一种用于船舶压载舱玻璃钢管安装装置的制作方法

本申请涉及船舶建造，具体而言，涉及一种用于船舶压载舱玻璃钢管安装装置。

背景技术：

1、在船舶建造过程中，为了追求生产效率和先行舾装率的提升，船舶的设计、安装、管理逐步由系统化转向区域化，实现区域化的高效性。其中舾装高效安装工艺工序是亟待突破的瓶颈。

2、现有船舶压载舱玻璃钢管材料属性为热固性增强玻璃纤维，其具有高强度，轻量化，耐腐蚀的优势。在船舶运行压载过程中可以降低流阻，提高流速，降低能耗，且在扰和重蚀环境中具有良好的防护效果。玻璃钢管在船舶建造中的应用，大大降低了船舶的自重，提高了装货量，并且维修保养方便，有效降低了船舶的建造和使用成本。

3、由于压载舱玻璃钢管管径较大，以15500teu集装箱船为例，本船型上的压载舱玻璃钢管直径在300至900mm，长度一般在8至10m，最大单根重量为2t，其两端设有法兰相互连接。为了加固结构，压载舱通常为双层底结构。在中组立建造阶段时，内底板上平直流水拼版，装焊纵骨、t型材，到下游流水线作为建造基面并装焊纵桁小组和其他散装部件。该阶段在安装玻璃钢管时，会遇到大组立建造阶段内底板中组翻身的情况，有破坏管件的风险。所以通常在分段下胎后，在门架上进行玻璃钢管的安装。

4、现有技术中，采用吊车起吊玻璃钢管至分段管弄的入口处，并采用多道拉葫芦接力拖拽的方式进行安装，上述方法存在以下问题：首先，玻璃钢管于门架上搁置的分段安装，离地距离3m左右。拉葫芦拖拽安装过程中需要吊车的长时间配合，不仅安装效率低下，且造成生产资源及人力资源的严重浪费。其次，拉葫芦拖拽安装时需要吊车与安装人员的精确配合，过程中易产生玻璃钢管与管弄区域结构的磕碰，造成玻璃钢管的破损，增加了施工废反的几率。

5、综上所述，需要提供一种针对上述现有技术不足的改进技术方案。

技术实现思路

1、本申请实施例的目的在于提供一种用于船舶压载舱玻璃钢管安装装置，其能够解决压载舱玻璃钢管安装施工困难、安装效率低等问题。

2、本申请具体提供了一种用于船舶压载舱玻璃钢管安装装置，包括：

3、定位机构，所述定位机构设置两个及以上，分别设于玻璃钢管的端部；每个所述定位机构至少包括紧固件、支撑连接腿、托辊组；所述紧固件设于所述支撑连接腿的底部，用于与压载舱纵骨连接；所述托辊组设于所述支撑连接腿的上部，所述托辊组的顶面用于放置玻璃钢管并对玻璃钢管进行支撑；所述支撑连接腿的高度可调节，用于将所述托辊组输送至预定高度；

4、移动机构，所述移动机构设于所述玻璃钢管的中部，包括顶升小车和辅助托架，所述辅助托架设于所述顶升小车的顶部，所述顶升小车可在平面上移动，且可以沿竖直方向将所述辅助托架移至预定高度；所述顶升小车与所述支撑连接腿配合升降。

5、在一种可实施的方式中，所述托辊组包括水平布置的支撑板、横向橡胶托辊、侧向橡胶托辊以及连接件，在所述支撑板的上表面设置横向橡胶托辊，所述横向橡胶托辊水平布置，在所述支撑板的两侧分别设置一个连接件，所述连接件为l型结构，所述连接件包括垂直设置的横板和竖板，所述横板与所述支撑板连接，所述竖板沿竖直方向向上伸出，所述横板的自由端和所述竖板的自由端分别与侧向橡胶托辊连接。

6、在一种可实施的方式中，所述横板的自由端和所述竖板的自由端均通过第一耳板与侧向橡胶托辊的连接轴连接，第一耳板与侧向橡胶托辊的连接轴之间过盈配合连接；所述支撑板上设置两个第二耳板，所述第二耳板竖直布置并向上伸出后与横向橡胶托辊的连接轴连接，第二耳板与横向橡胶托辊的连接轴之间过盈配合连接。

