一种船用防撞球牵引绳锁紧装置的制作方法

本技术涉及锁紧装置，具体是指一种船用防撞球牵引绳锁紧装置。

背景技术：

1、船用防撞球是一种专门被用于一些码头港口出所使用，由于材质的柔韧性好，因而能够被用于游艇船只的缓冲保护装置，其不易变形，因而能够被我们相关行业领域所广泛使用。船用防撞球在使用时通常是，通过绳子悬挂在船的围栏上。目前在悬挂防撞球时，多采用将绳子捆绑在船的围栏上，或采用与围栏相匹配的卡环对绳子进行固定，然而，这两种方式在调节绳子长度时都很麻烦，不能快速的完成绳子的长度调节，严重的影响了船员的工作效率，为此我们需要开发一种不仅能快速的将防撞球牵引绳固定在船的围栏上，又能便于牵引绳长度调节的船用防撞球牵引绳固定装置，以提高船员的工作效率。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于克服现有的船用防撞球牵引绳使用时存在的上述缺陷，提供一种不仅能快速的将防撞球牵引绳固定在船的围栏上，又能便于牵引绳长度调节的船用防撞球牵引绳锁紧装置。

2、本实用新型的目的用以下技术方案实现：船用防撞球牵引绳锁紧装置，包括锁体，设置在锁体上并从上至下贯穿锁体的绳孔，设置在锁体一端并具有开口的锁腔，设置在锁腔内并能左右摆动的锁头，以及设置在锁体的顶部并与锁腔连通的导绳孔；所述锁头的活动端横向设置有锁绳孔，且锁绳孔为横向贯穿锁头的活动端；所述锁头与锁腔的侧腔壁之间形成卡锁腔。

3、进一步的，所述锁头为“v”字形或“l”字形，且锁头的活动端的端面上设置有齿牙。

4、进一步的，所述锁腔的侧腔壁的下端设置有与锁头的齿牙相配合的齿板，所述齿牙和齿板共同形成绳锁齿爪。

5、作为本实用新型的一种优选方案，所述绳孔为垂直设置，或绳孔为倾斜设置。

6、本实用新型与现有技术相比，具有以下优点及有益效果：

7、本实用新型结构简单，通过将防撞球牵引绳从下至上穿过绳孔，并将穿过绳孔的绳子绕过围栏后穿过导绳孔，再将牵引绳穿过锁绳孔，使导绳孔与锁绳孔之间的牵引绳形成折弯，牵引绳在防撞球的重力作用下对锁头施加一个拉力，使锁头向卡锁腔的侧壁方向摆动，锁头在该拉力的作用下实现自锁，将牵引绳牢牢的卡在锁头的齿牙和卡锁腔的侧壁的齿板共同形成的绳锁齿爪上，防撞球便能被快速的固定在围栏上；拉动位于卡锁腔外的牵引绳，使锁头向卡锁腔的开口方向摆动，便可拉动牵引绳进行长度调节，从而本实用新型便能快速的完成对牵引绳的固定和长度调节，有效的提高船员的工作效率。

技术特征：

1.一种船用防撞球牵引绳锁紧装置，其特征在于，包括锁体(1)，设置在锁体(1)上并从上至下贯穿锁体(1)的绳孔(2)，设置在锁体(1)一端并具有开口的锁腔(7)，设置在锁腔(7)内并能左右摆动的锁头(4)，以及设置在锁体(1)的顶部并与锁腔(7)连通的导绳孔(3)；所述锁头(4)的活动端横向设置有锁绳孔(6)，且锁绳孔(6)为横向贯穿锁头(4)的活动端；所述锁头(4)与锁腔(7)的侧腔壁之间形成卡锁腔。

2.根据权利要求1所述的船用防撞球牵引绳锁紧装置，其特征在于，所述锁头(4)为“v”字形或“l”字形，且锁头(4)的活动端的端面上设置有齿牙(5)。

3.根据权利要求2所述的船用防撞球牵引绳锁紧装置，其特征在于，所述锁腔(7)的侧腔壁的下端设置有与锁头(4)的齿牙(5)相配合的齿板(8)，所述齿牙(5)和齿板(8)共同形成绳锁齿爪。

4.根据权利要求1～3任一项所述的船用防撞球牵引绳锁紧装置，其特征在于，所述绳孔(2)为垂直设置，或绳孔(2)为倾斜设置。

技术总结本技术公开了一种船用防撞球牵引绳锁紧装置，包括锁体(1)，绳孔(2)，锁腔(7)，锁头(4)，以及导绳孔(3)。本技术结构简单，通过将防撞球牵引绳从下至上穿过绳孔，并将穿过绳孔的绳子绕过围栏后穿过导绳孔，再将牵引绳穿过锁绳孔，使导绳孔与锁绳孔之间的牵引绳形成折弯，牵引绳在防撞球的重力作用下对锁头施加一个拉力，使锁头向卡锁腔的侧壁方向摆动，锁头在该拉力的作用下实现自锁，将牵引绳牢牢的卡在锁头的齿牙和卡锁腔的侧壁的齿板共同形成的绳锁齿爪上，防撞球便能被快速的固定在围栏上；拉动位于卡锁腔外的牵引绳，使锁头向卡锁腔的开口方向摆动，便可拉动牵引绳进行长度调节。技术研发人员：杨泰平,龚桓智,黄文慧受保护的技术使用者：广州时易中信息科技有限公司技术研发日：20231225技术公布日：2024/7/15