一种用于散货船的集装箱支撑装置的制作方法

本发明涉及集装箱船舶，尤其涉及一种用于散货船的集装箱支撑装置。

背景技术：

1、散货船是散装货船的简称，其是专门用来运输不加包扎的各种散货，比如煤炭、矿石、木材、牲畜、谷物等，一般来讲，散货船除了舱盖上装载一些集装箱或工程机械设备，货舱内也只能装载少量的杂货，经济性没有得到充分体现。因而，越来越多的运输方希望能够尽可能在货舱内装载更多的集装箱，以较大地提升散货船的营运经济性。

2、但由于标准散货船特有的货舱结构形式，集装箱只能装载在货舱口范围以内，而无法装在货舱口以外的区域，因此，集装箱之间只能通过钮锁绑扎来实现固定，并不需要也不适宜再额外布置绑扎杆进行固定，这样的布置方式大大降低了装载集装箱的重量以及数量，从而使得散货船的营运经济性低下。

技术实现思路

1、本发明的目的在于提供一种用于散货船的集装箱支撑装置，以解决现有散货船装载集装箱的重量，以及数量受限的问题。

2、为达上述目的，本发明采用以下技术方案：

3、本发明提供一种用于散货船的集装箱支撑装置，所述散货船包括货舱与舱盖，所述货舱具有舱口，所述舱口呈方形，所述舱盖能够打开或封闭所述舱口，所述用于散货船的集装箱支撑装置包括支撑组件，所述支撑组件包括两个第一支撑架，两个所述第一支撑架沿所述舱口的宽度方向间隔设置，所述第一支撑架沿竖直方向设置，且所述第一支撑架的一端连接于所述舱口的围舱壁上，所述第一支撑架的另一端连接于所述货舱的底壁上，每个所述第一支撑架上均固定连接有第一导轨架，所述第一导轨架用于导向运输集装箱。

4、作为上述用于散货船的集装箱支撑装置的一种优选技术方案，所述支撑组件还包括两个第二支撑架，两个所述第二支撑架沿所述舱口的长度方向间隔设置，所述第二支撑架沿竖直方向设置，且所述第二支撑架的一端连接于所述舱口的围舱壁上，所述第二支撑架的另一端连接于所述货舱的底壁上，每个所述第二支撑架上均固定连接有第二导轨架，所述第二导轨架用于导向运输所述集装箱。

5、作为上述用于散货船的集装箱支撑装置的一种优选技术方案，所述舱口的围舱壁上设有若干第一导槽，所述第一支撑架的一端凸设有若干第一导柱，若干所述第一导槽与若干所述第一导柱一一对应设置，所述第一导柱能够与所述第一导槽滑动配合。

6、作为上述用于散货船的集装箱支撑装置的一种优选技术方案，所述货舱的底壁上设置有若干第一窝座，所述第一窝座设有第一凹槽，所述第一凹槽具有方向朝上的第一开口，所述第一支撑架的另一端凸设有若干第一插柱，若干所述第一凹槽与若干所述第一插柱一一对应设置，所述第一插柱能够与所述第一凹槽插接配合。

7、作为上述用于散货船的集装箱支撑装置的一种优选技术方案，所述第一插柱呈圆锥状。

8、作为上述用于散货船的集装箱支撑装置的一种优选技术方案，所述舱口的围舱壁上设有若干第二导槽，所述第二支撑架的一端凸设有若干第二导柱，若干所述第二导槽与若干所述第二导柱一一对应设置，所述第二导柱能够与所述第二导槽滑动配合。

9、作为上述用于散货船的集装箱支撑装置的一种优选技术方案，所述货舱的底壁上设置有若干第二窝座，所述第二窝座设有第二凹槽，所述第二凹槽具有方向朝上的第二开口，所述第二支撑架的另一端凸设有若干第二插柱，若干所述第二凹槽与若干所述第二插柱一一对应设置，所述第二插柱能够与所述第二凹槽插接配合。

10、作为上述用于散货船的集装箱支撑装置的一种优选技术方案，所述第一支撑架由若干第一框架组成，所述第二支撑架由若干第二框架组成。

11、作为上述用于散货船的集装箱支撑装置的一种优选技术方案，所述第一支撑架与所述第一导轨架一体成型设置，所述第二支撑架与所述第二导轨架一体成型设置。

12、作为上述用于散货船的集装箱支撑装置的一种优选技术方案，所述第一支撑架采用高强度材料制成。

13、本发明的有益效果为：

14、本发明提供一种用于散货船的集装箱支撑装置，其中，散货船包括货舱与舱盖，货舱具有舱口，舱口呈方形，舱盖能够打开或封闭舱口，该用于散货船的集装箱支撑装置包括支撑组件，支撑组件包括两个第一支撑架，两个第一支撑架沿舱口的宽度方向间隔设置，第一支撑架沿竖直方向设置，且第一支撑架连接于舱口的围舱壁上，第一支撑架的另一端连接于货舱的底壁上，每个第一支撑架上均固定连接有第一导轨架，第一导轨架用于导向运输集装箱。如此设置，两个第一支撑架依靠舱口的围舱壁和货舱内底结构限位并支撑，并且每个第一支撑架上均固定连接有用于导向运输集装箱的第一导轨架，这样的布置方式，与现有的集装箱之间通过钮锁绑扎来实现固定的方式相比，集装箱的受力可通过上下两端的固定结构传递到船体结构上，进一步提升了装载集装箱的承重能力范围，集装箱可以满箱重量，且装载高度可以达到舱口围顶，即装载于第一导轨架内的集装箱可以达到最大堆重，以及最大数量，从而有效提高散货船的营运经济性。

