一种船舶拖车用挂钩的制作方法

本技术涉及船舶拖车用挂钩，具体为一种船舶拖车用挂钩。

背景技术：

1、挂钩是指拖船上供扣挂拖缆，并便于解脱的钩具。分弹簧挂钩、液压挂钩、遥控挂钩等，船用挂钩指的是拖船和船体连接的固件，其中弹簧挂钩最为常见，现有的船用挂钩虽然带有缓冲装置，但是由于钩子只是对拖船产生一个拉力，在拖船所拖的重物(通常为大船)行走的过程中，拖船通常会拐弯或遇到风浪生产颠簸，这样就会使拖船产生偏斜，严重时会导致拖船的倾斜或侧翻。

2、经检索，中国专利公开号：cn211336350u公开了一种便于更换绳索的船舶用挂钩，包括第一固定板和第二固定板，第一固定板的正面两侧均固定连接有第一连接板，两个第一连接板之间穿插连接有活动轴，活动轴的中部两侧均固定连接有第二连接板，两个第二连接板的一侧之间通过连接件固定连接有船钩，通过设置有两个第一连接板和第二连接板，且两者通过活动轴与船钩转动连接，可根据实际情况调节船钩的扣挂角度，且通过设有阻尼铰链和活动框，可在连接绳索时调节连接角度，通过设置有绳索固定环和活动杆，活动杆通过阻尼转轴与绳索固定环活动连接，可在连接绳索时直接将活动杆按下，将绳环套挂在绳索固定环上，并通过复位弹簧将活动杆复位即可。该方案中，船舶遇到风浪产生颠簸，或被拖船只吨位较大时，绳索容易出现将挂钩挣脱的风险，其实用性较低，使用起来不便。

技术实现思路

1、1.实用新型要解决的技术问题

2、针对现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种船舶拖车用挂钩，旨在解决现有技术下的因船舶遇到风浪产生颠簸，或被拖船只吨位较大时，绳索容易将挂钩挣脱，其实用性较低，使用起来不便。

3、2.技术方案

4、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

5、一种船舶拖车用挂钩，包括挂钩本体和凹形的支座，所述挂钩本体活动连接于支座凹形口内的中心位置，所述挂钩本体的内部水平贯穿设有转动杆，所述挂钩本体的两侧固定连接有限位轴，两个所述限位轴套接于转动杆上，所述支座的两侧对应挂钩本体位置处固定连接有支架，两个所述支架分别对应转动杆的一侧设置有凹槽孔，所述转动杆转动连接于凹槽孔内，所述挂钩本体远离支座的一侧固定连接有固定块，所述挂钩本体远离支座的一侧且平行于固定块的位置处活动连接有第一挂钩，所述挂钩本体远离支座的一侧且垂直于固定块的位置处固定连接有第二挂钩，所述第二挂钩位于第一挂钩的正下方。

6、作为本实用新型优选的方案，所述支座对应凹形口的四周贯穿设有螺纹孔。

7、作为本实用新型优选的方案，两个所述支架的内部且平行于挂钩本体的位置处设有缓冲杆，两个所述支架的内部且对应限位孔的位置处贯穿设有螺纹杆，两个所述螺纹杆远离挂钩本体的一端固定连接有螺母。

8、作为本实用新型优选的方案，两个所述限位轴远离挂钩本体的一侧沿圆周方向开设有若干个供螺纹杆插接的限位孔。

9、作为本实用新型优选的方案，所述限位孔的尺寸大于螺纹杆的尺寸，所述转动杆的尺寸小于凹槽孔的尺寸。

10、作为本实用新型优选的方案，所述固定块的内部贯穿设有活动连接的固定杆，所述固定杆的表面套接有弹簧，所述固定杆远离第一挂钩的一端固定连接有把手，所述第一挂钩对应固定杆的位置处开设有供固定杆固定插接的圆槽孔。

