推进装置及应用其的水域可移动设备的制作方法

本申请涉及船用设备，具体而言，涉及推进装置及应用其的水域可移动设备。

背景技术：

1、在船舶的动力推进系统中，发动机在运行过程中会产生大量的热量，如果发动机在高温状态下持续工作，会影响船发动机的性能和使用寿命，因此需要设置冷却系统来对发动机进行散热。目前船舶对发动机的散热普遍采用自然风冷或者水冷的方式，这两种方式需要发动机内部的热源通过层层材料传递到外部，再被风或水带走，存在温度梯度，因此这些方式的冷却效率较低；而发动机内部的热源无法直接被冷却，容易导致温度堆积，形成局部热点，影响电机的使用寿命。

技术实现思路

1、本申请提供推进装置及应用其的水域可移动设备。

2、本申请的实施例提供一种推进装置，包括：

3、动力部，设有容纳腔；

4、电机，收容于所述容纳腔，用于输出可形成推进动力的转动扭矩；

5、推进部，与动力部固定连接，所述推进部设有储液腔，以及连通所述储液腔和所述容纳腔的回流通道，所述储液腔设有冷却液，所述冷却液可经所述推进部与外界的水热交换；

6、螺旋桨，设置于所述推进部；

7、推进传动机构，连接所述电机和所述螺旋桨，用于将电机的转动扭矩传递至所述螺旋桨，并至少存在部分与所述冷却液接触。

8、本申请的实施例还提供一种水域可移动设备，所述水域可移动设备包括船身以及如前述实施例的推进装置，所述推进装置还包括夹具，所述动力部通过所述夹具与所述船身可拆卸地连接。

9、本申请的推进装置及水域可移动设备，利用所述推进传动机构连接所述电机和螺旋桨，推进传动机构传递转动扭矩，推进传动机构存在机械磨合发热，推进传动机构至少部分与冷却液接触，实现推进传动机构的发热量传递至冷却液，而冷却液可经推进部与外界的水热交换，从而可以快速有效降低推进传动机构的热量，从而延长推进传动机构的使用寿命。

10、本申请的推进装置及应用其的水域可移动设备，冷却液可直接与推进装置中的电机接触，使电机可直接与冷却液进行热耦合，降低了“温度梯度”对电机散热效率的负面影响，大幅提升了散热效率。同时，与电机热耦合以后的冷却液转移至推进部中，通过推进部与外部环境进行热耦合，可使冷却液快速降温。

技术特征：

1.一种推进装置，其特征在于，所述推进装置包括：

2.如权利要求1所述的推进装置，其特征在于，所述推进装置还包括传输组件，所述传输组件连接于所述动力部和所述推进部，用于将所述储液腔内的部分冷却液输送至所述容纳腔，并引导所述冷却液与所述电机接触后经所述回流通道流回至所述储液腔。

3.如权利要求2所述的推进装置，其特征在于，所述传输组件包括供给管以及驱动泵，所述供给管设有供液流道，所述供液流道与所述储液腔及所述容纳腔连通，所述驱动泵连接于所述供给管，用于将所述冷却液由所述储液腔经供液流道抽送至所述容纳腔。

4.如权利要求3所述的推进装置，其特征在于，所述供给管具有进液端及出液端，所述进液端连接所述推进部，所述供液流道经所述进液端与所述储液腔连通，所述出液端延伸至所述容纳腔内，所述出液端流出的所述冷却液能够洒落至所述电机，所述传输组件还包括喷头单元，所述喷头单元设于所述出液端，用于将所述出液端输出的冷却液扩散喷洒至所述电机。

5.如权利要求2所述的推进装置，其特征在于，所述推进部设有第一壳体，所述储液腔设于所述第一壳体，所述冷却液经由所述第一壳体与外界的水热交换，所述推进部设有散热单元，所述散热单元设于所述储液腔内部，所述散热单元与所述第一壳体连接并凸起延伸设置，所述散热单元与所述第一壳体热耦合，所述散热单元用于增加冷却液与所述推进部的接触面积以提升冷却液与外界的水进行热交换的效率，所述散热单元包括多个散热片，所述多个散热片间隔设置。

