一种船舶舱口盖止跳装置的制作方法

本技术涉及船用设备，尤其涉及一种船舶舱口盖止跳装置。

背景技术：

1、集装箱船，又称“货柜船”。广义是指可用于装载国际标准集装箱的船舶;狭义是指全部舱室及甲板专用于装载集装箱的全集装箱船舶；其运货能力通常以装载20英尺换算标准箱的箱位表示。目前集装箱船货舱舱口盖在风浪较大时容易出现跳动等情况，不利于输送，因此舱盖装有若干个止跳装置。

2、目前多艘船舶收到船东反馈，集装箱船大货舱舱口盖止跳销无法顺利取出，后续维护困难；经研究了解发现，目前国内外主流设计的止跳销其末端挡板设置不光存在船东后续维护困难的问题，同时船厂在预制及安装阶段也存在很大的不便利性。鉴于以上问题的考虑，止跳销整体结构亟需优化升级。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于克服上述不足，提供一种船舶舱口盖止跳装置，优化止跳挡板安装阶段，确保止跳装置顺利固定，便于船员对止跳销维护保养。

2、本实用新型的目的是这样实现的：

3、一种船舶舱口盖止跳装置，它包括两块止跳支撑板、止跳销、止跳销操作固定环、末端挡板和滑槽，两块止跳支撑板垂直设置在舱口围顶上，两块止跳支撑板之间设置连接板连接，两块止跳支撑板之间设有连接件连接至货舱的舱口盖上；两块止跳支撑板之间上部设有止跳销，所述止跳销设置在连接件的上方；其中一块止跳支撑板的外壁设有垂直连接的滑槽，止跳销贯穿两块止跳支撑板并与滑槽滑动连接；所述止跳销上还铰接有止跳销操作固定环，所述止跳销操作固定环设置在滑槽的上方，所述滑槽上设有一个凹进的固定槽。

4、进一步地，所述滑槽的外端垂直连接一块末端挡板，用于挡住止跳销的滑动。

5、进一步地，所述滑槽的长度为315mm。

6、进一步地，所述固定槽距离滑槽和止跳支撑板的连接处290mm，所述止跳销操作固定环的外端正好可以卡入固定槽中。

7、进一步地，所述止跳销操作固定环的直径为12mm，所述固定槽的深度为20mm，宽度为16mm。

8、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

9、本实用新型在优化了挡板安装位置，从而实现了在预制阶段提前安装挡板，新增固定槽确保定位销锁紧后固定环顺利被固定，新型止跳装置便于船东后续日常维护保养。本实用新型提高了止跳系统的制作完整性，减少了后道施工二次的麻烦；本实用新型实现了止跳销可以自由安放置取出，确保后续顺利维护；本实用新型通过新增固定槽，确保定位销锁紧后能安全固定。

技术特征：

1.一种船舶舱口盖止跳装置，其特征在于：它包括两块止跳支撑板（4）、止跳销（1）、止跳销操作固定环（2）、末端挡板（3）和滑槽（6），两块止跳支撑板（4）垂直设置在舱口围顶上，两块止跳支撑板（4）之间设置连接板（5）连接，两块止跳支撑板（4）之间设有连接件连接至货舱的舱口盖上；两块止跳支撑板（）4之间上部设有止跳销（1），所述止跳销（1）设置在连接件的上方；其中一块止跳支撑板（4）的外壁设有垂直连接的滑槽（6），止跳销（1）贯穿两块止跳支撑板（4）并与滑槽（6）滑动连接；所述止跳销（1）上还铰接有止跳销操作固定环（2），所述止跳销操作固定环（2）设置在滑槽（6）的上方，所述滑槽（6）上设有一个凹进的固定槽（7）。

2.根据权利要求1所述的一种船舶舱口盖止跳装置，其特征在于：所述滑槽（6）的外端垂直连接一块末端挡板（3），用于挡住止跳销（1）的滑动。

3.根据权利要求1所述的一种船舶舱口盖止跳装置，其特征在于：所述滑槽（6）的长度为315mm。

4.根据权利要求3所述的一种船舶舱口盖止跳装置，其特征在于：所述固定槽（7）距离滑槽（6）和止跳支撑板（4）的连接处290mm，所述止跳销操作固定环（2）的外端正好可以卡入固定槽（7）中。

5.根据权利要求4所述的一种船舶舱口盖止跳装置，其特征在于：所述止跳销操作固定环（2）的直径为12mm，所述固定槽（7）的深度为20mm，宽度为16mm。

技术总结本技术涉及的一种船舶舱口盖止跳装置，它包括两块止跳支撑板、止跳销、止跳销操作固定环、末端挡板和滑槽，两块止跳支撑板垂直设置在舱口围顶上，两块止跳支撑板之间设置连接板连接，两块止跳支撑板之间设有连接件连接至货舱的舱口盖上；两块止跳支撑板之间上部设有止跳销，所述止跳销设置在连接件的上方；其中一块止跳支撑板的外壁设有垂直连接的滑槽，止跳销贯穿两块止跳支撑板并与滑槽滑动连接；所述止跳销上还铰接有止跳销操作固定环，所述止跳销操作固定环设置在滑槽的上方，所述滑槽上设有一个凹进的固定槽。本技术优化了挡板安装位置，从而实现了在预制阶段提前安装挡板，新增固定槽确保定位销锁紧后固定环顺利被固定。技术研发人员：李敏,徐瑾,孙小磊,王建虎,刘彩萍受保护的技术使用者：江苏新扬子造船有限公司技术研发日：20230621技术公布日：2024/7/15