7、在一种可实施的方式中，所述连接件在所述支撑板上的位置可调节，通过将所述横板沿所述支撑板的长度方向进行滑动调节并固定，对两个侧向橡胶托辊之间的距离进行调节，以适应不同管径玻璃钢管的安装。

8、在一种可实施的方式中，在所述支撑板上设置滑轨，所述滑轨沿所述支撑板的长度方向布置，所述滑轨的底面与所述支撑板的顶面固定连接，所述横板的底面设置滑动槽，所述滑轨连接于所述滑动槽内，所述连接件沿所述滑轨进行滑动；在所述横板的宽度方向设置第一通孔，在所述滑轨上均布多个第二通孔，所述第二通孔沿所述滑轨的宽度方向布置，在调整好所述连接件在所述滑轨上的位置后，在第一通孔与预定的第二通孔内插入插销，将所述连接件与所述横板进行固定。

9、在一种可实施的方式中，在所述横板的长度方向上设置多个所述第一通孔。

10、在一种可实施的方式中，所述滑轨为t型滑轨，所述t型滑轨包括垂直设置的限位块和连接块，所述限位块的宽度大于所述连接块的宽度；所述连接块沿支撑板的长度方向伸出后，用于与横板滑动连接。

11、在一种可实施的方式中，所述连接块的截面为梯形，所述滑动槽为燕尾槽，所述连接块插设于所述燕尾槽内。

12、在一种可实施的方式中，所述支撑连接腿包括首尾依次铰接的第一连接杆、第二连接杆、第三连接杆以及第四连接杆，在第一连接杆与第二连接杆的铰接处设置螺纹孔，在第三连接杆与第四连接杆的铰接处设置电机，所述电机的输出轴向外伸出后，与螺杆固定连接，所述螺杆的一端与第三连接杆与第四连接杆的铰接处通过转动轴承转动连接，所述螺杆的另一端与第一连接杆与第二连接杆的铰接处的螺纹孔螺纹连接，通过控制电机正转或者倒转，控制螺杆的转动，以控制两个铰接处之间的距离，从而调节所述支撑连接腿的高度，以将玻璃钢管输送至预定高度处。

13、在一种可实施的方式中，在第二连接杆与第四连接杆的铰接处设置所述紧固件，所述紧固件至少包括支撑座，第二连接杆、第四连接杆通过所述支撑座铰接，在所述支撑座的底部固定连接2个连接臂，在每个所述连接臂的末端设置一个电磁铁，所述电磁铁为直流吸盘式电磁铁，所述电磁铁用于与压载舱的纵骨通过磁吸连接。

14、在一种可实施的方式中，

15、与现有技术相比，本申请的有益效果为：

16、在本申请的技术方案中，通过顶升小车和支撑连接腿的设置，取代了拉葫芦的安装方式，减少了吊车资源的不合理占用，缩减了人力资源的投入，提高了玻璃钢管的安装效率及精度，同时避免了吊车和拉葫芦施工带来的安全隐患。通过顶升小车和支撑连接腿的配合使用，能够避免施工过程中玻璃钢管与压载舱结构的干涉磕碰损伤，有效降低了玻璃钢管的废反几率。通过电磁铁的设置，能够与压载舱纵骨紧固连接，保证安装过程中的稳定性。本申请提供的用于船舶压载舱玻璃钢管安装装置，能够使玻璃钢管的安装更加高效、安全，并且该装置结构轻便，操作灵活，提高安装效率，降低生产资源的浪费。

技术特征：

1.一种用于船舶压载舱玻璃钢管安装装置，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的用于船舶压载舱玻璃钢管安装装置，其特征在于，所述托辊组包括水平布置的支撑板、横向橡胶托辊、侧向橡胶托辊以及连接件，在所述支撑板的上表面设置横向橡胶托辊，所述横向橡胶托辊水平布置，在所述支撑板的两侧分别设置一个连接件，所述连接件为l型结构，所述连接件包括垂直设置的横板和竖板，所述横板与所述支撑板连接，所述竖板沿竖直方向向上伸出，所述横板的自由端和所述竖板的自由端分别与侧向橡胶托辊连接。

