一种舰船进坞艉部支撑伸缩机构装置的制作方法

本技术涉及舰船维护用具领域，具体为一种舰船进坞艉部支撑伸缩机构装置。

背景技术：

1、舰船在使用过程中难免会出现一定程度的磨损和损坏、使得舰船需要定期进行维护和检修，在舰船维护和检修的过程中使用到的设备均可统称为舰船维护用具。

2、在056型舰船修理过程中，为了保障056型舰入坞期间的安全稳定，需要使用到舰船进坞艉部支撑装置，其主要为、两根较长的长撑木、一组中心支撑墩和一组移动坞墩组成，在加装长撑木时，需要叉车、绊绳、木楔子、木板、枕木、起重工等，一般需要八名工人进行操作，由于056型舰船尾高度较高，船进坞后，船尾中部会设置支撑墩和移动坞墩来撑住船底，支撑墩用两层叠加式坞墩来实现支撑作用，中间还要用调节垫块来进行高度调节，过程需要叉车以及人员固定。

3、然而，上述提到的舰船进坞艉部支撑装置，在实际使用时，会因为施工人员不熟练、施工流程不对、坞墩和坞木高度不够、坞墩和坞木难以固定和周围施工影响而导致056型舰船底尾支撑施工时间过长，较长的都可达到两小时，较长时可达到三小时，使得整个施工时间较长，其中施工人员不熟练、施工流程不对和周围施工影响可以轻松克服，但因舰船进坞后的位置会有一定的不同，容易出现坞木坞墩高度不够导致坞木、坞墩难以固定的问题，因目前的坞墩和坞木款式大都为固定设计，使得固定时，需要使用其他工具来垫高坞墩，并根据实际需求进行现场调整，故而使得整个施工时间较长，为了降低施工时间，特提出一种舰船进坞艉部支撑伸缩机构装置。

技术实现思路

1、基于此，本实用新型的目的是提供一种舰船进坞艉部支撑伸缩机构装置，以解决上述背景技术中提到的技术问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种舰船进坞艉部支撑伸缩机构装置，包括装置主体和船体，所述装置主体由第一坞墩、第二坞墩和移动坞墩组成，所述第一坞墩顶部安装有支撑框，且支撑框内滑动安装有用于支撑船体侧壁底部的长撑木，并且支撑框内安装有用于推动长撑木的第一顶起组件，所述支撑框内安装有支撑长撑木底端的支撑座，且支撑框外壁转动安装有门体，并且支撑框外壁开设有与门体相对应的安装槽；

3、限制框，其安装在第二坞墩顶部，所述限制框顶部滑动安装有木钢墩，且第二坞墩顶部安装有与木钢墩相连接的第二顶起组件。

4、通过采用上述技术方案，使得本装置施工过程简单，所需工人数量降低，且可以将施工时间缩短至15分钟左右，提高了效率和节约人力资源，同时在维护船体时，关闭门体可以密封支撑框底部，防止杂物进入对螺旋千斤顶造成影响，而且受力框和支撑座的设计可以进一步提高气缸和螺旋千斤顶的耐用性，使得本装置在施工过程中更高效，且在维护和非使用时也能保持稳定和耐用，进一步降低了维护成本和提高了设备寿命。

5、本实用新型进一步设置为，所述装置主体中包括有两组第一坞墩和一组第二坞墩和移动坞墩，所述第一坞墩位于船体尾部两侧底部，所述移动坞墩位于船体尾部靠近船体中部的底部，所述第二坞墩位于第一坞墩与移动坞墩之间的位置。

