一种舷外机壳体的制作方法

：本技术属于舷外机，特指一种舷外机壳体。

背景技术

0、背景技术：

1、现有中国实用新型专利(授权公告号cn218489883u)所公开的一种舷外挂机，其包括发动机、壳体、传动轴、连接机构、螺旋桨、起翘机构，所述壳体安装于船体，所述发动机固定设置于壳体上端，且发动机的输出端方向朝下，所述传动轴绕竖直方向转动连接于壳体内并与发动机联动，所述连接机构设置于壳体内用于连接传动轴与螺旋桨，使传动轴带动螺旋桨旋转，所述起翘机构设置于壳体外并用于连接壳体与船体，用于带动壳体翻转。其中，所述连接机构包括绕水平方向转动连接于壳体内的驱动轴、固定设置于传动轴上的第一锥齿轮、套设于驱动轴外并与第一锥齿轮啮合的第二锥齿轮以及设置于驱动轴一端用于固定连接螺旋桨与驱动轴的安装组件。

2、由此可见，连接机构中的驱动轴、第一锥齿轮、第二锥齿轮以及安装组件均是装配在壳体内，在实际应用过程中，若遇到机械传动维修，便需要先将发动机拆卸下来，或者是螺旋桨从驱动轴上拆卸下来，即要从外向内依次拆卸传动零件才行，操作较为麻烦、费时费力。

技术实现思路

0、技术实现要素：

1、本实用新型的目的是提供一种舷外机壳体，其将主壳体上下拆分为上壳体与底壳体，并通过可拆卸组件连接，从而只需将是底壳体与上壳体拆卸分离，便可对横向输出轴甚至是传动组件的其他零件进行维修更换，操作便利。

2、本实用新型是这样实现的：

3、一种舷外机壳体，包括有主壳体，该主壳体的底部供传动组件的横向输出轴与螺旋桨的传动配合，所述主壳体包括有上壳体与底壳体，上壳体与底壳体上下拼接且通过可拆卸组件连接固定，上壳体与底壳体之间形成传动配合空间，该传动配合空间供所述横向输出轴转动配合。

4、在上述的一种舷外机壳体中，所述可拆卸组件包括有若干个开设在上壳体上的装配螺孔、以及若干个开设在底壳体上装配通孔，装配螺孔与装配通孔一一对应，由紧固螺栓贯穿装配通孔并螺接在装配螺孔上。

5、在上述的一种舷外机壳体中，所述上壳体的下端面与底壳体的上端面均为平面、且两者上下贴合。

6、在上述的一种舷外机壳体中，所述底壳体的上端面沿其轮廓开设有密封凹槽，密封凹槽内装配有密封条。

7、在上述的一种舷外机壳体中，所述上壳体的下端面以及底壳体的上端面均沿所述横向输出轴的轴线设置。

8、本实用新型相比现有技术突出的优点是：

9、本实用新型结构简单、设计合理，将主壳体上下拆分为上壳体与底壳体，并通过可拆卸组件连接，从而只需将是底壳体与上壳体拆卸分离，便可对横向输出轴甚至是传动组件的其他零件进行维修更换，操作便利。

技术特征：

1.一种舷外机壳体，包括有主壳体(1)，该主壳体(1)的底部供传动组件的横向输出轴与螺旋桨的传动配合，其特征在于：所述主壳体(1)包括有上壳体(2)与底壳体(3)，上壳体(2)与底壳体(3)上下拼接且通过可拆卸组件连接固定，上壳体(2)与底壳体(3)之间形成传动配合空间，该传动配合空间供所述横向输出轴转动配合。

2.根据权利要求1所述的一种舷外机壳体，其特征在于：所述可拆卸组件包括有若干个开设在上壳体(2)上的装配螺孔(4)、以及若干个开设在底壳体(3)上装配通孔(5)，装配螺孔(4)与装配通孔(5)一一对应，由紧固螺栓贯穿装配通孔(5)并螺接在装配螺孔(4)上。

3.根据权利要求1或2所述的一种舷外机壳体，其特征在于：所述上壳体(2)的下端面与底壳体(3)的上端面均为平面、且两者上下贴合。

4.根据权利要求3所述的一种舷外机壳体，其特征在于：所述底壳体(3)的上端面沿其轮廓开设有密封凹槽(6)，密封凹槽(6)内装配有密封条。

5.根据权利要求3所述的一种舷外机壳体，其特征在于：所述上壳体(2)的下端面以及底壳体(3)的上端面均沿所述横向输出轴的轴线设置。

技术总结本技术属于舷外机技术领域，特指一种舷外机壳体，包括有主壳体，该主壳体的底部供传动组件的横向输出轴与螺旋桨的传动配合，所述主壳体包括有上壳体与底壳体，上壳体与底壳体上下拼接且通过可拆卸组件连接固定，上壳体与底壳体之间形成传动配合空间，该传动配合空间供所述横向输出轴转动配合。本技术结构简单、设计合理，将主壳体上下拆分为上壳体与底壳体，并通过可拆卸组件连接，从而只需将是底壳体与上壳体拆卸分离，便可对横向输出轴甚至是传动组件的其他零件进行维修更换，操作便利。技术研发人员：伍剑慧受保护的技术使用者：台州协立动力科技有限公司技术研发日：20231219技术公布日：2024/6/13