11、3.有益效果

12、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

13、本实用新型使得绳索在拖运时，即使受力较大也不会轻易挂钩，避免绳索滑落，安全性较高，且安装和拆卸方便，操作简单，实用性较高，提高了挂钩的性能，挂钩本体的内部水平贯穿设有转动杆，通过在支架内部设置有缓冲杆，增加了本装置的防撞效果，通过转动杆带动挂钩本体摆动，可根据实际情况调节船钩的扣挂角度，实用性高，简单便捷。

技术特征：

1.一种船舶拖车用挂钩，包括挂钩本体(1)和凹形的支座(2)，其特征在于：所述挂钩本体(1)活动连接于支座(2)凹形口内的中心位置，所述挂钩本体(1)的内部水平贯穿设有转动杆(102)，所述挂钩本体(1)的两侧固定连接有限位轴(101)，两个所述限位轴(101)套接于转动杆(102)上，所述支座(2)的两侧对应挂钩本体(1)位置处固定连接有支架(3)，两个所述支架(3)分别对应转动杆(102)的一侧设置有凹槽孔，所述转动杆(102)转动连接于凹槽孔内，所述挂钩本体(1)远离支座(2)的一侧固定连接有固定块(6)，所述挂钩本体(1)远离支座(2)的一侧且平行于固定块(6)的位置处活动连接有第一挂钩(4)，所述挂钩本体(1)远离支座(2)的一侧且垂直于固定块(6)的位置处固定连接有第二挂钩(5)，所述第二挂钩(5)位于第一挂钩(4)的正下方。

2.根据权利要求1所述的一种船舶拖车用挂钩，其特征在于：所述支座(2)对应凹形口的四周贯穿设有螺纹孔。

3.根据权利要求1所述的一种船舶拖车用挂钩，其特征在于：两个所述支架(3)的内部且平行于挂钩本体(1)的位置处设有缓冲杆(303)，两个所述支架(3)的内部且对应限位孔(103)的位置处贯穿设有螺纹杆(302)，两个所述螺纹杆(302)远离挂钩本体(1)的一端固定连接有螺母(301)。

4.根据权利要求3所述的一种船舶拖车用挂钩，其特征在于：两个所述限位轴(101)远离挂钩本体(1)的一侧沿圆周方向开设有若干个供螺纹杆(302)插接的限位孔(103)。

5.根据权利要求4所述的一种船舶拖车用挂钩，其特征在于：所述限位孔(103)的尺寸大于螺纹杆(302)的尺寸，所述转动杆(102)的尺寸小于凹槽孔的尺寸。

6.根据权利要求1所述的一种船舶拖车用挂钩，其特征在于：所述固定块(6)的内部贯穿设有活动连接的固定杆(603)，所述固定杆(603)的表面套接有弹簧(602)，所述固定杆(603)远离第一挂钩(4)的一端固定连接有把手(601)，所述第一挂钩(4)对应固定杆(603)的位置处开设有供固定杆(603)固定插接的圆槽孔。

技术总结本技术公开了一种船舶拖车用挂钩，包括挂钩本体和凹形的支座，所述挂钩本体活动连接于支座凹形口内的中心位置，所述挂钩本体的内部水平贯穿设有转动杆，所述挂钩本体的两侧固定连接有限位轴，两个所述限位轴套接于转动杆上，所述支座的两侧对应挂钩本体位置处固定连接有支架，两个所述支架分别对应转动杆的一侧设置有凹槽孔，所述转动杆转动连接于凹槽孔内，所述挂钩本体远离支座的一侧固定连接有固定块，所述挂钩本体远离支座的一侧且平行固定块的位置处活动连接有第一挂钩，所述挂钩本体远离支座的一侧且垂直固定块的位置处固定连接有第二挂钩，本技术使得在拖运时即使受力较大也不会轻易挂钩，安全性较高，拆卸方便，操作简单。技术研发人员：隋永涛,牟振国,黄焕青,薛慧君受保护的技术使用者：青岛华岳隆船舶有限公司技术研发日：20231115技术公布日：2024/7/15