一种船舶用甲板支撑架的制作方法

本技术涉及船舶，具体为一种船舶用甲板支撑架。

背景技术：

1、甲板是船体的重要构件，是船舶结构中，位于内底板以上的平面结构，用于封盖船内空间，并将其水平分隔成层。甲板是船梁上的钢板，将船体分隔成上、中、下层。

2、现有的船舶用甲板支撑架可参考授权公告号为cn219927912u的中国实用新型专利，其公开了一种甲板支撑桁架结构，“包括两个上角钢，两个所述上角钢的底端位置处均等间距设置有六个支撑钢板，六个所述支撑钢板的底端位置处均设置有两个下角钢。本实用新型通过设置有伸缩杆、减振弹簧、支撑板和连接层，伸缩杆固定连接在上角钢的顶端位置处，减振弹簧缠绕在伸缩杆的外表面位置处，支撑板固定连接在伸缩杆的顶端用来限制减振弹簧的位移，甲板安装在上角钢的顶端，抵接在连接层的顶端，连接层为橡胶材质固定连接在支撑板的顶端，避免甲板与支撑板接触时划伤，当桁架振动时，减振弹簧具有弹性可通过压缩拉伸变形用来缓冲振动从而减少甲板的振动，通过伸缩杆支撑减振弹簧提高减振弹簧运动的稳定性。”

3、上述设备在使用时，采用的是通过甲板安装在上角钢的顶端，利用伸缩杆、减振弹簧、支撑板和连接层，伸缩杆固定连接在上角钢的顶端位置处，减振弹簧缠绕在伸缩杆的外表面位置处，支撑板固定连接在伸缩杆的顶端用来限制减振弹簧的位移，但上述装置在使用的过程中仅通过限位板对甲板进行限位，导致装置在使用时甲板会发生移动，固定效果较差，且上述装置不便于调节装置的高度，进而导致不便于再对甲板的安装位置进行调节，降低了装置的实用性。

技术实现思路

1、针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种船舶用甲板支撑架，具备便于对甲板进行固定安装，提高对甲板的固定效果的优点，具备便于对甲板的安装位置进行调整，提高装置的实用性的优点，解决了上述背景技术中所提出的问题。

2、本实用新型提供如下技术方案：一种船舶用甲板支撑架，包括下支撑架，所述下支撑架的顶部焊接固定有第一伸缩杆，所述第一伸缩杆的顶部焊接固定有上支撑架，所述上支撑架的顶部通过螺栓固定连接有上支撑架，且上支撑架的顶部焊接固定有限位板，所述限位板的形状为l字形，所述限位板的内壁滑动连接有固定组件，所述固定组件包括滑动块，所述滑动块的外壁与限位板的内壁开设的滑槽进行滑动连接，且限位板内壁开设的滑槽的形状和滑动块的形状均为十字形，所述滑动块的内壁螺纹连接有固定螺杆。

3、作为本实用新型的一种优选技术方案，所述上支撑架的顶部设置有位于限位板内壁中的缓冲组件，所述缓冲组件包括第二伸缩杆，所述第二伸缩杆的外壁滑动套接有缓冲弹簧。

4、作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第二伸缩杆的顶部焊接固定有限位圆块，且限位圆块的直径大于缓冲弹簧的直径，所述第二伸缩杆和缓冲弹簧位于上支撑架顶部的四角处。

5、作为本实用新型的一种优选技术方案，所述下支撑架的顶部设置有高度调节装置组件，所述高度调节装置组件包括手动转杆，且手动转杆的一端焊接固定有第一齿轮，所述第一齿轮的轮齿啮合有第二齿轮，且手动转杆的外壁与下支撑架顶部焊接固定的固定板的内壁转动连接。

6、作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第二齿轮的内壁焊接固定有传动杆，所述传动杆的两端分别焊接固定有第一锥形齿轮，且两个第一锥形齿轮的轮齿分别啮合有与下支撑架的顶部转动连接的第二锥形齿轮，所述第二锥形齿轮的顶部焊接固定有螺纹杆，且两个螺纹杆的外沿分别螺纹连接有升降杆。

7、作为本实用新型的一种优选技术方案，所述升降杆的顶部与上支撑架的底部进行固定连接，所述传动杆的外壁与下支撑架顶部焊接固定的固定板的内壁转动连接。

8、与现有技术对比，本实用新型具备以下有益效果：

9、1、该船舶用甲板支撑架，通过将甲板放置于限位板的内壁中，将甲板外壁开设的安装孔与固定螺杆的位置对应，然后转动固定螺杆，使得固定螺杆能够将甲板与限位板之间进行螺纹固定，提高甲板的固定效果，防止在使用过程中甲板脱落，再利用第二伸缩杆和缓冲弹簧的配合使用，使得当甲板手动重力时，带动固定螺杆和滑动块在限位板的内壁中滑动，并使得挤压固定螺杆，使得固定螺杆的弹性势能增大，且能够对甲板所承受的力进行缓冲，减少甲板与装置的碰撞，进而减少甲板的磨损。