3.根据权利要求2所述的用于船舶压载舱玻璃钢管安装装置，其特征在于，所述横板的自由端和所述竖板的自由端均通过第一耳板与侧向橡胶托辊的连接轴连接，第一耳板与侧向橡胶托辊的连接轴之间过盈配合连接；所述支撑板上设置两个第二耳板，所述第二耳板竖直布置并向上伸出后与横向橡胶托辊的连接轴连接，第二耳板与横向橡胶托辊的连接轴之间过盈配合连接。

4.根据权利要求3所述的用于船舶压载舱玻璃钢管安装装置，其特征在于，所述连接件在所述支撑板上的位置可调节，通过将所述横板沿所述支撑板的长度方向进行滑动调节并固定，对两个侧向橡胶托辊之间的距离进行调节，以适应不同管径玻璃钢管的安装。

5.根据权利要求4所述的用于船舶压载舱玻璃钢管安装装置，其特征在于，在所述支撑板上设置滑轨，所述滑轨沿所述支撑板的长度方向布置，所述滑轨的底面与所述支撑板的顶面固定连接，所述横板的底面设置滑动槽，所述滑轨连接于所述滑动槽内，所述连接件沿所述滑轨进行滑动；在所述横板的宽度方向设置第一通孔，在所述滑轨上均布多个第二通孔，所述第二通孔沿所述滑轨的宽度方向布置，在调整好所述连接件在所述滑轨上的位置后，在第一通孔与预定的第二通孔内插入插销，将所述连接件与所述横板进行固定。

6.根据权利要求5所述的用于船舶压载舱玻璃钢管安装装置，其特征在于，在所述横板的长度方向上设置多个所述第一通孔。

7.根据权利要求5所述的用于船舶压载舱玻璃钢管安装装置，其特征在于，所述滑轨为t型滑轨，所述t型滑轨包括垂直设置的限位块和连接块，所述限位块的宽度大于所述连接块的宽度；所述连接块沿支撑板的长度方向伸出后，用于与横板滑动连接。

8.根据权利要求7所述的用于船舶压载舱玻璃钢管安装装置，其特征在于，所述连接块的截面为梯形，所述滑动槽为燕尾槽，所述连接块插设于所述燕尾槽内。

9.根据权利要求1所述的用于船舶压载舱玻璃钢管安装装置，其特征在于，所述支撑连接腿包括首尾依次铰接的第一连接杆、第二连接杆、第三连接杆以及第四连接杆，在第一连接杆与第二连接杆的铰接处设置螺纹孔，在第三连接杆与第四连接杆的铰接处设置电机，所述电机的输出轴向外伸出后，与螺杆固定连接，所述螺杆的一端与第三连接杆与第四连接杆的铰接处通过转动轴承转动连接，所述螺杆的另一端与第一连接杆与第二连接杆的铰接处的螺纹孔螺纹连接，通过控制电机正转或者倒转，控制螺杆的转动，以控制两个铰接处之间的距离，从而调节所述支撑连接腿的高度，以将玻璃钢管输送至预定高度处。

10.根据权利要求1所述的用于船舶压载舱玻璃钢管安装装置，其特征在于，在第二连接杆与第四连接杆的铰接处设置所述紧固件，所述紧固件至少包括支撑座，第二连接杆、第四连接杆通过所述支撑座铰接，在所述支撑座的底部固定连接2个连接臂，在每个所述连接臂的末端设置一个电磁铁，所述电磁铁为直流吸盘式电磁铁，所述电磁铁用于与压载舱的纵骨通过磁吸连接。

技术总结本申请提供一种用于船舶压载舱玻璃钢管安装装置，包括定位机构、移动机构。定位机构设于玻璃钢管的端部；每个定位机构至少包括紧固件、支撑连接腿、托辊组；紧固件设于支撑连接腿的底部，用于与压载舱纵骨连接；托辊组设于支撑连接腿的上部，托辊组的顶面用于放置玻璃钢管并对玻璃钢管进行支撑；支撑连接腿的高度可调节，用于将托辊组输送至预定高度；移动机构设于玻璃钢管的中部，包括顶升小车和辅助托架，顶升小车可在平面上移动，且可以沿竖直方向将辅助托架移至预定高度；顶升小车与支撑连接腿配合升降。本申请能够使玻璃钢管的安装更加高效、安全，并且该装置结构轻便，操作灵活，提高安装效率，降低生产资源的浪费。技术研发人员：李杰,付齐,杨春涛受保护的技术使用者：江南造船（集团）有限责任公司技术研发日：技术公布日：2024/7/9