一种船用低速柴油机HPSCR试验工装、使用方法及装配方法与流程

本发明属于船用低速柴油机，特别是涉及一种船用低速柴油机hpscr试验工装、使用方法及装配方法。

背景技术：

1、近些年随着t i erⅲ排放法规的生效以及排放控制区的不断扩大，氮氧化物nox排放控制技术已成为船用低速柴油机行业的重要议题。因高压scr(选择性催化还原)不额外增加柴油机油耗的优势使其得到了市场的青睐，越来越多的船用低速柴油机将配备高压scr装置。

2、对于带hpscr装置的船用低速柴油机机组来说，为了验证该柴油机的性能参数是否符合t i erⅲ排放法规的相关要求，通常需要安装完整高压scr装置，但现有技术中的高压scr装置体积庞大，占用空间大，安装与调试周期相对较长，从而影响船用低速柴油机的试验效率。因此，亟待研究一种船用低速柴油机hpscr试验工装，以便于解决上述问题。

技术实现思路

1、本发明在于提供一种船用低速柴油机hpscr试验工装、使用方法及装配方法，其目的是为了解决上述背景技术中所提出的技术问题。

2、为解决上述技术问题，本发明是通过以下技术方案实现的：

3、本发明为一种船用低速柴油机hpscr试验工装，所述船用低速柴油机包括柴油机本体、与柴油机本体的废气排泄口相连接的排气集管及与排气集管一端相连接的增压器；所述排气集管的两端部处分别装设有旁通阀与密封阀；所述排气集管的另一端通过第一管道与一混合管的一端相连接；所述混合管的另一端通过第二管道与一scr反应器的进口端相连接；所述scr反应器的出口端通过第三管道与增压器相连接；所述第三管道上装设有节流阀。

4、作为本发明的一种优选技术方案，所述柴油机本体的一侧水平放置有第一平台；所述第一平台的上方水平固定有第二平台；所述第一平台与第二平台之间连接有楼梯；所述scr反应器水平装设于第一平台上；所述混合管水平装设于第二平台上。

5、作为本发明的一种优选技术方案，所述第二平台上竖直固定有第一支架；所述第一管道装设于第一支架上；所述第一平台上竖直固定有第二支架；所述第二管道装设于第二支架上。

6、作为本发明的一种优选技术方案，所述第一管道包括第一直管与第一弯管；所述第一直管的一端与排气集管的另一端之间、第一直管的另一端与第一弯管的一端之间以及第一弯管的另一端与混合管的一端之间分别通过第一膨胀节相连接；所述第一弯管水平固定于第一支架上。

7、作为本发明的一种优选技术方案，所述第二管道包括第二直管、第二弯管、第三弯管及第三直管；所述第二直管的一端与第二弯管的一端相连接；所述第三弯管竖直固定于第二支架上；所述第三弯管的一端与第三直管的一端相连接；所述第二直管的另一端与混合管的另一端之间、第二弯管的另一端与第三弯管的另一端之间以及第三直管的另一端与scr反应器的进口端之间分别通过第二膨胀节相连接。

8、作为本发明的一种优选技术方案，所述第一平台的一侧并排放置有第三平台与机架；所述第三平台上并排固定有多个第三支架；所述机架上从上至下并排固定有多个第四支架；所述第三管道具有水平段与竖直段；所述第三管道的水平段装设于第三支架上；所述第三管道的竖直段装设于第四支架上。

9、作为本发明的一种优选技术方案，所述第三管道包括第四弯管、第四直管、第五直管、第五弯管、第六弯管、第六直管、第七弯管以及第八弯管；所述第四弯管、第四直管、第五直管及第五弯管分别固定于多个第三支架上；所述第五弯管的一端与第六弯管的一端相连接；所述第六弯管的另一端与第六直管的一端相连接；所述第六直管与第七弯管分别固定于多个第四支架上；所述第四弯管的一端与scr反应器的出口端之间、第四弯管的另一端与第四直管的一端之间、第四直管的另一端与第五直管的一端之间、第五直管的另一端与第五弯管的另一端之间、第六直管的另一端与第七弯管的一端之间以及第七弯管的另一端与第八弯管的一端之间分别通过第三膨胀节相连接；所述第八弯管的另一端连接于增压器上。

