一种转船的制作方法

本发明涉及漂流船只功能，特别是涉及一种转船。

背景技术：

1、现有漂流船只的船身长向尺寸大于宽向尺寸，船舱深度在400㎜左右，座位的腿部空间深度在300㎜左右，使得现有的漂流船只存在如下问题：1、船只不能在水道上受水流作用产生绕船身竖向中心线的无规则的来回安稳旋转，乘客无法体验随船只旋转的快乐。2、船只在进入水道时，须要花费时间和动力成本用于调整船身体位，使船头或船尾先进入水道。3、因为船身宽向尺寸小，如果乘客的重心集中贴近宽向船边时，船只极易侧翻。4、特别是座位的座面接近船舱口沿并且没有座位围挡的船只，使得乘客产生脱离船只的恐惧，乘客的乘座安全感很差。5、当水道宽度略宽于船体宽度时，船只就不能通过水道内侧墙体转弯圆弧半径尺寸小于等于船只宽度尺寸的急弯水道。

2、亟需设计一种转船，实现乘客的如下需求：1、乘客能够体验在水道上船只受水流作用产生绕船身竖向中心线的无规则的安稳旋转的快乐。2、无需调整船身体位，船只即可畅行进入水道。3、乘客的座位中心尽可能地设置在贴近船只重心位置，确保船只在规范的水道中不会倾翻。4、座位的座面在船舱口沿之下≥215㎜，并且在座位上设置座位围挡及扶手和安全带，使得乘客有很好的安全乘坐感受。5、当水道宽度略宽于船体宽度时，船只顺畅地通过水道内侧墙体转弯圆弧半径小于等于船只宽度到大于等于0的且包括180°在内的任何转向角度的急弯水道，乘客能够体验到这种奇特感受。

技术实现思路

1、本发明的目的在于针对现有技术中没有解决的需求，提供一种转船，实现乘客的如下需求：1、乘客能够体验在水道上船只受水流作用产生绕船身竖向中心线的无规则的安稳旋转的快乐。2、无需调整船身体位，船只即可畅行进入水道。3、乘客的座位中心尽可能地设置在贴近船只重心位置，确保船只在规范的水道中不会倾翻。4、座位的座面在船舱口沿之下≥215㎜，并且在座位上设置座位围挡及扶手和安全带，使得乘客有很好的安全乘坐感受。5、当水道宽度略宽于船体宽度时，船只顺畅地通过水道内侧墙体转弯圆弧半径小于等于船只宽度到大于等于0的且包括180°在内的任何转向角度的急弯水道，乘客能够体验到这种奇特感受。

2、为实现上述目的，本发明采用的技术方案是：

3、本发明公开了一种转船，属于漂流船只功能技术领域，解决漂流船只不能安稳旋转和急弯畅行的技术问题。所述转船包括舱体、底舵、座椅。所述舱体具有舱壁框、减震套、舱底板、船舱、船舱口，所述舱壁框和减震套均呈球带(数学几何图形中的球台)壳体型框体，具有上下框口，在舱壁框外壁上设置减震套，所述舱底板具有一大一小两个板面和舱底孔，舱壁框下框口与舱底板大板面连接所形成的空间作为船舱，舱壁框上框口作为船舱口；所述底舵具有舵底板、舵杆、舵叶，舵底板具有一大一小两个板面，舵杆具有粗细不一样的上段和下段，舵叶下板边和舵杆底端面均与舵底板大板面连接，舵叶左板边与舵杆下段侧面连接；所述座椅具有围挡、座凳、把手、安全带。舱体船舱口向上，舱底孔套在舱底的舵杆上段侧面至舱体座在舵叶上板边并连接，座椅设置在船舱内分别与舱底板大板面、舵杆上段侧面、舱壁框内壁连接。所述转船受水流作用发生位移和绕船体竖向中心线无规则的或顺时针或逆时针安稳旋转；

4、优选地，所述舱体呈圆盆型状，舱体具有舱壁框、减震套、舱底板、船舱、船舱口。所述舱壁框呈球带(数学几何图形中的球台)壳体型框体，具有上下两个圆形框口，上框口的圆弧半径大于下框口的圆弧半径；所述减震套具有与舱壁框相同的型状，减震套的内壁尺寸与舱壁框的外壁尺寸相同；所述舱底板呈一块两个板面半径一大一小的圆形板，板边侧面为球形面，板边侧面的径向半径等于减震套外壁表面的径向半径，在舱底板圆心处具有一个通透的五边形舱底孔；所述船舱是指舱壁框的下框口与舱底板的大板面连接围合形成的空间；所述船舱口是指舱壁框的上框口；舱壁套套置在舱壁框的外壁上。构成所述舱体。