技术特征：

1.一种用于散货船的集装箱支撑装置，所述散货船包括货舱(1)与舱盖(2)，所述货舱(1)具有舱口(4)，所述舱口(4)呈方形，所述舱盖(2)能够打开或封闭所述舱口(4)，其特征在于，所述用于散货船的集装箱支撑装置包括支撑组件，所述支撑组件包括两个第一支撑架(3)，两个所述第一支撑架(3)沿所述舱口(4)的宽度方向间隔设置，所述第一支撑架(3)沿竖直方向设置，且所述第一支撑架(3)的一端连接于所述舱口(4)的围舱壁(12)上，所述第一支撑架(3)的另一端连接于所述货舱(1)的底壁上，每个所述第一支撑架(3)上均固定连接有第一导轨架，所述第一导轨架用于导向运输集装箱(5)。

2.根据权利要求1所述的用于散货船的集装箱支撑装置，其特征在于，所述支撑组件还包括两个第二支撑架(6)，两个所述第二支撑架(6)沿所述舱口(4)的长度方向间隔设置，所述第二支撑架(6)沿竖直方向设置，且所述第二支撑架(6)的一端连接于所述舱口(4)的围舱壁(12)上，所述第二支撑架(6)的另一端连接于所述货舱(1)的底壁上，每个所述第二支撑架(6)上均固定连接有第二导轨架，所述第二导轨架用于导向运输所述集装箱(5)。

3.根据权利要求1所述的用于散货船的集装箱支撑装置，其特征在于，所述舱口(4)的围舱壁(12)上设有若干第一导槽(7)，所述第一支撑架(3)的一端凸设有若干第一导柱(8)，若干所述第一导槽(7)与若干所述第一导柱(8)一一对应设置，所述第一导柱(8)能够与所述第一导槽(7)滑动配合。

4.根据权利要求3所述的用于散货船的集装箱支撑装置，其特征在于，所述货舱(1)的底壁上设置有若干第一窝座(9)，所述第一窝座(9)设有第一凹槽，所述第一凹槽具有方向朝上的第一开口，所述第一支撑架(3)的另一端凸设有若干第一插柱(10)，若干所述第一凹槽与若干所述第一插柱(10)一一对应设置，所述第一插柱(10)能够与所述第一凹槽插接配合。

5.根据权利要求4所述的用于散货船的集装箱支撑装置，其特征在于，所述第一插柱(10)呈圆锥状。

6.根据权利要求2所述的用于散货船的集装箱支撑装置，其特征在于，所述舱口(4)的围舱壁(12)上设有若干第二导槽(11)，所述第二支撑架(6)的一端凸设有若干第二导柱，若干所述第二导槽(11)与若干所述第二导柱一一对应设置，所述第二导柱能够与所述第二导槽(11)滑动配合。

7.根据权利要求6所述的用于散货船的集装箱支撑装置，其特征在于，所述货舱(1)的底壁上设置有若干第二窝座，所述第二窝座设有第二凹槽，所述第二凹槽具有方向朝上的第二开口，所述第二支撑架(6)的另一端凸设有若干第二插柱，若干所述第二凹槽与若干所述第二插柱一一对应设置，所述第二插柱能够与所述第二凹槽插接配合。

8.根据权利要求2所述的用于散货船的集装箱支撑装置，其特征在于，所述第一支撑架(3)由若干第一框架组成，所述第二支撑架(6)由若干第二框架组成。

9.根据权利要求2所述的用于散货船的集装箱支撑装置，其特征在于，所述第一支撑架(3)与所述第一导轨架一体成型设置，所述第二支撑架(6)与所述第二导轨架一体成型设置。

10.根据权利要求1-9任一项所述的用于散货船的集装箱支撑装置，其特征在于，所述第一支撑架(3)采用高强度材料制成。

技术总结本发明涉及集装箱船舶技术领域，具体公开了一种用于散货船的集装箱支撑装置，其中，支撑组件包括两个第一支撑架，两个第一支撑架沿舱口的宽度方向间隔设置，第一支撑架连接于舱口的围舱壁上，第一支撑架的另一端连接于货舱的底壁上，每个第一支撑架上均固定连接有第一导轨架，第一导轨架用于导向运输集装箱。如此设置，两个第一支撑架依靠舱口的围舱壁和货舱内底结构限位并支撑，集装箱的受力可通过上下两端的固定结构传递到船体结构上，进一步提升了装载集装箱的承重能力范围，集装箱可以满箱重量，且装载高度可以达到舱口围顶，即装载于第一导轨架内的集装箱可以达到最大堆重，以及最大数量，从而有效提高散货船的营运经济性。技术研发人员：徐一军,张卓,杜鲁辉受保护的技术使用者：上海船舶研究设计院技术研发日：技术公布日：2024/6/23