具有发动机仓发热结构的垃圾清理船的制作方法

本技术涉及垃圾清理设备，尤其涉及一种具有发动机仓发热结构的垃圾清理船。

背景技术：

1、随着城市化和工业化的推进，城市区域和工业区域内的相关水域受到的污染日渐严重，其中漂浮于水面上的垃圾污染是其重要的组成部分。垃圾清理船一般为低速船，只能响应工作点附近的水面清理，响应的时效慢，当水面出现大量垃圾需清理时，需配置一些具备快速移动能力的垃圾清理船，才能及时高效的对水面垃圾进行打捞。

2、目前，提高垃圾清理船船速的方式主要有两种，一种对垃圾清理船的动力进行改进，在船体上采用大功率的发动机进行动力输出、提高船速；一种对船体的结构进行改进，采用窄长的船体结构，减少水体的阻力、提高船速。

3、然而，窄长的船体设计导致了发动机仓的体积较小，因此发动机仓的散热能力会受到影响而下降，而采用大功率的发动机又要求发动机仓需要具有良好的散热能力，现有技术难以同时满足上述两种改进要求。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供了一种具有发动机仓发热结构的垃圾清理船，能够同时满足大功率发动机和窄长船体的散热要求，有助于提高垃圾清理船的船速。

2、第一方面，本实用新型提供一种具有发动机仓发热结构的垃圾清理船，包括：

3、船体，内部设有发动机仓；

4、龙门架，一端设于所述船体上，所述龙门架另一端插入所述发动机仓内，所述龙门架设有相互连通的进气口和出气口，所述进气口设于所述龙门架露出于所述船体的一端，所述出气口设于所述龙门架插入所述发动机仓的一端；

5、垃圾斗，设于所述船体的前端；

6、绞盘装置，设于所述龙门架的顶部；

7、牵引线，一端连接所述垃圾斗，所述牵引线另一端与所述绞盘装置连接，所述绞盘装置能够收卷或放松所述牵引线，以带动所述垃圾斗上升或下降。

8、本实用新型提供的具有发动机仓发热结构的垃圾清理船，在龙门架上设置进气口、出气口连通发动机仓和船体外部，在垃圾清理船行驶时，船体外部的空气能够依次通过进气口、出气口进入发动机仓，从而对发动机仓进行散热。通过采用上述散热结构，垃圾清理船能够同时采用大功率发动机和窄长船体的设计，有助于提高垃圾清理船的船速，进而提高垃圾清理船的打捞效率。

9、进一步地，所述龙门架包括第一立柱和第二立柱，所述进气口包括第一进气口和第二进气口，所述出气口包括第一出气口和第二出气口，所述第一进气口和所述第一出气口设于所述第一立柱上，所述第二进气口和所述第二出气口设于所述第二立柱上。

10、采用上述技术方案，通过分别在第一立柱上设置第一进气口、第一出气口，在第二立柱上设置第二进气口、第二出气口，从而加强发动机仓的散热能力。

11、进一步地，还包括进气格栅，所述进气格栅设于所述进气口上。

12、采用上述技术方案，通过在进气口上设置进气格栅，可对船体外部的垃圾进行阻隔，减少垃圾通过进气口、出气口从船体外部进入发动机仓的可能性。

13、进一步地，还包括抽气扇，所述抽气扇设于所述出气口上，所述抽气扇能够在所述龙门架内产生负压，以将所述进气口的气流吸引至所述出气口。

14、采用上述技术方案，在出气口上设置抽气扇，需要散热时，通过控制抽气扇转动，可将进气口的气流吸引至出气口，进而加速发动机仓内的气体流动，有助于提高发动机仓的散热能力。