10、2、该船舶用甲板支撑架，通过手动转动手动转杆，带动手动转杆一端焊接固定的第一齿轮转动，利用第一齿轮的轮齿与第二齿轮的轮齿相互啮合，使得第一齿轮转动时带动第二齿轮转动，并使得带动第二齿轮内壁中焊接固定的传动杆转动，进而带动传动杆两端焊接固定的第一锥形齿轮转动，再利用与第一锥形齿轮轮齿啮合的第二锥形齿轮，使得第一锥形齿轮转动时带动第二锥形齿轮进行转动，并使得带动第二锥形齿轮顶部焊接固定的螺纹杆进行转动，进而带动推动螺纹杆外沿螺纹连接的升降杆进行升降，且升降杆的顶部与上支撑架的底部进行固定连接，使得升降杆升降移动时推动上支撑架进行高度调节，便于对甲板的安装高度进行调节，提高装置的实用性。

技术特征：

1.一种船舶用甲板支撑架，包括下支撑架(1)，其特征在于：所述下支撑架(1)的顶部焊接固定有第一伸缩杆(2)，所述第一伸缩杆(2)的顶部焊接固定有上支撑架(4)，所述上支撑架(4)的顶部通过螺栓固定连接有上支撑架(4)，且上支撑架(4)的顶部焊接固定有限位板(5)，所述限位板(5)的形状为l字形，所述限位板(5)的内壁滑动连接有固定组件(7)，所述固定组件(7)包括滑动块(701)，所述滑动块(701)的外壁与限位板(5)的内壁开设的滑槽进行滑动连接，且限位板(5)内壁开设的滑槽的形状和滑动块(701)的形状均为十字形，所述滑动块(701)的内壁螺纹连接有固定螺杆(702)。

2.根据权利要求1所述的一种船舶用甲板支撑架，其特征在于：所述上支撑架(4)的顶部设置有位于限位板(5)内壁中的缓冲组件(6)，所述缓冲组件(6)包括第二伸缩杆(601)，所述第二伸缩杆(601)的外壁滑动套接有缓冲弹簧(602)。

3.根据权利要求2所述的一种船舶用甲板支撑架，其特征在于：所述第二伸缩杆(601)的顶部焊接固定有限位圆块，且限位圆块的直径大于缓冲弹簧(602)的直径，所述第二伸缩杆(601)和缓冲弹簧(602)位于上支撑架(4)顶部的四角处。

4.根据权利要求1所述的一种船舶用甲板支撑架，其特征在于：所述下支撑架(1)的顶部设置有高度调节装置组件(3)，所述高度调节装置组件(3)包括手动转杆(301)，且手动转杆(301)的一端焊接固定有第一齿轮(302)，所述第一齿轮(302)的轮齿啮合有第二齿轮(303)，且手动转杆(301)的外壁与下支撑架(1)顶部焊接固定的固定板(8)的内壁转动连接。

5.根据权利要求4所述的一种船舶用甲板支撑架，其特征在于：所述第二齿轮(303)的内壁焊接固定有传动杆(304)，所述传动杆(304)的两端分别焊接固定有第一锥形齿轮(305)，且两个第一锥形齿轮(305)的轮齿分别啮合有与下支撑架(1)的顶部转动连接的第二锥形齿轮(306)，所述第二锥形齿轮(306)的顶部焊接固定有螺纹杆(307)，且两个螺纹杆(307)的外沿分别螺纹连接有升降杆(308)。

6.根据权利要求5所述的一种船舶用甲板支撑架，其特征在于：所述升降杆(308)的顶部与上支撑架(4)的底部进行固定连接，所述传动杆(304)的外壁与下支撑架(1)顶部焊接固定的固定板(8)的内壁转动连接。

技术总结本技术涉及船舶技术领域，且公开了一种船舶用甲板支撑架，包括下支撑架，所述下支撑架的顶部焊接固定有第一伸缩杆，所述第一伸缩杆的顶部焊接固定有上支撑架，通过将甲板放置于限位板的内壁中，将甲板外壁开设的安装孔与固定螺杆的位置对应，然后转动固定螺杆，使得固定螺杆能够将甲板与限位板之间进行螺纹固定，提高甲板的固定效果，防止在使用过程中甲板脱落，再利用第二伸缩杆和缓冲弹簧的配合使用，使得当甲板手动重力时，带动固定螺杆和滑动块在限位板的内壁中滑动，并使得挤压固定螺杆，使得固定螺杆的弹性势能增大，且能够对甲板所承受的力进行缓冲，减少甲板与装置的碰撞，进而减少甲板的磨损。技术研发人员：陈玉伦,张杰,张欣受保护的技术使用者：青岛东久船舶有限公司技术研发日：20231212技术公布日：2024/6/30