一种航标防撞保护结构的制作方法

本技术属于航标，具体涉及一种航标防撞保护结构。

背景技术：

1、航标是助航标志的简称，指标示航道方向、界限与碍航物的标志，包括过河标、沿岸标、导标、过渡导标、首尾导标、侧面标、左右通航标、示位标、泛滥标和桥涵标等，是帮助引导船舶航行、定位和标示碍航物与表示警告的人工标志。

2、现有的部分航标在使用过程中始终暴露在外部环境中，在受到船只碰撞等外力冲击后，极易产生破损，导致使用寿命下降，较为不便。

技术实现思路

1、本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种航标防撞保护结构，以解决上述背景技术中提出的现有的部分航标在使用过程中始终暴露在外部环境中，在受到船只碰撞等外力冲击后，极易产生破损，导致使用寿命下降，较为不便的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种航标防撞保护结构，包括基座，所述基座顶部固定连接有航标本体，所述航标本体一侧固定连接有滑轨，所述滑轨对称设置有若干个，所述滑轨内侧均通过螺孔螺纹连接有螺杆，所述螺杆对称设置有若干个，所述螺杆外侧均螺纹连接有滑块，所述滑块外侧均滑动连接有滑轨，所述滑块内部一侧均固定连接有缓冲块，所述缓冲块一侧均固定连接有滑杆，所述滑杆外侧均滑动连接有滑块，所述滑杆两侧均固定连接有限位块，所述限位块外侧均滑动连接有滑块，所述滑杆一侧均固定连接有缓冲板。

3、优选的，所述航标本体顶部固定连接有指示灯，所述基座底部固定连接有航标本体。

4、优选的，所述航标本体外部一侧固定连接有警示标语牌，所述警示标语牌对称设置有若干个。

5、优选的，所述航标本体外部另一侧固定连接有反光贴，所述反光贴对称设置有若干个，所述航标本体底部固定连接有基座。

6、优选的，所述螺杆一端的外侧均活动连接有垫片，所述螺杆外侧均螺纹连接有滑轨，所述滑轨一侧均固定连接有航标本体。

7、优选的，所述滑块一侧均固定连接有托架，所述托架对称设置有若干个，所述托架均为三角形结构。

8、优选的，所述缓冲板一侧均固定连接有触垫，所述触垫均为柔性材质，所述触垫为弧形结构。

9、优选的，所述滑轨，滑块和滑杆外表面均设置有防水涂层。

10、与现有技术相比，本实用新型提供了一种航标防撞保护结构，具备以下

11、有益效果：

12、1、本实用新型通过设置缓冲板，缓冲板一侧均固定连接有触垫，缓冲板另一侧均固定连接有滑杆，滑杆外侧均滑动连接有滑块，滑块内侧均固定连接有缓冲块，缓冲块一侧均固定连接有滑杆，逆时针旋转并取下螺杆，将各个滑块在滑轨的内侧滑动至所需防护的高度，而后通过在螺孔的内侧将螺杆与滑块连接的方式固定滑块，当外力冲击时，会首先接触到缓冲板一侧的触垫，而后触垫在滑块的内侧滑动，挤压缓冲块，缓冲块通过弹簧吸收冲击力，当外界船只等物体脱离接触触垫后，缓冲块释放所存储的冲击力，推动滑杆进行复位，能够有效降低外力直接释放在航标本体的表面，对航标本体造成损伤的情况出现，有效保障了航标本体的使用寿命；

13、2、本实用新型通过设置垫片，垫片内侧均活动连接有螺杆，螺杆外侧均通过螺孔螺纹连接有滑轨，能够有效降低螺杆长时间使用过程中的稳定性；

14、3、本实用新型通过设置反光贴，反光贴一侧均固定连接有航标本体，能够有效在光线较为昏暗的环境中标识出装置的位置。

15、该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本实用新型结构科学合理，使用安全方便，为人们提供了很大的帮助。

技术特征：

1.一种航标防撞保护结构，包括基座(1)，其特征在于：所述基座(1)顶部固定连接有航标本体(2)，所述航标本体(2)一侧固定连接有滑轨(3)，所述滑轨(3)对称设置有若干个，所述滑轨(3)内侧均通过螺孔(15)螺纹连接有螺杆(4)，所述螺杆(4)对称设置有若干个，所述螺杆(4)外侧均螺纹连接有滑块(5)，所述滑块(5)外侧均滑动连接有滑轨(3)，所述滑块(5)内部一侧均固定连接有缓冲块(6)，所述缓冲块(6)一侧均固定连接有滑杆(7)，所述滑杆(7)外侧均滑动连接有滑块(5)，所述滑杆(7)两侧均固定连接有限位块(8)，所述限位块(8)外侧均滑动连接有滑块(5)，所述滑杆(7)一侧均固定连接有缓冲板(9)。

2.根据权利要求1所述的一种航标防撞保护结构，其特征在于：所述航标本体(2)顶部固定连接有指示灯(14)，所述基座(1)底部固定连接有航标本体(2)。

3.根据权利要求1所述的一种航标防撞保护结构，其特征在于：所述航标本体(2)外部一侧固定连接有警示标语牌(16)，所述警示标语牌(16)对称设置有若干个。

4.根据权利要求1所述的一种航标防撞保护结构，其特征在于：所述航标本体(2)外部另一侧固定连接有反光贴(13)，所述反光贴(13)对称设置有若干个，所述航标本体(2)底部固定连接有基座(1)。

5.根据权利要求1所述的一种航标防撞保护结构，其特征在于：所述螺杆(4)一端的外侧均活动连接有垫片(11)，所述螺杆(4)外侧均螺纹连接有滑轨(3)，所述滑轨(3)一侧均固定连接有航标本体(2)。

6.根据权利要求1所述的一种航标防撞保护结构，其特征在于：所述滑块(5)一侧均固定连接有托架(12)，所述托架(12)对称设置有若干个，所述托架(12)均为三角形结构。

7.根据权利要求1所述的一种航标防撞保护结构，其特征在于：所述缓冲板(9)一侧均固定连接有触垫(10)，所述触垫(10)均为柔性材质，所述触垫(10)为弧形结构。

8.根据权利要求1所述的一种航标防撞保护结构，其特征在于：所述滑轨(3)，滑块(5)和滑杆(7)外表面均设置有防水涂层。

技术总结本技术公开了一种航标防撞保护结构，包括基座，所述基座顶部固定连接有航标本体，所述航标本体一侧固定连接有滑轨，所述滑轨对称设置有若干个，所述滑轨内侧均通过螺孔螺纹连接有螺杆，逆时针旋转并取下螺杆，将各个滑块在滑轨的内侧滑动至所需防护的高度，而后通过在螺孔的内侧将螺杆与滑块连接的方式固定滑块，当外力冲击时，会首先接触到缓冲板一侧的触垫，而后触垫在滑块的内侧滑动，挤压缓冲块，缓冲块通过弹簧吸收冲击力，当外界船只等物体脱离接触触垫后，缓冲块释放所存储的冲击力，推动滑杆进行复位，能够有效降低外力直接释放在航标本体的表面，对航标本体造成损伤的情况出现，有效保障了航标本体的使用寿命。技术研发人员：袁靖周,刘罕,陈灼波,李锐超,蔡翼受保护的技术使用者：交通运输部南海航海保障中心港珠澳大桥航标处技术研发日：20240102技术公布日：2024/7/15