一种无动力水下观光游艇安全逃生装置的制作方法

本发明涉及船舶、潜艇制造领域，尤其涉及一种无动力水下观光游艇安全逃生装置。

背景技术：

1、无动力水下观光游艇是一种自身不安装动力设备，而通过在水面增加一个牵引观光游艇的牵引拖船作为动力源，再将观光游艇与牵引拖船固定连接的潜艇，这样可以达到将安装动力的结构空间利用起来作为搭载游客的空间，增加载客量的效果；

2、而作为水下观光游艇必不可少的一个设计就是逃生设备，常见的水下逃生设备主要包括浮力救生衣、逃生舱、救生艇等，又如授权公告号为cn105752302b，授权公告日为2018.02.27，名称为一种潜水器逃生装置，其通过在潜水器主体的底部设有空心基座，空心基座内设有潜水器逃逸舱，空心基座的顶部设有逃生窗口，逃生窗口处安装逃生滑梯，潜水器逃逸舱顶部设有上舱口，上舱口对应设有上舱盖，潜水器逃逸舱内设有安全缓冲气垫……，当潜水器发生危险时，艇内人员打开逃生窗口，通过逃生滑梯进入到潜水器逃逸舱内进行逃脱；

3、如上述申请相同的，现有技术中的水下设备(即潜艇、游艇本身等)的逃生设备基本都是在水下设备上预留或者设置一个空间，在该空间内存放逃生设备，当水下设备出现意外的情况时，人们进入逃生空间后通过逃生设备进行辅助逃生，但是，考虑到逃生设备的占用空间问题以及设备成本问题，当水下设备承载人数众多时，逃生设备往往难以使所有的人员一次性逃生，并且逃生空间与水下设备是固定连接的，因此在水下设备出现意外情况时，与其固接的逃生空间也可能会出现受损，为此本技术提供一种通过逃生通道将水下的观光游艇和位于水面的牵引拖船连接的无动力水下观光游艇安全逃生装置。

技术实现思路

1、(一)发明目的

2、有鉴于此，本发明的目的在于提出一种无动力水下观光游艇安全逃生装置，在水下观光游艇出现异常时，游客可以通过逃生通道从上方的牵引拖船上逃脱，提升了游艇的安全性，并且牵引拖船和观光游艇在出现小范围的相向位移时，逃生通道不会受到影响，依旧能够保持畅通。

3、(二)技术方案

4、为达到上述技术目的，本发明提供了一种无动力水下观光游艇安全逃生装置，其包括位于水下的观光游艇和位于水面的牵引拖船，所述观光游艇位于所述牵引拖船下方，且所述观光游艇与所述牵引拖船之间通过连接柱固定连接，所述牵引拖船与所述观光游艇之间设有逃生通道，所述逃生通道采用两端具有逃生门的管状结构体；

5、所述逃生通道的两端与所述牵引拖船和所述观光游艇之间通过连接件软连接，使所述牵引拖船和所述观光游艇在出现相向位移时，所述逃生通道能够保持畅通。

6、作为上述技术方案的进一步描述：所述牵引拖船与所述观光游艇上均开设有安装洞口，所述逃生通道的两端分别穿过牵引拖船与所述观光游艇上的安装洞口，使牵引拖船与所述观光游艇内部相连通，所述安装洞口与所述逃生通道之间具有间隙，所述连接件在所述间隙内连接安装洞口与所述逃生通道。

7、作为上述技术方案的进一步描述：还包括承压机构，其设置于所述牵引拖船与所述观光游艇内位于安装洞口处，用于降低所述连接件承受的压力，所述承压机构包括固定环架和上压环，其中，所述固定环架固定焊接在所述牵引拖船与所述观光游艇的内壁，并环绕所述安装洞口，所述上压环固定在所述连接件的上表面，所述上压环与所述固定环架之间呈环形阵列分布有若干个第一拉簧。

8、作为上述技术方案的进一步描述：所述承压机构还包括下压环和安装板，其中，所述下压环固定在所述连接件的下表面，所述安装板共设置多个，并呈环形阵列分布于所述安装洞口的周围，所述安装板与所述下压环之间安装有第二拉簧。

9、作为上述技术方案的进一步描述：所述上压环与所述下压环处于同一竖直方向上，使所述上压环与所述下压环夹合所述连接件，并且所述上压环与所述下压环之间通过环形阵列分布的若干个连轴固定连接，所述连轴穿过所述连接件。

