一种基于传感技术的船舶主机状态监测装置的制作方法

本技术涉及船舶，具体为一种基于传感技术的船舶主机状态监测装置。

背景技术：

1、机舱监测装置是船舶中最重要的监测设备，其基本功能是通过传感技术利用传感器、通信、物联网和互联网等技术手段，并基于计算机技术、自动控制技术和大数据处理分析技术，代替轮机人员巡回检测机舱中主机的运行状态，如主机运行中的转速、温度、压力、液位、流量等参数进行监测，以便随时掌握主机状态，进行科学管理。

2、例如公告号cn211442675u，提出了一种机舱监测系统用稳固安装结构，包括多组固定板、多组连接板、多组固定螺纹杆、多组连接螺纹杆、监测装置和两组支撑板，多组固定板侧壁的左前侧、右前侧、左后侧和右后侧分别设置有多组固定槽，多组连接板的左端和右端分别固定在多组固定槽的内部，但是该实用新型在使用过程中，不具备对监测装置进行防护的效果，监测装置在受到外界碰撞时，容易造成装置故障损坏的情况，影响监测装置的正常使用，故而提出一种基于传感技术的船舶主机状态监测装置来解决上述所提出的问题。

技术实现思路

1、针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种基于传感技术的船舶主机状态监测装置，具备防护等优点，解决了监测装置在受到外界碰撞时，容易造成装置故障损坏的情况，影响监测装置的正常使用的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种基于传感技术的船舶主机状态监测装置，包括底座和放置仓，所述放置仓的顶部放置有状态监测装置本体，所述放置仓上设置有防护机构，所述底座上设置有缓冲组件；

3、所述防护机构包括防护罩，所述防护罩的底部固定连接有数量为两个的定位板，所述放置仓的右侧固定安装有电机，所述电机的输出轴固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆的外侧固定连接有数量为两个的卷线轮，所述卷线轮的外侧绕卷有拉绳，所述放置仓的内顶壁固定连接有数量为两个的固定块，所述固定块的内部滑动连接有卡杆，所述卡杆的外侧套接有复位弹簧，所述防护机构还包括固定组件。

4、进一步，所述固定组件包括与放置仓内部固定连接的限位杆，所述螺纹杆的外侧螺纹连接有数量为两个的活动块，所述活动块的顶部固定连接有固定板。

5、进一步，所述缓冲组件包括数量为多个且与底座内底壁固定连接的阻尼器，所述阻尼器的外侧套接有缓冲弹簧。

6、进一步，所述活动块的内部开设有与螺纹杆螺纹连接的螺纹通孔，两个所述活动块内部的螺纹方向相反。

7、进一步，所述活动块的内部开设有与限位杆大小相适配的限位通孔，所述定位板的内部开设有与卡杆大小相适配的连接通孔，所述放置仓的顶部开设有数量为两个且与定位板大小相适配的定位孔。

8、进一步，所述拉绳的一端与卷线轮的外侧固定连接，所述拉绳的另一端与卡杆的一端固定连接。

9、进一步，所述复位弹簧的两端分别与固定块远离定位板的一侧和卡杆的外侧固定连接，所述阻尼器的一端与放置仓的底部固定连接，所述缓冲弹簧的两端分别与底座的内底壁和放置仓的底部固定连接。

10、与现有技术相比，本申请的技术方案具备以下有益效果：

11、1、该基于传感技术的船舶主机状态监测装置，通过设置防护机构，能够在状态监测装置本体对船舶主机进行检测过程中，通过防护罩对状态监测装置本体进行防护，减少因状态监测装置本体在受到外界碰撞时，导致状态监测装置本体故障损坏的情况，且在状态监测装置本体使用过程中，通过两个固定板配合，能够使状态监测装置本体保持稳定。

12、2、该基于传感技术的船舶主机状态监测装置，通过设置缓冲组件，能够对放置在放置仓上的状态监测装置本体进行缓冲，实现对状态监测装置本体进行减震、缓冲和保护目的。

技术特征：

1.一种基于传感技术的船舶主机状态监测装置，包括底座(1)和放置仓(2)，其特征在于：所述放置仓(2)的顶部放置有状态监测装置本体(3)，所述放置仓(2)上设置有防护机构，所述底座(1)上设置有缓冲组件；

2.根据权利要求1所述的一种基于传感技术的船舶主机状态监测装置，其特征在于：所述固定组件包括与放置仓(2)内部固定连接的限位杆(7)，所述螺纹杆(6)的外侧螺纹连接有数量为两个的活动块(8)，所述活动块(8)的顶部固定连接有固定板(9)。

3.根据权利要求1所述的一种基于传感技术的船舶主机状态监测装置，其特征在于：所述缓冲组件包括数量为多个且与底座(1)内底壁固定连接的阻尼器(10)，所述阻尼器(10)的外侧套接有缓冲弹簧(11)。

4.根据权利要求2所述的一种基于传感技术的船舶主机状态监测装置，其特征在于：所述活动块(8)的内部开设有与螺纹杆(6)螺纹连接的螺纹通孔，两个所述活动块(8)内部的螺纹方向相反。

5.根据权利要求2所述的一种基于传感技术的船舶主机状态监测装置，其特征在于：所述活动块(8)的内部开设有与限位杆(7)大小相适配的限位通孔，所述定位板(14)的内部开设有与卡杆(16)大小相适配的连接通孔，所述放置仓(2)的顶部开设有数量为两个且与定位板(14)大小相适配的定位孔。

6.根据权利要求1所述的一种基于传感技术的船舶主机状态监测装置，其特征在于：所述拉绳(13)的一端与卷线轮(12)的外侧固定连接，所述拉绳(13)的另一端与卡杆(16)的一端固定连接。

7.根据权利要求3所述的一种基于传感技术的船舶主机状态监测装置，其特征在于：所述复位弹簧(17)的两端分别与固定块(15)远离定位板(14)的一侧和卡杆(16)的外侧固定连接，所述阻尼器(10)的一端与放置仓(2)的底部固定连接，所述缓冲弹簧(11)的两端分别与底座(1)的内底壁和放置仓(2)的底部固定连接。

技术总结本技术涉及一种基于传感技术的船舶主机状态监测装置，包括底座和放置仓，所述放置仓的顶部放置有状态监测装置本体，所述放置仓上设置有防护机构，所述底座上设置有缓冲组件，所述防护机构包括防护罩，所述防护罩的底部固定连接有数量为两个的定位板，所述放置仓的右侧固定安装有电机。该基于传感技术的船舶主机状态监测装置，通过设置防护机构，能够在状态监测装置本体对船舶主机进行检测过程中，通过防护罩对状态监测装置本体进行防护，减少因状态监测装置本体在受到外界碰撞时，导致状态监测装置本体故障损坏的情况，且在状态监测装置本体使用过程中，通过两个固定板配合，能够使状态监测装置本体保持稳定。技术研发人员：周成,王玉泉,钱昆铭,郭永胜受保护的技术使用者：南通市东海船舶有限公司技术研发日：20231214技术公布日：2024/6/26