6.如权利要求5所述的推进装置，其特征在于，所述推进部设有引流单元，所述引流单元设于所述储液腔内部，所述引流单元至少设于所述储液腔内所述冷却液的循环路径上，所述引流单元用于阻挡由所述回流通道进入所述储液腔的冷却液直接被所述传输组件抽离所述储液腔。

7.如权利要求3所述的推进装置，其特征在于，所述动力部设有第二壳体，所述容纳腔设于所述第二壳体，所述供给管与所述第二壳体远离所述推进部一侧连接。

8.如权利要求2所述的推进装置，其特征在于，所述电机包括定子、转子和第一转轴，所述定子及所述转子与从所述传输组件输出的所述冷却液直接接触以进行热交换，所述定子固定于所述动力部，所述转子与所述定子配合以驱动所述第一转轴转动，所述转子与所述第一转轴固定连接，所述第一转轴与所述推进传动机构连接。

9.如权利要求8所述的推进装置，其特征在于，所述螺旋桨设于所述推进部外，所述推进传动机构包括第二转轴，所述第二转轴由所述储液腔内部延伸至所述储液腔外部，所述第二转轴与所述第一转轴传动连接，所述第二转轴还传动连接于所述螺旋桨。

10.如权利要求9所述的推进装置，其特征在于，所述推进传动机构还包括斜齿轮组，所述斜齿轮组设于所述储液腔内，所述第一转轴与所述第二转轴通过所述斜齿轮组传动连接，所述斜齿轮组被冷却液浸润，所述斜齿轮组还用于搅动所述储液腔内的冷却液。

11.如权利要求2所述的推进装置，其特征在于，所述推进装置还包括驱动器，所述驱动器与所述电机电连接，所述驱动器驱动所述电机工作，所述驱动器设于所述动力部远离所述推进部一侧或所述驱动器设于所述动力部与所述推进部之间。

12.如权利要求11所述的推进装置，其特征在于，所述推进装置还包括压浪部，所述压浪部设于所述动力部与所述推进部之间，所述驱动器设于所述压浪部，并与所述压浪部热耦合，所述压浪部设有容置腔，所述驱动器设于所述容置腔内，所述驱动器与所述容置腔内壁之间设置换热结构。

13.如权利要求11所述的推进装置，其特征在于，所述传输组件设有输液管，所述输液管连接所述动力部及推进部，用于传输冷却液，并与所述驱动器接触并热耦合，所述输液管与所述驱动器的表面接触或所述输液管穿插于所述驱动器。

14.如权利要求1所述的推进装置，其特征在于，所述推进装置还包括夹具和起翘机构，所述夹具用于固定于船身，所述动力部与所述夹具转动连接，所述起翘机构连接于所述夹具和所述动力部之间，以驱动所述动力部相对所述夹具转动起翘。

15.如权利要求1所述的推进装置，其特征在于，所述推进装置还包括夹具和转向机构，所述夹具用于固定于船身，所述转向机构连接于所述动力部和所述夹具，用于驱动所述动力部相对夹具转向。

16.一种水域可移动设备，其特征在于，所述水域可移动设备包括船身以及如权利要求1至15中任意一项所述的推进装置，所述推进装置还包括夹具，所述动力部通过所述夹具与所述船身可拆卸地连接。

技术总结本申请提推进装置及应用其的水域可移动设备。推进装置包括：动力部，设有容纳腔；电机，收容于容纳腔，用于输出可形成推进动力的转动扭矩；推进部，与动力部固定连接，推进部设有储液腔，以及连通储液腔和容纳腔的回流通道，储液腔设有冷却液，冷却液可经推进部与外界的水热交换；螺旋桨，设置于推进部；推进传动机构，连接电机和螺旋桨，用于将电机的转动扭矩传递至螺旋桨，并至少存在部分与冷却液接触。其中，冷却液可直接与推进装置中的电机接触进行热耦合，降低了“温度梯度”对电机散热效率的负面影响，大幅提升了散热效率。与电机热耦合的冷却液转移至推进部中通过推进部与外部环境进行热耦合，冷却循环过程快捷高效。技术研发人员：王海洋,谭浩,徐冬,邓钦林,万小康受保护的技术使用者：广东逸动科技有限公司技术研发日：20231010技术公布日：2024/6/11