10、一种如上所述的船用低速柴油机hpscr试验工装的使用方法，包括t i erⅱ模式和t i erⅲ模式；

11、在t i erⅱ模式下，旁通阀打开，密封阀关闭，柴油机本体的废气依次经过排气集管、旁通阀及增压器后排出；

12、在t i erⅲ模式下，旁通阀关闭，密封阀与节流阀均打开，柴油机本体的废气依次经过排气集管、密封阀及第一管道后进入混合管，废气在混合管中与还原剂混合后再经过第二管道进入到scr反应器，scr反应器将废气中的氮氧化物还原为氮气和水后再依次流经第三管道、节流阀及增压器排出。

13、一种如上所述的船用低速柴油机hpscr试验工装的装配方法，包括如下步骤：

14、步骤一、将第一平台、第三平台及机架依次吊装于柴油机本体的周侧，并将第一平台、第三平台及机架依次固定于地面上；

15、步骤二、先将第二支架吊装并固定于第一平台的顶部上，再将多个第三支架依次吊装并固定于第三平台的顶部上，然后将多个第四支架吊装并固定于机架上；

16、步骤三、先将scr反应器吊装并固定于第一平台的顶部上，再将第四弯管吊装并固定于一第三支架上，然后将scr反应器分别与第三直管及第四弯管相连接；

17、步骤四、先将第二平台吊装并固定于第一平台的顶部，再将第一支架吊装并固定于第二平台的顶部上，然后将楼梯吊装并连接于第一平台与第二平台之间；

18、步骤五、先将混合管吊装并固定于第二平台的顶部上，再将第一弯管固定于第一支架上，然后将混合管分别与第一弯管及第二直管相连接；

19、步骤六、先将第四直管、第五直管及第五弯管依次吊装并分别固定于其余第三支架上，再将第四直管、第五直管及第五弯管依次通过第三膨胀节相连接；

20、步骤七、先将第六直管与第七弯管依次吊装并分别固定于多个第四支架上，再将第六直管与第五弯管之间通过第六弯管相连接，并将第六直管与第七弯管之间通过第三膨胀节相连接；

21、步骤八、先将第二直管、第二弯管、第三弯管、第三直管依次相连接，再将第一弯管与排气集管相连接，然后将第四弯管与第四直管相连接，最后将第七弯管与增压器之间通过第八弯管相连接，并将增压器与排气集管相连接。

22、本发明具有以下有益效果：

23、1、本发明在柴油机本体的废气需要满足t i erⅲ排放规范时，通过关闭旁通阀以及分别开启密封阀与节流阀，柴油机本体的废气依次经过排气集管、密封阀及第一管道后进入混合管，废气在混合管中与还原剂混合后再经过第二管道进入到scr反应器，scr反应器将废气中的氮氧化物还原为氮气和水后再依次流经第三管道、节流阀及增压器排出，从而实现对柴油机本体的废气进行催化还原，而在柴油机本体的废气只需要满足t i erⅱ排放规范时，通过打开旁通阀以及关闭密封阀，柴油机本体的废气依次经过排气集管、旁通阀及增压器后排出，不仅结构设计合理、安装便捷，而且有效地保证了船用低速柴油机hpscr的试验效率及效果。

24、2、本发明在船用低速柴油机hpscr试验工装的装配过程中，充分利用现有资源，不仅节省了制造成本，而且所有平台、支架和管道都采用了分体式可拆卸结构，具有安装方便以及通用性较强等优点，能够适用于不同的试验台和柴油机型号，为后续配置hpscr装置的柴油机试车做好了充分准备，同时设计了充足的平台和楼梯，便于人员作业和通行，且所有平台的周围都设有护栏，提高了人员和设备的安全性。

25、当然，实施本发明的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。