一种模块式登船梯的制作方法

本技术涉及船舶用登船梯，尤其涉及一种模块式登船梯。

背景技术：

1、登船梯主要指用于船舶靠泊期间人员上下船舶的登船工装，传统的登船平台主要使用简易的舷梯与船体甲板相连，导致登船平台上的耳板容易断裂。

2、公开号为cn207106806u的中国实用新型专利一种可调节式登船梯装置，该登船梯装置包括滑台，其轴向延伸并置放于码头平台；滑动座，其活动设置于滑台上；登船梯主体，其至少有一个，登船梯主体挂设于船体一侧并与船体固连；舷梯，其位于滑动座与登船梯主体间且分别与滑动座及登船梯主体活动连接；滑动座能在滑台上轴向移动，舷梯能分别相对滑动座与登船梯主体在水平方向与竖直方向内转动；当登船梯主体的高度发生变化时，可通过滑动座在滑台上的移动，以及舷梯相对滑动座、登船梯主体的转动，来配合登船梯主体高度上的变化，使用较灵活，安全性较高，成本较低。

3、上述登船梯装置虽然通过滑动座在滑台上的移动，以及船梯相对滑动座和登船梯主体转动，来补偿船舶与码头之间的位移变化，从而解决了耳板断裂的问题，但是舷梯在码头上的连接高度无法调整，多适用于船体高于码头的情况，而当船体高度相对于码头过低时，舷梯倾斜角度调整范围较小，导致登船梯装置使用范围较小，而且登船梯主体挂设在船体上，结构复杂，且对结构强度要求较高，安全系数低。

4、因此，本实用新型提出一种模块式登船梯解决上述问题。

技术实现思路

1、本实用新型要解决的技术问题是提供一种模块式登船梯，增大登船梯的适用范围，并杜绝船体上焊接大量工字钢等型钢作为支点的不规范工作，提高安全系数。

2、为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案为：一种模块式登船梯，登船梯的两侧分别设置在码头和船舶上，其创新点在于：所述模块式登船梯包括

3、登船平台，所述登船平台设置在码头上，登船平台包括自下而上依次设置的配重节、标准节和平台节，所述标准节具有若干个且叠加设置，通过改变标准节的数量调整平台节的高度，所述平台节上靠近船舶的一侧转动安装有上旋转平台，上旋转平台的转轴竖直设置，登船平台上远离船舶的一侧设有用于登上平台节的扶梯，扶梯的顶部通过第一铰轴与平台节铰接；

4、轨道组件，所述轨道组件包括轨道、轨道小车和下旋转平台，所述轨道设置在船舶甲板上并向靠近码头的方向延伸，轨道小车可移动地安装在轨道上，并在轨道上移动靠近或远离码头，下旋转平台转动安装在轨道小车上，下旋转平台的转轴竖直设置；

5、舷梯，所述舷梯的顶侧和底侧分别通过第二铰轴与上旋转平台铰接和下旋转平台铰接。

6、进一步地，所述配重节为钢筋混凝土结构，配重节底部垫有钢板。

7、进一步地，所述标准节为钢制衍架式结构，标准节包括四个呈口字型竖直设置的圆筒，相邻圆筒之间通过两个平行设置的横杆连接。

8、进一步地，所述配重节与标准节之间、相邻的标准节之间、标准节与平台节之间均通过法兰组件进行可拆卸连接，法兰组件包括底侧法兰和顶侧法兰，底侧法兰顶面中部设有定位销，顶侧法兰底面上开有供定位销进入的定位槽，定位销设置在定位槽内，底侧法兰和顶侧法兰通过螺栓紧固连接。

9、进一步地，所述扶梯的底侧设有滚轮。

10、进一步地，所述平台节的顶面围设有保护栏，保护栏通过钢丝绳与调整好角度后的舷梯连接。

11、进一步地，所述上旋转平台和下旋转平台的顶面上均设有一对连接板，各连接板的顶侧均开有供第二铰轴进入的安装槽，一对连接板的外侧各连接有一卸扣，卸扣环绕在相应安装槽的四周，卸扣的开口方向朝上设置，第二铰轴通过耳板安装在舷梯上，第二铰轴两侧放置在两个连接板的安装槽内，并进入相应的卸扣内进行定位，通过锁紧卸扣的销轴，将第二铰轴连接在连接板上。

