一种执法快艇机舱布置结构的制作方法

本技术涉及船舶，具体是指一种执法快艇机舱布置结构。

背景技术：

1、我国渔业资源丰富且海岸线较长，渔事活动频繁，渔政船在相关部门进行行政执法使用必不可少。渔政船即渔业保护船，被用于处理渔业生产作业纠纷，保护水域环境，制止非法排放油类等有害物，执行国家渔业相关法规；也用于维护本国的渔业相关权益，监察国际渔业协定的执行状况；有的渔政船用于发布渔情、气象通报、渔业生产指挥以及海难救助与医疗等任务。

2、现有技术中的快艇的机舱内部通常采用普通的船体结构，对于驾驶舱的隔音，以及船体内各个舱室内的舱体如果进水没有较好的处理方式，如此则对船体的整体安全造成影响；其次，机舱内的主机长时间运转，其在密封的机舱中，主机散发的热量不易排出，另外主机运转时的排气也需要妥善排出处理；再次，主机产生的废油污容易在机舱地面上聚集，容易影响机舱内的环境

3、鉴于以上，有必要提出一种执法快艇机舱布置结构来解决上述问题。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是为了解决上述技术问题，而提供一种执法快艇机舱布置结构。

2、为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种执法快艇机舱布置结构，包括船体、推进装置，所述推进装置设置于船体尾部的机舱内，所述船体内还依次设有驾驶舱、休息舱、艏尖舱，所述驾驶舱底部还设有燃油舱，各个舱室之间相互隔离设置，并且在分隔墙上设置水密门；所述船体内还设有自动舱底泵、液位开关，所述液位开关与自动舱底泵电性连接用于感知船体内液位联锁启动自动舱底泵排水。

3、进一步的，所述液位开关包括第一开关、第二开关、第三开关、第四开关；所述自动舱底泵包括第一泵体、第二泵体、第三泵体；所述第一开关、第一泵体设置于机舱内，所述第二开关、第二泵体设置于燃油舱内，所述第三开关、第三泵体设置于休息舱内，所述第四开关设置于艏尖舱内。

4、进一步的，还包括冷却水系统，所述推进装置包括主机、喷泵，所述冷却水系统包括淡水循环和海水循环，所述海水循环为开式循环，海水循环的起始端连接在喷泵上，并通过海水管连接至水换热器，所述水换热器的冷源为海水、热源为淡水，所述淡水来自淡水循环中；海水由水换热器出口连接至排气水套，排气水套的出口直排至舷外。

5、进一步的，所述淡水循环为闭式循环，包括淡水泵、淡水箱，所述淡水箱出口与淡水泵相连接，淡水泵出口连接至水换热器，所述水换热器的淡水出口连接至主机的换热夹套，换热夹套的出水回流至淡水箱。

6、进一步的，还包括污油水处理系统，所述污油水处理系统包括手动污油水泵、污油水桶，所述手动污油水泵的出口端连接至污油水桶，手动无油水泵进口端抽取机舱内的油污。

7、进一步的，所述机舱内还设有蓄电池组，所述蓄电池组与自动舱底泵电性连接用于驱动其运转。

8、进一步的，所述推进装置呈对称设有两套，所述主机的输出端通过万向轴与喷泵相连接，所述主机的排气管连接至船体的尾部的两侧并设有排气口，所述排气管上套设有排气水套。

9、进一步的，所述排气管采用316l无缝工业管制作。

10、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型执法快艇机舱布置结构将推进装置整体置于机舱中，机舱与前部驾驶舱之间相互隔绝有效实现隔音降噪效果；主机产生的大量热量由海水循环为淡水循环换热，并由淡水循环将主机产生的热量送出船体，使主机良好运行；同时，主机排出的尾气也经过海水循环降温后排出；在机舱内的油污可以通过手动污油水泵进行收集并集中送出。