15、进一步地，还包括驾驶室，所述船体上还设有第一散热孔，所述第一散热孔分别连通所述驾驶室和所述发动机仓。

16、采用上述技术方案，第一散热孔连通驾驶室和发动机仓，能够利用发动机仓的热气流对驾驶室进行供暖，有助于提高能源的利用效率。

17、进一步地，还包括气盖，所述气盖可拆卸设于所述第一散热孔上。

18、进一步地，所述气盖设有第一螺纹段，所述第一散热孔的孔壁设有第二螺纹段，所述第一螺纹段能够和所述第二螺纹段螺纹连接。

19、进一步地，所述船体上还设有第二散热孔，所述第二散热孔分别连通所述船体的甲板和所述发动机仓。

20、进一步地，所述进气口设于所述龙门架朝向所述垃圾斗的一侧。

21、采用上述技术方案，在船体向前行驶时，进气口处于迎风面，有助于加强进入发动机仓的气体流速，进而提高发动机仓的散热能力。

22、由上可知，本实用新型提供的具有发动机仓发热结构的垃圾清理船，在龙门架上设置进气口、出气口连通发动机仓和船体外部，在垃圾清理船行驶时，船体外部的空气能够依次通过进气口、出气口进入发动机仓，从而对发动机仓进行散热。通过采用上述散热结构，垃圾清理船能够同时采用大功率发动机和窄长船体的设计，有助于提高垃圾清理船的船速，进而提高垃圾清理船的打捞效率。

23、本申请的其他特征和优点将在随后的说明书阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本申请实施例了解。本申请的目的和其他优点可通过在所写的说明书、以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。

技术特征：

1.一种具有发动机仓发热结构的垃圾清理船，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种具有发动机仓发热结构的垃圾清理船，其特征在于，所述龙门架（200）包括第一立柱（210）和第二立柱（220），所述进气口（610）包括第一进气口（611）和第二进气口（612），所述出气口（620）包括第一出气口（621）和第二出气口（622），所述第一进气口（611）和所述第一出气口（621）设于所述第一立柱（210）上，所述第二进气口（612）和所述第二出气口（622）设于所述第二立柱（220）上。

3.根据权利要求1所述的一种具有发动机仓发热结构的垃圾清理船，其特征在于，还包括进气格栅（630），所述进气格栅（630）设于所述进气口（610）上。

4.根据权利要求1所述的一种具有发动机仓发热结构的垃圾清理船，其特征在于，还包括抽气扇（640），所述抽气扇（640）设于所述出气口（620）上，所述抽气扇（640）能够在所述龙门架（200）内产生负压，以将所述进气口（610）的气流吸引至所述出气口（620）。

5.根据权利要求1所述的一种具有发动机仓发热结构的垃圾清理船，其特征在于，还包括驾驶室（700），所述船体（100）上还设有第一散热孔（120），所述第一散热孔（120）分别连通所述驾驶室（700）和所述发动机仓（110）。

6.根据权利要求5所述的一种具有发动机仓发热结构的垃圾清理船，其特征在于，还包括气盖，所述气盖可拆卸设于所述第一散热孔（120）上。

7.根据权利要求6所述的一种具有发动机仓发热结构的垃圾清理船，其特征在于，所述气盖设有第一螺纹段，所述第一散热孔的孔壁设有第二螺纹段，所述第一螺纹段能够和所述第二螺纹段螺纹连接。

8.根据权利要求1所述的一种具有发动机仓发热结构的垃圾清理船，其特征在于，所述船体（100）上还设有第二散热孔（130），所述第二散热孔（130）分别连通所述船体（100）的甲板和所述发动机仓（110）。

9.根据权利要求1所述的一种具有发动机仓发热结构的垃圾清理船，其特征在于，所述进气口（610）设于所述龙门架（200）朝向所述垃圾斗（300）的一侧。

技术总结本技术公开了一种具有发动机仓发热结构的垃圾清理船，属于垃圾清理设备技术领域。具有发动机仓发热结构的垃圾清理船的船体内部设有发动机仓；龙门架一端设于船体上，龙门架另一端插入发动机仓内，龙门架设有相互连通的进气口和出气口，进气口设于龙门架露出于船体的一端，出气口设于龙门架插入发动机仓的一端；垃圾斗设于船体的前端；绞盘装置设于龙门架的顶部；牵引线一端连接垃圾斗，牵引线另一端与绞盘装置连接，绞盘装置能够收卷或放松牵引线，以带动垃圾斗上升或下降。本技术公开的具有发动机仓发热结构的垃圾清理船，能够同时满足大功率发动机和窄长船体的散热要求，有助于提高垃圾清理船的船速。技术研发人员：杨勇澎,邓杏超,邓锡豪,邓柱豪,邓境豪,刘敏婷,李柏威受保护的技术使用者：佛山市南海珠峰造船有限公司技术研发日：20231227技术公布日：2024/6/23