一种船舶的安全底舱的制作方法

本技术涉及船舶，具体为一种船舶的安全底舱。

背景技术：

1、船舶是现阶段交通工具的一种，尤其是在货运行业，因其可以装载大量的货物被广泛运用于海运中。而目前国内外针对船舶的基本构造都是设置下部的主体部分和上层建筑部分，主体部分一般是指甲板以下由船壳和上甲板围成的具有特定形状的空心体，是保证船舶具有所需浮力、航海性能和船体强度的关键部分。而船舶的底舱是船舶最下层的舱。单底船往往在主机舱设有底舱。对于其有双层底的大型船舶，位于内外底板、相邻横舱壁间的底层空间称为底舱。底舱一般用作压载水枪、燃油舱和压载舱。底舱一般要求最小高度不得低于某一定值，以便于维修，同时也利于加工装配，在船只的航行过程中，在航行至未知水域时对于水面下方的观测不足，常会出现撞击的情况，一般的防撞措施为在船体前端设置缓冲装置，但是在出现撞击时无法即使改变航向，依然会对船体造成冲击，而船舶发生撞击的部位主要集中在船舶的底舱，并且在船舶的长期行驶的过程中，其船舶底舱的侧壁往往会粘黏有大量的藻类，进而增加船舶的承重，影响船舶的行驶，为此我们提出了一种船舶的安全底舱。

技术实现思路

1、本实用新型提供了一种船舶的安全底舱，解决了上述背景技术所提出的问题。

2、为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种船舶的安全底舱，包括底舱主体，其底舱主体处于船舶的最底层，所述底舱主体的底端固定有防护板，并且在防护板上开设有多个通孔，在底舱主体的内部固定有进行封闭底舱主体底端的固定板，并且在固定板上开设有两个通气口，在两个通气口处均固定连接有气囊，两个气囊放置于防护板的正上方，在固定板的顶端固定有两个气泵，并且气泵的出气口与通气口相固定，同时气泵连接有控制器。

3、可选的，所述底舱主体的底部固定有多个弹簧柱，并且在弹簧柱的底端固定有弹簧，同时弹簧柱的外侧活动连接有限定环柱。

4、可选的，所述限定环柱的底端固定有保护板，弹簧的底端与保护板的顶部相固定，保护板的底部呈弧形面，并且保护板与底舱主体的底部相临近。

5、可选的，所述底舱主体两侧均固定有四个固定柱，并且在每两个固定柱之间固定有一个限定杆，在两个限定杆之间活动连接有刮板。

6、可选的，所述刮板的内侧与底舱主体的外侧相接触，并且在刮板的内部固定有控制电机，控制电机连接有控制器进行控制。

7、可选的，所述控制电机的输出轴穿过刮板伸出刮板固定有进行旋转的齿轮，并且在底舱主体的两侧均固定有齿板，齿板的外侧与齿轮相咬合。

8、可选的，每两个所述固定柱的一端固定均固定有防护杆，并且防护杆呈弧形，同时防护杆具有弹性，防护杆处于刮板的外侧。

9、本实用新型具备以下有益效果：

10、1、该船舶的安全底舱，通过在防护杆的作用下，其防护杆先于底舱主体的侧壁与礁石接触，避免了底舱主体的侧壁与礁石接触，并且防护杆在急速行驶时与礁石接触，会产生形变，进而对底舱主体进行缓冲，同时在保护板的防护下，使得底舱主体的底部不会与礁石接触，并且在弹簧的弹力的作用下，能够对底舱主体进行缓冲，从而更好的保护底舱主体。

11、2、该船舶的安全底舱，通过在控制电机的输出轴的带动下，使得齿轮能够进行旋转，在齿板的作用下，使得刮板能够进行移动，进而在刮板的挂刷下，使得粘黏在底舱主体侧壁上的藻类以及杂物能够被及时的清理，从而保证了船舶的正常行驶。

12、3、该船舶的安全底舱，通过在底舱主体的底部产生破损后发生漏水时，控制器控制气泵进行启动，在其气泵的作用下，使得气泵能够向气囊内进行吹气，其气囊进行膨胀，继而气囊膨胀塞满固定板和防护板之间的空间，进而避免船舶的浮力不够，保证船舶的浮力足够，从而使得船舶能够正常的进行行驶回港湾进行修理。

技术特征：

1.一种船舶的安全底舱，包括底舱主体(1)，其底舱主体(1)处于船舶的最底层，其特征在于：所述底舱主体(1)的底端固定有防护板(11)，并且在防护板(11)上开设有多个通孔，在底舱主体(1)的内部固定有进行封闭底舱主体(1)底端的固定板(2)，并且在固定板(2)上开设有两个通气口，在两个通气口处均固定连接有气囊(12)，两个气囊(12)放置于防护板(11)的正上方，在固定板(2)的顶端固定有两个气泵(3)，并且气泵(3)的出气口与通气口相固定，同时气泵(3)连接有控制器。

2.根据权利要求1所述的一种船舶的安全底舱，其特征在于：所述底舱主体(1)的底部固定有多个弹簧柱(14)，并且在弹簧柱(14)的底端固定有弹簧(16)，同时弹簧柱(14)的外侧活动连接有限定环柱(15)。

3.根据权利要求2所述的一种船舶的安全底舱，其特征在于：所述限定环柱(15)的底端固定有保护板(9)，弹簧(16)的底端与保护板(9)的顶部相固定，保护板(9)的底部呈弧形面，并且保护板(9)与底舱主体(1)的底部相临近。

4.根据权利要求1所述的一种船舶的安全底舱，其特征在于：所述底舱主体(1)两侧均固定有四个固定柱(4)，并且在每两个固定柱(4)之间固定有一个限定杆(6)，在两个限定杆(6)之间活动连接有刮板(7)。

5.根据权利要求4所述的一种船舶的安全底舱，其特征在于：所述刮板(7)的内侧与底舱主体(1)的外侧相接触，并且在刮板(7)的内部固定有控制电机(13)，控制电机(13)连接有控制器进行控制。

6.根据权利要求5所述的一种船舶的安全底舱，其特征在于：所述控制电机(13)的输出轴穿过并伸出刮板(7)固定有进行旋转的齿轮(10)，并且在底舱主体(1)的两侧均固定有齿板(8)，齿板(8)的外侧与齿轮(10)相咬合。

7.根据权利要求6所述的一种船舶的安全底舱，其特征在于：每两个所

技术总结本技术公开了一种船舶的安全底舱，涉及船舶技术领域，具体一种船舶的安全底舱，包括底舱主体，其底舱主体处于船舶的最底层，所述底舱主体的底端固定有防护板，并且在防护板上开设有多个通孔，在底舱主体的内部固定有进行封闭底舱主体底端的固定板，并且在固定板上开设有两个通气口，在两个通气口处均固定连接有气囊，两个气囊放置于防护板的正上方，在固定板的顶端固定有两个气泵。该船舶的安全底舱，通过在底舱主体的底部产生破损后发生漏水时，控制器控制气泵进行启动，在其气泵的作用下，使得气泵能够向气囊内进行吹气，其气囊进行膨胀，继而气囊膨胀塞满固定板和防护板之间的空间，进而避免船舶的浮力不够。技术研发人员：王海珍,金松,董润,肖炼文,田甜,杜光林受保护的技术使用者：鄂州三江东顺船业有限公司技术研发日：20231127技术公布日：2024/6/11