技术特征：

1.一种执法快艇机舱布置结构，包括船体(1)、推进装置(2)，其特征在于，所述推进装置(2)设置于船体(1)尾部的机舱(3)内，所述船体(1)内还依次设有驾驶舱(4)、休息舱(5)、艏尖舱(6)，所述驾驶舱(4)底部还设有燃油舱(7)，各个舱室之间相互隔离设置，并且在分隔墙上设置水密门；所述船体(1)内还设有自动舱底泵(8)、液位开关(9)，所述液位开关(9)与自动舱底泵(8)电性连接用于感知船体(1)内液位联锁启动自动舱底泵(8)排水。

2.根据权利要求1所述的一种执法快艇机舱布置结构，其特征在于，所述液位开关(9)包括第一开关(10)、第二开关(11)、第三开关(12)、第四开关(13)；所述自动舱底泵(8)包括第一泵体(14)、第二泵体(15)、第三泵体(16)；所述第一开关(10)、第一泵体(14)设置于机舱(3)内，所述第二开关(11)、第二泵体(15)设置于燃油舱(7)内，所述第三开关(12)、第三泵体(16)设置于休息舱(5)内，所述第四开关(13)设置于艏尖舱(6)内。

3.根据权利要求1所述的一种执法快艇机舱布置结构，其特征在于，还包括冷却水系统，所述推进装置(2)包括主机(17)、喷泵(18)，所述冷却水系统包括淡水循环和海水循环，所述海水循环为开式循环，海水循环的起始端连接在喷泵(18)上，并通过海水管(19)连接至水换热器(20)，所述水换热器(20)的冷源为海水、热源为淡水，所述淡水来自淡水循环中；海水由水换热器(20)出口连接至排气水套(21)，排气水套(21)的出口直排至舷外。

4.根据权利要求3所述的一种执法快艇机舱布置结构，其特征在于，所述淡水循环为闭式循环，包括淡水泵(22)、淡水箱(23)，所述淡水箱(23)出口与淡水泵(22)相连接，淡水泵(22)出口连接至水换热器(20)，所述水换热器(20)的淡水出口连接至主机(17)的换热夹套，换热夹套的出水回流至淡水箱(23)。

5.根据权利要求1所述的一种执法快艇机舱布置结构，其特征在于，还包括污油水处理系统，所述污油水处理系统包括手动污油水泵(24)、污油水桶(25)，所述手动污油水泵(24)的出口端连接至污油水桶(25)，手动无油水泵进口端抽取机舱(3)内的油污。

6.根据权利要求1所述的一种执法快艇机舱布置结构，其特征在于，所述机舱(3)内还设有蓄电池组(26)，所述蓄电池组(26)与自动舱底泵(8)电性连接用于驱动其运转。

7.根据权利要求3所述的一种执法快艇机舱布置结构，其特征在于，所述推进装置(2)呈对称设有两套，所述主机(17)的输出端通过万向轴(27)与喷泵(18)相连接，所述主机(17)的排气管连接至船体(1)的尾部的两侧并设有排气口(28)，所述排气管上套设有排气水套(21)。

8.根据权利要求7所述的一种执法快艇机舱布置结构，其特征在于，所述排气管采用316l无缝工业管制作。

技术总结本技术公开了一种执法快艇机舱布置结构，包括船体、推进装置，推进装置设置于船体尾部的机舱内，船体内还依次设有驾驶舱、休息舱、艏尖舱，驾驶舱底部还设有燃油舱，各个舱室之间相互隔离设置，并且在分隔墙上设置水密门；船体内还设有自动舱底泵、液位开关，液位开关与自动舱底泵电性连接用于感知船体内液位联锁启动自动舱底泵排水。本技术行政执法快艇机舱布置结构将推进装置整体置于机舱中，机舱与前部驾驶舱之间相互隔绝有效实现隔音降噪效果；主机产生的大量热量由海水循环为淡水循环换热，并由淡水循环将主机产生的热量送出船体，使主机良好运行；同时，主机排出的尾气也经过海水循环降温后排出。技术研发人员：沈伟,倪英良,顾澄澄受保护的技术使用者：江阴市北海救生设备有限公司技术研发日：20231030技术公布日：2024/6/13