给船体和结构，增加了损坏或破坏的风险。

3、所以，需要设计一种船舶用护舷来解决上述问题。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种船舶用护舷。

2、为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

3、一种船舶用护舷，包括固定板，所述固定板的侧面固定有防护件，所述防护件采用橡胶材料，其截面呈d型结构，所述防护件的内部开设空腔，所述固定板上设置有推动组件，所述护舷还包括缓冲组件，所述缓冲组件与推动组件配合使用。

4、作为本实用新型的一种优选技术方案，所述推动组件包括筒一、滑塞一与杆一，所述筒一固定在固定板上，所述滑塞一密封滑动连接在筒一的内面，所述杆一的一端与滑塞一固定连接，所述杆一的另一端延伸至筒一的外部，并与防护件固定连接。

5、作为本实用新型的一种优选技术方案，所述缓冲组件包括两个固定架、筒二、滑塞二、杆二、筒三与滑塞三，两个所述固定架呈正对设置，所述筒二固定在其中一个固定架上，所述筒三固定在另外一个固定架上，所述滑塞二密封滑动连接在筒二的内面，所述滑塞三密封滑动连接在筒三的内面，所述杆二的一端与滑塞二固定连接，所述杆二的另一端与滑塞三固定连接，所述筒二与筒一之间通过管路相连通，所述筒三与空腔之间通过管路相连通。

6、作为本实用新型的一种优选技术方案，所述筒三内填充有油液。

7、作为本实用新型的一种优选技术方案，所述防护件与筒一均固定在固定板侧面的中部位置。

8、本实用新型具有以下有益效果：

9、当防护件变形时，滑塞、筒和管路等组件的运动会使空腔内充气，导致空腔膨胀，这种充气的空腔能够迅速复原变形的防护件，使其恢复原状，通过充气使空腔膨胀，防护件恢复原状后会对船舶提供反向推力，这种反向推力可以有效地减轻撞击对船舶的影响，帮助船舶保持平衡和稳定，从而提高防护件的防撞效果，由于防护件能够吸收来自船舶的撞击力，并且通过充气使空腔充气膨胀，防护件可以在撞击后迅速复原，避免承受过大的力量而导致变形破损，这种设计可以延长防护件的寿命，减少维修和更换成本。

技术特征：

1.一种船舶用护舷，包括固定板(1)，所述固定板(1)的侧面固定有防护件(2)，其特征在于，所述防护件(2)采用橡胶材料，其截面呈d型结构，所述防护件(2)的内部开设空腔(3)，所述固定板(1)上设置有推动组件(4)，所述护舷还包括缓冲组件(5)，所述缓冲组件(5)与推动组件(4)配合使用。

2.根据权利要求1所述的一种船舶用护舷，其特征在于，所述推动组件(4)包括筒一(41)、滑塞一(42)与杆一(43)，所述筒一(41)固定在固定板(1)上，所述滑塞一(42)密封滑动连接在筒一(41)的内面，所述杆一(43)的一端与滑塞一(42)固定连接，所述杆一(43)的另一端延伸至筒一(41)的外部，并与防护件(2)固定连接。

3.根据权利要求2所述的一种船舶用护舷，其特征在于，所述缓冲组件(5)包括两个固定架(51)、筒二(52)、滑塞二(53)、杆二(54)、筒三(55)与滑塞三(56)，两个所述固定架(51)呈正对设置，所述筒二(52)固定在其中一个固定架(51)上，所述筒三(55)固定在另外一个固定架(51)上，所述滑塞二(53)密封滑动连接在筒二(52)的内面，所述滑塞三(56)密封滑动连接在筒三(55)的内面，所述杆二(54)的一端与滑塞二(53)固定连接，所述杆二(54)的另一端与滑塞三(56)固定连接，所述筒二(52)与筒一(41)之间通过管路相连通，所述筒三(55)与空腔(3)之间通过管路相连通。

4.根据权利要求3所述的一种船舶用护舷，其特征在于，所述筒三(55)内填充有油液。

5.根据权利要求2所述的一种船舶用护舷，其特征在于，所述防护件(2)与筒一(41)均固定在固定板(1)侧面的中部位置。

技术总结本技术涉及护舷技术领域，并公开了一种船舶用护舷，包括固定板，所述固定板的侧面固定有防护件，所述防护件采用橡胶材料，其截面呈D型结构，所述防护件的内部开设空腔，所述固定板上设置有推动组件，所述护舷还包括缓冲组件，所述缓冲组件与推动组件配合使用。本技术通过设置防护件，防护件能够吸收来自船舶的撞击力，并且通过充气使空腔充气膨胀，防护件可以在撞击后迅速复原，避免承受过大的力量而导致变形破损，这种设计可以延长防护件的寿命，减少维修和更换成本。技术研发人员：叶超越受保护的技术使用者：重庆市涪陵区铭麒船舶修造有限公司技术研发日：20231016技术公布日：2024/6/11