一种高速滑行艇注气式气垫结构的制作方法

本技术涉及船艇，特别是涉及一种高速滑行艇注气式气垫结构。

背景技术：

1、在现代船舶工业中，高速滑行艇作为一种具有高速性能和灵活性的水上交通工具，越来越受到人们的关注。然而，随着船速的提高，船体与水面之间的摩擦力也在不断增加，特别是在船速达到30节以上时，水面对船体的冲击会变得越来越强烈。这种强烈的冲击不仅会对船体底部造成损坏，还会严重影响船体的高速行驶性能。

2、为了解决这一问题，研究人员提出了多种船体减阻技术，如涂层减阻、水动力减阻等。这些技术在一定程度上可以降低船体与水面之间的摩擦力，但仍然无法完全消除高速行驶时水面对船体的冲击。因此，开发一种能够在高速行驶时有效减小水面冲击的新型船体结构显得尤为重要，所以我们提出了一种高速滑行艇注气式气垫结构。

技术实现思路

1、为了解决随着船速的提高，船体与水面之间的摩擦力也在不断增加，特别是在船速达到30节以上时，水面对船体的冲击会变得越来越强烈的问题，本实用新型的目的是提供一种高速滑行艇注气式气垫结构。

2、为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种高速滑行艇注气式气垫结构，包括有船体，其所述船体中安装有上下贯穿的气流管，所述船体的顶部固定安装有与气流管顶部端口连通的导流罩，所述船体底部的中心处还设置有与气流管底部端口连通的气流集成槽，所述船体靠近尾部的两侧对称设置有两个气泡撒播槽。

3、优选的，所述船体的底部呈v型。

4、优选的，所述气流集成槽位于船体v型处的底部，且靠近船尾设置。

5、优选的，所述气流管为对称的四个设置，四个所述气流管的上部分布于船体内部的两侧，其下部朝向气流集成槽汇聚。

6、优选的，所述气流集成槽为对称的两个设置，所述气流集成槽的后侧开设有相互靠近的两个接口，所述气流集成槽的内壁朝向两个接口处倾斜汇聚。

7、与现有技术相比，本实用新型实现的有益效果：

8、1、本实用新型通过滑行艇在高速行驶，气流经导流罩朝向气流管的顶部端口处汇聚，然后气流被气流管导流至气流集成槽处，气流朝向两个气泡撒播槽流动撒播，形成气垫。

9、2、本实用新型通过形成的气垫将船体抬起，进而减少水面对船体的阻力，减少水面对船体的冲击，避免冲击损坏船体，同时提高高速行驶性能。

10、3、本实用新型，通过滑行艇在高速行驶时，船头会抬起，两个气泡撒播槽处的船尾会不断地接触水面，水面会形成气泡。

技术特征：

1.一种高速滑行艇注气式气垫结构，包括有船体(1)，其特征在于：所述船体(1)中安装有上下贯穿的气流管(2)，所述船体(1)的顶部固定安装有与气流管(2)顶部端口连通的导流罩(3)，所述船体(1)底部的中心处还设置有与气流管(2)底部端口连通的气流集成槽(4)，所述船体(1)靠近尾部的两侧对称设置有两个气泡撒播槽(5)。

2.根据权利要求1所述的一种高速滑行艇注气式气垫结构，其特征在于：所述船体(1)的底部呈v型。

3.根据权利要求2所述的一种高速滑行艇注气式气垫结构，其特征在于：所述气流集成槽(4)位于船体(1)v型处的底部，且靠近船尾设置。

4.根据权利要求1所述的一种高速滑行艇注气式气垫结构，其特征在于：所述气流管(2)为对称的四个设置，四个所述气流管(2)的上部分布于船体(1)内部的两侧，其下部朝向气流集成槽(4)汇聚。

5.根据权利要求1所述的一种高速滑行艇注气式气垫结构，其特征在于：所述气流集成槽(4)为对称的两个设置，所述气流集成槽(4)的后侧开设有相互靠近的两个接口(6)，所述气流集成槽(4)的内壁朝向两个接口(6)处倾斜汇聚。

技术总结本技术公开了一种高速滑行艇注气式气垫结构，包括有船体，其所述船体中安装有上下贯穿的气流管，所述船体的顶部固定安装有与气流管顶部端口连通的导流罩，所述船体底部的中心处还设置有与气流管底部端口连通的气流集成槽，所述船体靠近尾部的两侧对称设置有两个气泡撒播槽，本技术涉及船艇技术领域。本技术，解决随着船速的提高，船体与水面之间的摩擦力也在不断增加，特别是在船速达到30节以上时，水面对船体的冲击会变得越来越强烈的问题。技术研发人员：江东,鲁宙受保护的技术使用者：海阳市凌波造船科技有限公司技术研发日：20240122技术公布日：2024/7/15