6、通过采用上述技术方案，提高本装置对船体的支撑稳定性。

7、本实用新型进一步设置为，所述支撑框内等间距安装有多组支撑座，且支撑座截面为三角形设计，并且支撑座与长撑木接触的端部为平面。

8、通过采用上述技术方案，保证支撑座对长撑木进行支撑时的稳定性。

9、本实用新型进一步设置为，所述支撑框顶部安装有导块，且导块内壁与长撑木外壁相贴，并且导块顶部边角为斜角设计。

10、通过采用上述技术方案，防止有杂物长期残留在支撑框顶部，对支撑框造成腐蚀等影响。

11、本实用新型进一步设置为，所述支撑框外壁等间距安装有多组与第一坞墩相连接的加固板，且加固板截面呈三角形设计，并且加固板在门体外壁也有安装。

12、通过采用上述技术方案，提高支撑框在使用时的稳定性和承压能力。

13、本实用新型进一步设置为，所述门体外壁设有密封条，且门体位于安装槽内的外壁安装有磁铁，并且安装槽内安装有与门体外壁磁铁磁性相吸的磁铁。

14、通过采用上述技术方案，防止大量杂物进入支撑框内对螺旋千斤顶造成影响。

15、本实用新型进一步设置为，所述限制框的边角等间距安装有四组对木钢墩底部进行支撑的受力框，且所述第二顶起组件位于受力框下方。

16、通过采用上述技术方案，提高气缸和螺旋千斤顶的使用寿命。

17、综上所述，本实用新型主要具有以下有益效果：

18、本实用新型通过启动气缸对木钢墩高度进行调整，即可完成第二坞墩的安装，随后操作螺旋千斤顶，使得长撑木上升直至与船体底部接触即可完成施工，使得本装置施工过程简单，所需工人数量降低，且可以将施工时间缩短至约15分钟，提高了效率和节约人力资源，同时在维护船体时，关闭门体可以密封支撑框底部，防止杂物进入对螺旋千斤顶造成影响，而且受力框和支撑座的设计可以进一步提高气缸和螺旋千斤顶的耐用性，使得本装置在施工过程中更高效，且在维护和非使用时也能保持稳定和耐用，进一步降低了维护成本和提高了设备寿命。

技术特征：

1.一种舰船进坞艉部支撑伸缩机构装置，包括装置主体和船体(4)，所述装置主体由第一坞墩(1)、第二坞墩(2)和移动坞墩(3)组成，其特征在于：所述第一坞墩(1)顶部安装有支撑框(5)，且支撑框(5)内滑动安装有用于支撑船体(4)侧壁底部的长撑木(6)，并且支撑框(5)内安装有用于推动长撑木(6)的第一顶起组件，所述支撑框(5)内安装有支撑长撑木(6)底端的支撑座(8)，且支撑框(5)外壁转动安装有门体(101)，并且支撑框(5)外壁开设有与门体(101)相对应的安装槽(102)；

2.根据权利要求1所述的一种舰船进坞艉部支撑伸缩机构装置，其特征在于：所述装置主体中包括有两组第一坞墩(1)和一组第二坞墩(2)和移动坞墩(3)，所述第一坞墩(1)位于船体(4)尾部两侧底部，所述移动坞墩(3)位于船体(4)尾部靠近船体(4)中部的底部，所述第二坞墩(2)位于第一坞墩(1)与移动坞墩(3)之间的位置。

3.根据权利要求1所述的一种舰船进坞艉部支撑伸缩机构装置，其特征在于：所述支撑框(5)内等间距安装有多组支撑座(8)，且支撑座(8)截面为三角形设计，并且支撑座(8)与长撑木(6)接触的端部为平面。

4.根据权利要求1所述的一种舰船进坞艉部支撑伸缩机构装置，其特征在于：所述支撑框(5)顶部安装有导块(9)，且导块(9)内壁与长撑木(6)外壁相贴，并且导块(9)顶部边角为斜角设计。

5.根据权利要求1所述的一种舰船进坞艉部支撑伸缩机构装置，其特征在于：所述支撑框(5)外壁等间距安装有多组与第一坞墩(1)相连接的加固板(10)，且加固板(10)截面呈三角形设计，并且加固板(10)在门体(101)外壁也有安装。

6.根据权利要求1所述的一种舰船进坞艉部支撑伸缩机构装置，其特征在于：所述门体(101)外壁设有密封条，且门体(101)位于安装槽(102)内的外壁安装有磁铁，并且安装槽(102)内安装有与门体(101)外壁磁铁磁性相吸的磁铁。

7.根据权利要求1所述的一种舰船进坞艉部支撑伸缩机构装置，其特征在于：所述限制框(11)的边角等间距安装有四组对木钢墩(61)底部进行支撑的受力框(12)，且所述第二顶起组件位于受力框(12)下方。

技术总结本技术公开了一种舰船进坞艉部支撑伸缩机构装置，涉及舰船维护用具领域。本技术通过设置有启动气缸对木钢墩高度进行调整，即可完成第二坞墩的安装，随后操作螺旋千斤顶，使得长撑木上升直至与船体底部接触即可完成施工，使得本装置施工过程简单，所需工人数量降低，且可以将施工时间缩短至15分钟左右，提高了效率和节约人力资源，同时在维护船体时，关闭门体可以密封支撑框底部，防止杂物进入对螺旋千斤顶造成影响，而且受力框和支撑座的设计可以进一步提高气缸和螺旋千斤顶的耐用性，使得本装置在施工过程中更高效，且在维护和非使用时也能保持稳定和耐用，进一步降低了维护成本和提高了设备寿命。技术研发人员：张仁元,张坚,刘广荣,陈冲,邵利民受保护的技术使用者：中国人民解放军四八0五工厂镇江修船厂技术研发日：20231211技术公布日：2024/6/26