一种船舶防撞器的制作方法

本技术是一种船舶防撞器，属于船舶设备领域。

背景技术：

1、船舶防撞器是安装在船舶外壳或码头等结构上的一种装置，用于减少船舶或其他物体碰撞时产生的冲击力，它的主要作用是保护船舶、码头以及其他水域设施免受撞击造成的损坏，船舶防撞器通常采用弹性材料制造，例如橡胶或聚氨酯泡沫，这些材料具有良好的弹性和耐冲击性能，能够吸收和分散撞击的能量，减少对船舶和结构的损害。

2、现有技术中，为了提高船舶防撞性能效果，防撞器采用多种弹性材料组合制成，其中就包括弹簧，虽然防撞器内部的弹簧在受到冲击时，会被压缩形变，并通过自身弹性产生的反作用力减少船舶受到的碰撞，但是弹簧压缩轨迹没有限位，导致弹簧受到快速的冲击时，容易出现朝两侧弯曲挤压的现象，使得弹簧的最大缓冲效果没有得到正常发挥，从而降低了船舶防撞保护效果的稳定性。

3、综上，因此本实用新型提供了一种船舶防撞器，以解决上述问题。

技术实现思路

1、针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种船舶防撞器，以解决上述背景技术中提出的防撞保护效果不稳定的问题。

2、为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种船舶防撞器，包括安装座，所述安装座的顶部从前至后均匀固定连接有多排限位缓冲杆，多排限位缓冲杆的顶部之间固定连接有缓冲座，所述缓冲座的底部与安装座的顶部之间且位于每个限位缓冲杆的杆面均套设有压缩弹簧，所述缓冲座的顶部固定连接有防撞胶座，所述安装座顶部的四周均贯穿有长杆螺丝。

3、进一步地，所述安装座顶部的四周均开设有配合长杆螺丝贯穿的螺纹孔，所述安装座通过四个长杆螺丝与外部船舶侧壁固定连接。

4、进一步地，所述压缩弹簧的一端与缓冲座的底部固定连接，所述压缩弹簧的另一端与安装座的顶部固定连接。

5、进一步地，所述限位缓冲杆包括两个筒套，一个所述筒套固定连接于安装座的顶部，另一个筒套固定连接于缓冲座的底部，两个所述筒套的相对一端之间贯穿有活动杆，两个所述筒套的相对一端且位于活动杆的杆面均套设有阻尼圈，所述活动杆的两端且位于两个筒套的内部均固定连接有限位块。

6、进一步地，所述活动杆均与两个筒套相接触，所述阻尼圈与活动杆相接触。

7、进一步地，所述限位块与筒套滑动连接，两个所述限位块均对活动杆具有限位作用。

8、进一步地，所述防撞胶座包括缓冲胶体，所述缓冲胶体的外部包覆有耐磨套，所述耐磨套固定连接于缓冲座的顶部，所述缓冲胶体的内部开设有缓冲气腔。

9、进一步地，所述缓冲胶体的两侧均呈圆弧倒角形状，所述耐磨套由橡胶制成。

10、本实用新型的有益效果：

11、通过两个筒套和活动杆对外部套设的压缩弹簧进行限位，使得压缩弹簧受力被挤压时，弹簧不会朝两侧弯曲，保证了压缩弹簧的最大缓冲效果得到正常发挥，提高了船舶防撞保护效果的稳定性。

12、通过船舶靠岸，对防撞胶座进行挤压，使得防撞胶座内部的缓冲胶体受到冲击时，缓冲胶体的回弹形变能力会产生反作用力，从而可以对靠岸的船舶进行防撞减震保护，同时通过每个限位缓冲杆上的压缩弹簧进行二次减震防护，从而提高了对船舶的防撞保护效果。

13、通过橡胶制成的耐磨套可提升防撞胶座整体的耐磨性能，延长防撞器的使用寿命，同时耐磨套具有弹性形变能力，可随着缓冲胶体的形变进行变化。

技术特征：

1.一种船舶防撞器，包括安装座（1），其特征在于：所述安装座（1）的顶部从前至后均匀固定连接有多排限位缓冲杆（2），多排限位缓冲杆（2）的顶部之间固定连接有缓冲座（3），所述缓冲座（3）的底部与安装座（1）的顶部之间且位于每个限位缓冲杆（2）的杆面均套设有压缩弹簧（4），所述缓冲座（3）的顶部固定连接有防撞胶座（5），所述安装座（1）顶部的四周均贯穿有长杆螺丝（6）。

2.根据权利要求1所述的一种船舶防撞器，其特征在于：所述安装座（1）顶部的四周均开设有配合长杆螺丝（6）贯穿的螺纹孔，所述安装座（1）通过四个长杆螺丝（6）与外部船舶侧壁固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种船舶防撞器，其特征在于：所述压缩弹簧（4）的一端与缓冲座（3）的底部固定连接，所述压缩弹簧（4）的另一端与安装座（1）的顶部固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种船舶防撞器，其特征在于：所述限位缓冲杆（2）包括两个筒套（21），一个所述筒套（21）固定连接于安装座（1）的顶部，另一个筒套（21）固定连接于缓冲座（3）的底部，两个所述筒套（21）的相对一端之间贯穿有活动杆（22），两个所述筒套（21）的相对一端且位于活动杆（22）的杆面均套设有阻尼圈（23），所述活动杆（22）的两端且位于两个筒套（21）的内部均固定连接有限位块（24）。

5.根据权利要求4所述的一种船舶防撞器，其特征在于：所述活动杆（22）均与两个筒套（21）相接触，所述阻尼圈（23）与活动杆（22）相接触。

6.根据权利要求4所述的一种船舶防撞器，其特征在于：所述限位块（24）与筒套（21）滑动连接，两个所述限位块（24）均对活动杆（22）具有限位作用。

7.根据权利要求1所述的一种船舶防撞器，其特征在于：所述防撞胶座（5）包括缓冲胶体（51），所述缓冲胶体（51）的外部包覆有耐磨套（52），所述耐磨套（52）固定连接于缓冲座（3）的顶部，所述缓冲胶体（51）的内部开设有缓冲气腔（53）。

8.根据权利要求7所述的一种船舶防撞器，其特征在于：所述缓冲胶体（51）的两侧均呈圆弧倒角形状，所述耐磨套（52）由橡胶制成。

技术总结本技术提供一种船舶防撞器，包括安装座，所述安装座的顶部从前至后均匀固定连接有多排限位缓冲杆，多排限位缓冲杆的顶部之间固定连接有缓冲座，所述缓冲座的底部与安装座的顶部之间且位于每个限位缓冲杆的杆面均套设有压缩弹簧，所述缓冲座的顶部固定连接有防撞胶座，所述安装座顶部的四周均贯穿有长杆螺丝，与现有技术相比，本技术具有如下的有益效果：通过两个筒套和活动杆对外部套设的压缩弹簧进行限位，使得压缩弹簧受力被挤压时，弹簧不会朝两侧弯曲，保证了压缩弹簧的最大缓冲效果得到正常发挥，提高了船舶防撞保护效果的稳定性。技术研发人员：曲绍峰,李虎林,杨诚,李超,黄明喜,刘世海受保护的技术使用者：烟台铭一机电有限公司技术研发日：20240115技术公布日：2024/7/4