5、优选地，所述底舵具有舵底板、舵杆、舵叶。所述舵底板呈一块两个板面半径一大一小的圆形板，板边侧面为球形面，板边侧面的径向半径等于减震套外壁表面的径向半径；所述舵杆呈棱柱型状，舵杆竖向设置，舵杆的侧面与舵杆的底端面垂直，具有舵杆上段和舵杆下段，舵杆上段比舵杆下段细，舵杆上段具有5棱5侧面，其高度大于舱体的高度，舵杆上段横截面与舱体的舱底孔孔口面的形状和尺寸相同，舵杆下段具有10棱10侧面，舵杆下段的棱线和舵杆上段的侧面的中线在同一竖面上；所述舵叶具有上、下、左、右4个板边，上板边与下板边平行，左板边垂直于上板边和下板边，右板边为弧形边，右板边径向半径等于减震套外壁表面的径向半径，舵叶的左板边边长与舵杆下段高度同长。舵杆的柱心线正对舵底板圆心，舵杆下段的底端面与舵底板的大板面连接，舵叶下板边沿着舵底板半径线与舵底板大板面连接，舵叶左板边沿着舵杆下段侧面的竖向中线与舵杆下段侧面连接，底舵舵叶的上板边和右板边均为自由边，底舵的舵杆上端为自由端。构成所述底舵。

6、优选地，所述座椅呈圈椅状，具有围挡、座凳、把手、安全带。所述围挡呈异形板状，具有不同形状的外板面和内板面，外板面由同时垂直一个面的夹角为等角钝角的左、中、右三段平面连接而成，内板面呈向外张口u形面，中段内板面呈圆弧面，两翼段内板面呈平面，围挡的下边在一个平面上，围挡的两个侧边为圆弧边，其圆弧半径等于舱壁框内壁表面经向的圆弧半径，围挡的上边在一个自围挡中段向两侧边倾斜的斜面上；所述座凳呈水平放置的月牙锤型状，座凳后半部呈月牙锤头型，前半部呈锤把型，座凳后半部的弧形外壁面与围挡的内板面中段板面具有相同的尺寸和形状，座凳前半部的前端球形面与舱壁框内弧面具有相同的形状和尺寸，座凳的底面和座面是相平行的两个平面；所述把手具有型状；所述安全带具有飞机座椅上的安全带形状；座凳后半部的外壁与所述围挡的中段内板面贴合连接，在两翼段内板面上设置把手和安全带；构成所述座椅。

7、优选地，所述转船呈上大下小的平底碗型状，由所述舱体、所述底舵、所述座椅三个部件构成。舱体设置在转船的上部，舱体船舱口向上，舱底孔套接在底舵的舵杆上段侧面，舱体座在底舵的舵叶上板边，舱底板小板面与底舵的舵叶上板边连接，舱底孔内壁与底舵的舵杆上段侧面贴合套接，舱体的竖向中心线与底舵的舵杆柱心线重合设置；五个同样的座椅设置在船舱内，一个座椅围挡的中段外板面与一个舵杆上段侧面贴合连接，一个座椅围挡的左段外板面与另一个座椅围挡的右段外板面相互贴合连接，座椅的底面与舱底板的大板面贴合连接，围挡的两个侧边和座凳前半部的前端面与舱壁框的内壁贴合连接，构成所述转船。所述转船受水流作用发生位移和绕船体竖向中心线无规则的或顺时针或逆时针地安稳旋转。

8、本发明相对于现有技术取得了以下技术效果：

9、1、圆盆型舱体设置，使船只能够在不减速的情况下，当水道宽度略宽于船体宽度时，船只顺畅地通过水道内侧墙体转弯圆弧半径小于等于船只宽度到大于等于0的且包括180°在内的任何转向角度的急弯水道，增加了乘客的奇特体验种类。

10、2、同时在同样排水量的情况下，圆盆型船体，能够设置更多的贴近船体重心的座位，使乘客重心和船只重心集中在船体中心部位，确保船只不会因为偏心而倾翻，增大了乘坐安全系数。

11、3、座椅的围挡设置和座面尽量靠近舱底的设置，消除了乘客的脱离船只的恐惧。

12、4、转船下部的底舵设置，取得技术效果之一，水道上水流无规则的冲击底舵的舵叶，会使船只产生绕船体竖向中心线的或顺时针或反时针的安稳旋转，增加了乘客的刺激体验种类；取得的技术效果之二，水道上的作用在转船船身上的水流大部分集中作用在底舵上，部分水流冲击力会转变流向后向下垂直作用在舵底板的大板面，在舵叶之间的水流重力绝大部分也向下垂直作用在舵底板的大板面，这样，不论水流使转船产生何种安稳旋转，向下垂直作用在舵底板大板面的水流冲击力和水流重力都能确保转船不会倾翻。特别是在下坡水道上，因转船的阻挡，转船前面的水流很小且水面低，转船后面的水流大且水面高，这种技术效果更加明显。

13、5、减震套的设置，减弱了船只碰撞物体后的震动，使乘坐更加舒适。