12、本实用新型的优点在于：

13、本实用新型的模块式登船梯整体结构通过上旋转平台、下旋转平台的相对转动及轨道小车在轨道上的移动来补偿船舶与码头的纵横方向上的位移，通过舷梯与上旋转平台、下旋转平台间的第二铰轴以补偿高度方向上的位移，从而达到使人员顺利通过的目的，提高了安全系数，并且通过调整标准节的数量调整平台节的高度，以适应各种需求，增大了登船梯的适用范围，此外，登船梯仅轨道安装在船舶甲板上，杜绝了船体上焊接大量工字钢等型钢作为支点的不规范工作。

14、本实用新型的配重节为钢筋混凝土结构，制作简单，结构牢固，配重节底部垫有钢板，以保护码头地面。

15、本实用新型通过底侧法兰、顶侧法兰和定位销的相互配合，使登船平台在安装时更加快捷，同时方便标准节拆装，从而快速调整平台节的高度。

16、本实用新型的扶梯的顶部通过第一铰轴与平台节铰接，底侧设有滚轮，扶梯绕第一铰轴转动的同时，底侧的滚轮在码头上滚动，以配合平台节高度调整。

17、本实用新型通过第二铰轴、连接板和卸扣的相互配合，使舷梯能够快速的与上旋转平台和下旋转平台连接，安装方便。

18、本实用新型的平台节保护栏通过钢丝绳与调整好角度后的舷梯进行连接，将登船平台与舷梯连成一个整体，提高安全性。

技术特征：

1.一种模块式登船梯，登船梯的两侧分别设置在码头和船舶上，其特征在于：所述模块式登船梯包括

2.根据权利要求1所述的模块式登船梯，其特征在于：所述配重节为钢筋混凝土结构，配重节底部垫有钢板。

3.根据权利要求1所述的模块式登船梯，其特征在于：所述标准节为钢制衍架式结构，标准节包括四个呈口字型竖直设置的圆筒，相邻圆筒之间通过两个平行设置的横杆连接。

4.根据权利要求1所述的模块式登船梯，其特征在于：所述配重节与标准节之间、相邻的标准节之间、标准节与平台节之间均通过法兰组件进行可拆卸连接，法兰组件包括底侧法兰和顶侧法兰，底侧法兰顶面中部设有定位销，顶侧法兰底面上开有供定位销进入的定位槽，定位销设置在定位槽内，底侧法兰和顶侧法兰通过螺栓紧固连接。

5.根据权利要求1所述的模块式登船梯，其特征在于：所述扶梯的底侧设有滚轮。

6.根据权利要求1所述的模块式登船梯，其特征在于：所述平台节的顶面围设有保护栏，保护栏通过钢丝绳与调整好角度后的舷梯连接。

7.根据权利要求1所述的模块式登船梯，其特征在于：所述上旋转平台和下旋转平台的顶面上均设有一对连接板，各连接板的顶侧均开有供第二铰轴进入的安装槽，一对连接板的外侧各连接有一卸扣，卸扣环绕在相应安装槽的四周，卸扣的开口方向朝上设置，第二铰轴通过耳板安装在舷梯上，第二铰轴两侧放置在两个连接板的安装槽内，并进入相应的卸扣内进行定位，通过锁紧卸扣的销轴，将第二铰轴连接在连接板上。

技术总结本技术涉及一种模块式登船梯，模块式登船梯包括登船平台、轨道组件和舷梯，登船平台设置在码头上，登船平台包括自下而上依次设置的配重节、标准节和平台节，通过改变标准节的数量调整平台节的高度，平台节上靠近船舶的一侧转动安装有上旋转平台，轨道组件包括轨道、轨道小车和下旋转平台，轨道设置在船舶甲板上并向靠近码头的方向延伸，轨道小车可移动地安装在轨道上，并在轨道上移动靠近或远离码头，下旋转平台转动安装在轨道小车上，舷梯的顶侧和底侧分别通过第二铰轴与上旋转平台铰接和下旋转平台铰接；本技术增大了登船梯的适用范围，并杜绝了船体上焊接大量工字钢等型钢作为支点的不规范工作，提高了安全系数。技术研发人员：周诚,范正林,周福平,路阳阳,沈涛岳,徐慧,谢小川,钟大勇,谢玉峰,钱书春受保护的技术使用者：上海振华重工启东海洋工程股份有限公司技术研发日：20231107技术公布日：2024/6/11