10、作为上述技术方案的进一步描述：所述安装洞口的内壁沿周向开设有第一安装槽，所述逃生通道外壁位于所述安装洞口的位置沿周向开设有第二安装槽，所述连接件的外边缘嵌装在所述第一安装槽内，所述连接件的内边缘嵌装在所述第二安装槽内。

11、作为上述技术方案的进一步描述：所述连接件的内边缘和外边缘均采用截面呈圆形的结构，所述圆形结构的直径设为r1，所述连接件内边缘和外边缘之间位置的厚度设为h，则直径r1与厚度h之间的取值关系为：r1＞h。

12、作为上述技术方案的进一步描述：所述连接件的内边缘和外边缘内部均采用空心结构，所述空心结构的直径设为r2，则直径r1、r2与厚度h之间的取值关系为：r1＞r2＞h；

13、所述连接件内边缘和外边缘的空心结构内穿插安装有穿芯条，所述第一安装槽和所述第二安装槽的内部均采用能够配合连接件的内、外边缘的扩口结构，并且所述观光游艇与所述牵引拖船内壁位于安装洞口边缘处开设有第一穿插口，所述第一穿插口与所述第一安装槽连通，所述逃生通道外壁位于第二安装槽边缘开设有第二穿插口，所述第二穿插口与所述第二安装槽连通，所述连接件的外边缘和内边缘上方均具有开口，当所述连接件的外边缘和内边缘分别卡入所述第一安装槽和所述第二安装槽内时，所述连接件上的两个开口分别位于所述第一穿插口和所述第二穿插口内，使所述穿芯条能够通过第一穿插口和所述第二穿插口位置处，由所述开口穿插至所述连接件内，所述穿芯条的两端均采用球形结构，方便穿插并且不易损坏连接件，所述第二安装槽采用倾斜向上或者倾斜向下的斜口结构，这样不会影响第二穿插口的设置。

14、作为上述技术方案的进一步描述：所述牵引拖船与所述观光游艇之间还设置有用于向所述观光游艇内部进行供气的供气导管，所述逃生通道内部安装爬梯。

15、作为上述技术方案的进一步描述：所述逃生通道外部与所述牵引拖船和所述观光游艇的外部之间设置有锁链，所述锁链共设置有多个，并且呈环形阵列分布在所述安装洞口的外部。

16、作为上述技术方案的进一步描述：所述连接件采用橡胶材质，为了增加连接件的抗压强度，所述连接件的内部可埋设网状的钢丝片。

17、在上述技术方案中，本发明提供的一种无动力水下观光游艇安全逃生装置，通过在牵引拖船与观光游艇之间设有逃生通道，因此在水下观光游艇出现异常时，游客可以通过逃生通道从上方的牵引拖船上逃脱，这种逃生结构设计可以满足大量人员快速逃生，提升了游艇的安全性，并且逃生通道的两端与牵引拖船和观光游艇之间采用连接件进行软连接，使牵引拖船和观光游艇在出现小范围的相向位移时，逃生通道不会受到影响，依旧能够保持畅通，进一步提升了游艇的安全性能，同时通过对连接件的结构设计以及与牵引拖船和观光游艇的配合结构设计，使连接件安装后稳定性高，且能够拆卸更换。

18、附图说明

19、为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

20、图1为本发明提供的一种无动力水下观光游艇安全逃生装置安装在牵引拖船和观光游艇上时的结构示意图；

21、图2为本发明提供的一种无动力水下观光游艇安全逃生装置的整体结构示意图；

22、图3为本发明提供的一种无动力水下观光游艇安全逃生装置中逃生门打开时结构示意图；

23、图4为本发明提供的一种无动力水下观光游艇安全逃生装置图3中a区放大结构示意图；

24、图5为本发明提供的一种无动力水下观光游艇安全逃生装置的仰视图；

25、图6为本发明提供的一种无动力水下观光游艇安全逃生装置图5中b区放大结构示意图；

26、图7为本发明提供的一种无动力水下观光游艇安全逃生装置中逃生通道内部结构示意图；

27、图8为本发明提供的一种无动力水下观光游艇安全逃生装置中连接件结构示意图；

28、图9为本发明提供的一种无动力水下观光游艇安全逃生装置中连接件安装结构示意图；

29、图10为本发明提供的一种无动力水下观光游艇安全逃生装置中连接件安装在安装洞口内时的剖面结构示意图；

30、图11为本发明提供的一种无动力水下观光游艇安全逃生装置中逃生通道局部剖面结构示意图。