一种锚机制动装置的制作方法

本发明涉及船舶锚机领域，特别涉及一种锚机制动装置。

背景技术：

1、锚机制动器是锚机的重要部件之一，主要作用为在动态负载下对锚链轮进行制动作用，或在锚链轮承受静态支持负载的情况下让锚链轮保持不转。

2、现有技术中，中国专利cn116620479a，公开了一种适用于自动抛锚刹车的控制装置，上刹车带和下刹车带分别固定在弧形板上，通过控制两个弧形板夹紧刹车轮，使得上刹车带和下刹车带相互夹紧刹车轮来进行制动。在一些情况下，上刹车带和下刹车带出现过度磨损，制动能力减弱时，需要将弧形板拆卸下来，才能够更换上刹车带和下刹车带。没有可以直接使用的备用刹车带。如果更换不及时，有可能导致无法进行制动，造成严重后果。

技术实现思路

1、有鉴于此，本发明的目的在于提供一种的锚机制动装置。

2、为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

3、一种锚机制动装置，该锚机制动装置包括：

4、基座；

5、转轴，其与所述基座转动连接；

6、锚链轮，其与所述转轴固定连接；

7、制动轮，其与所述转轴固定连接；以及

8、制动机构，其包括制动套和驱动油缸，所述制动套内壁环绕设置有制动层，两倍所述制动轮的宽度小于所述制动层的宽度，所述制动轮、所述锚链轮以及所述制动套同轴设置，

9、在对所述制动轮进行制动时，所述驱动油缸驱动所述制动套沿所述转轴轴向滑动，以使所述制动层套住所述制动轮，并且随着制动套的运动能够使不同位置的制动层与所述制动轮接触。

10、由以上技术方案可以看出，本发明所公开的一种锚机制动装置，在需要对制动轮进行制动时，驱动油缸驱动制动套沿转轴轴线滑动，使得制动套套住制动轮，也就是制动层套住制动轮，制动层为制动轮提供制动力。由于两倍制动轮的宽度小于制动层的宽度，在与制动轮接触的制动层出现磨损时，可以驱动制动套沿转轴轴线滑动，使得磨损较小的制动层与制动轮接触，来对制动轮进行制动，以供紧急情况下备用，提高了锚机制动装置的可靠性。

技术特征：

1.一种锚机制动装置，其特征在于，该锚机制动装置包括：

2.根据权利要求1所述的锚机制动装置，其特征在于，所述制动套内密封固定连接有支撑板，所述支撑板面向所述锚链轮的一侧固定连接有支撑环，所述支撑环面向所述锚链轮的一侧固定连接有至少一个密封环。

3.根据权利要求2所述的锚机制动装置，其特征在于，所述制动轮正对所述支撑环的一侧设置有环形凸台，所述制动轮固定连接有支撑套，所述支撑套与所述环形凸台之间间隔设置有多个叶片，所述支撑板设置有冷却液入口和冷却液出口，所述冷却液入口与所述转轴的距离小于所述冷却液出口与所述转轴的距离，所述冷却液入口固定连接有连接管，所述连接管伸出所述支撑板背向所述制动轮的一侧，所述支撑板与所述转轴密封连接，所述转轴穿过所述支撑板。

4.根据权利要求3所述的锚机制动装置，其特征在于，还包括冷却液注入泵，所述冷却液注入泵设置有软管，所述软管与所述连接管可拆卸地固定连接。

5.根据权利要求3所述的锚机制动装置，其特征在于，所述支撑板背向所述制动轮的一侧可拆卸地固定连接有罩壳，所述罩壳底部设置有供冷却液排出的排出口。

6.根据权利要求4所述的锚机制动装置，其特征在于，所述罩壳与所述支撑板之间固定连接有支撑块，所述驱动油缸包括活塞杆，所述活塞杆与所述罩壳固定连接，所述支撑块对着所述活塞杆。

7.根据权利要求3所述的锚机制动装置，其特征在于，所述支撑套与所述环形凸台之间间隔设置有六个所述叶片，六个所述叶片等角度分布在所述支撑套的外壁。

8.根据权利要求3所述的锚机制动装置，其特征在于，所述环形凸台面向所述支撑套的一侧设置有导流斜面，所述导流斜面靠近所述支撑板的一侧向远离所述转轴的方向倾斜。

技术总结本发明公开了一种锚机制动装置，该锚机制动装置包括：基座；转轴，其与所述基座转动连接；锚链轮，其与所述转轴固定连接；制动轮，其与所述转轴固定连接；以及制动机构，其包括制动套和驱动油缸，所述制动套内壁环绕设置有制动层，两倍所述制动轮的宽度小于所述制动层的宽度，所述制动轮、所述锚链轮以及所述制动套同轴设置，在对所述制动轮进行制动时，所述驱动油缸驱动所述制动套沿所述转轴轴向滑动，以使所述制动层套住所述制动轮，并且随着制动套的运动能够使不同位置的制动层与所述制动轮接触。提高了锚机制动装置的可靠性。技术研发人员：张磊,范炳杰,朱小明,黄志峰受保护的技术使用者：江苏政田重工股份有限公司技术研发日：技术公布日：2024/6/23