一种应用于船舶开孔临时密封的防水装置的制作方法

本技术涉及船舶建造领域，具体涉及一种应用于船舶开孔临时密封的防水装置。

背景技术：

1、在船舶建造阶段，甲板上需要开设各种各样的孔，包括管道孔、通风孔、人行孔等。在分段吊装过程中，这些孔大都是敞开状态，而且这种敞开状态要一直维持很长时间，从第一个分段吊装开始，直到船舶下水，整个周期约4～6个月。在此期间，难免会遇到刮风下雨，雨水会沿着孔流向下面舱室和甲板，造成下方积水，既会给施工安全带来隐患，又会影响分段称重的数据，还会给下雨后施工带来不便，如依靠水泵抽水，人工打扫，费时费力，会对船舶建造施工带来不必要的人力资源的浪费。

技术实现思路

1、为解决现有技术中存在的技术问题，本实用新型提供了一种应用于船舶开孔临时密封的防水装置，可以解决甲板开孔漏水的问题。

2、为达到上述目的，本实用新型的技术解决方案如下:

3、一种应用于船舶开孔临时密封的防水装置，防水装置包括盖板、螺旋杆、底座和两块挡板，盖板盖设在船舶甲板上的开孔处，盖板的中心处设有圆孔，螺旋杆竖向穿过圆孔，底座的中心处与螺旋杆的底端固定连接，两块挡板分别与底座的两端可旋转式连接。

4、作为优选的技术方案，盖板上方设有螺母，螺母内圈和螺旋杆上设有相互匹配的螺纹。

5、作为优选的技术方案，螺母的尺寸大于圆孔的尺寸。

6、作为优选的技术方案，盖板的边缘处设有凹槽，凹槽中安装有橡胶圈。

7、作为优选的技术方案，挡板的形状为u型条状，挡板的两侧边沿的靠近端部位置处与底座可旋转式连接。

8、作为优选的技术方案，挡板的长度大于船舶甲板上的开孔的半径。

9、作为优选的技术方案，挡板与底座的夹角为0度时，防水装置为打开状态，挡板与底座的夹角为90度时，防水装置为闭合状态。

10、与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

11、(1)本实用新型的一种应用于船舶开孔临时密封的防水装置能根据生产要求生产各种尺寸大小，且该装置可以满足直径100mm到500mm的任意孔型，结构零件较少，工艺简单，便于操作。

12、(2)本装置部件皆为常见易生产构件，该装置可多次反复使用，可以避免材料的浪费。

13、(3)本装置通用性较强，适用于各类船舶的各类开孔的临时密封，且操作简单，易于使用，便于推广。

14、(4)使用本装置，可以降低因舱室积水带来的施工安全隐患，解决水泵抽水、人工打扫等施工不便的问题，减少人力资源的浪费。

技术特征：

1.一种应用于船舶开孔临时密封的防水装置，其特征在于，所述防水装置包括盖板、螺旋杆、底座和两块挡板，所述盖板盖设在船舶甲板上的开孔处，所述盖板的中心处设有圆孔，所述螺旋杆竖向穿过圆孔，所述底座的中心处与所述螺旋杆的底端固定连接，两块挡板分别与所述底座的两端可旋转式连接。

2.根据权利要求1所述的一种应用于船舶开孔临时密封的防水装置，其特征在于，所述盖板上方设有螺母，所述螺母内圈和所述螺旋杆上设有相互匹配的螺纹。

3.根据权利要求2所述的一种应用于船舶开孔临时密封的防水装置，其特征在于，所述螺母的尺寸大于所述圆孔的尺寸。

4.根据权利要求1所述的一种应用于船舶开孔临时密封的防水装置，其特征在于，所述盖板的边缘处设有凹槽，所述凹槽中安装有橡胶圈。

5.根据权利要求1所述的一种应用于船舶开孔临时密封的防水装置，其特征在于，所述挡板的形状为u型条状，所述挡板的两侧边沿的靠近端部位置处与所述底座可旋转式连接。

6.根据权利要求1所述的一种应用于船舶开孔临时密封的防水装置，其特征在于，所述挡板的长度大于所述船舶甲板上的开孔的半径。

7.根据权利要求1所述的一种应用于船舶开孔临时密封的防水装置，其特征在于，所述挡板与所述底座的夹角为0度时，所述防水装置为打开状态，所述挡板与所述底座的夹角为90度时，所述防水装置为闭合状态。

技术总结本技术涉及一种应用于船舶开孔临时密封的防水装置，包括盖板、螺旋杆、底座和两块挡板，盖板盖设在船舶甲板上的开孔处，盖板的中心处设有圆孔，螺旋杆竖向穿过圆孔，底座的中心处与螺旋杆的底端固定连接，两块挡板分别与底座的两端可旋转式连接。本技术的一种应用于船舶开孔临时密封的防水装置可以解决甲板开孔漏水的问题，操作简单，生产成本较低且可以重复使用，并且能够在所有船舶建造过程中推广应用。技术研发人员：姚银弟,商文浩受保护的技术使用者：沪东中华造船（集团）有限公司技术研发日：20230926技术公布日：2024/6/13