一种船体强抗风浪侧翼装置的制作方法

本技术涉及船只配件，具体为一种船体强抗风浪侧翼装置。

背景技术：

1、舶能航行或停泊于水域进行运输或作业，是现代社会不可或缺的交通工具。借助于水的浮力，船舶能够浮于水面上，并在船舶主动力装置的驱动下前行。正因为船舶依靠水的强大浮力浮于水面，所以船舶最大的一个优点就是载重量大(目前最大的承载能力达到了百万吨级)，是目前承载能力最强的一种交通工具。但是，船舶在水中航行时，受到风浪影响，容易摇晃。

2、现有的船舶为了降低风浪的影响，采用在船舶两侧安装侧翼，利用侧翼增加船舶与水面的接触面积，保持船舶的稳定。

3、但是传统船舶两侧安装的侧翼是固定的，当在平静水面行驶时，侧翼仍然漂浮在水中，船舶行驶时受到的水阻大。

技术实现思路

1、本部分的目的在于概述本实用新型的实施方式的一些方面以及简要介绍一些较佳实施方式。在本部分以及本申请的说明书摘要和实用新型名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和实用新型名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本实用新型的范围。

2、鉴于上述和/或船体强抗风浪侧翼装置使用中存在的问题，提出了本实用新型。

3、因此，本实用新型的目的是提供一种船体强抗风浪侧翼装置，通过驱动电机驱动转动臂转动，转动臂带动牵引臂升降，圆导槽保持转动臂转动的稳定性，通过导杆对套体限位导向，通过套体被牵引臂牵引进行升降，进而控制侧翼本体的高度，在水面平静时，可以将侧翼本体升起，减少船舶行驶时受到的阻力，节省能耗。

4、为解决上述技术问题，根据本实用新型的一个方面，本实用新型提供了如下技术方案：

5、一种船体强抗风浪侧翼装置，其包括：

6、船舶本体，所述船舶本体的左右两侧分别设置有驱动电机，所述驱动电机的输出端设置有转动臂，所述转动臂通过轴体活动配合有牵引臂，所述船舶本体的侧壁设置有导杆；

7、侧翼本体，所述侧翼本体的侧壁设置有与牵引臂活动配合的套体，所述套体的套在导杆上并可沿着导杆移动。

8、作为本实用新型所述的一种船体强抗风浪侧翼装置的一种优选方案，其中，所述船舶本体的侧壁设置有圆导槽，所述转动臂的侧壁设置有沿着圆导槽移动滚轮。

9、作为本实用新型所述的一种船体强抗风浪侧翼装置的一种优选方案，其中，所述船舶本体的内壁设置有检修仓，所述驱动电机的机身安装于检修仓的内部。

10、作为本实用新型所述的一种船体强抗风浪侧翼装置的一种优选方案，其中，所述套体的侧壁设置有转轴，所述牵引臂的侧壁设置有与转轴配合的转动孔。

11、作为本实用新型所述的一种船体强抗风浪侧翼装置的一种优选方案，其中，所述侧翼本体的侧壁设置有弹性体，所述弹性体位于侧翼本体靠近船舶本体的一侧。

12、与现有技术相比，本实用新型具有的有益效果是：该种船体强抗风浪侧翼装置，通过驱动电机驱动转动臂转动，转动臂带动牵引臂升降，圆导槽保持转动臂转动的稳定性，通过导杆对套体限位导向，通过套体被牵引臂牵引进行升降，进而控制侧翼本体的高度，在水面平静时，可以将侧翼本体升起，减少船舶行驶时受到的阻力，节省能耗。

技术特征：

1.一种船体强抗风浪侧翼装置，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种船体强抗风浪侧翼装置，其特征在于，所述船舶本体(100)的侧壁设置有圆导槽(102)，所述转动臂(111)的侧壁设置有沿着圆导槽(102)移动滚轮。

3.根据权利要求2所述的一种船体强抗风浪侧翼装置，其特征在于，所述船舶本体(100)的内壁设置有检修仓(101)，所述驱动电机(110)的机身安装于检修仓(101)的内部。

4.根据权利要求3所述的一种船体强抗风浪侧翼装置，其特征在于，所述套体(210)的侧壁设置有转轴，所述牵引臂(112)的侧壁设置有与转轴配合的转动孔。

5.根据权利要求4所述的一种船体强抗风浪侧翼装置，其特征在于，所述侧翼本体(200)的侧壁设置有弹性体(220)，所述弹性体(220)位于侧翼本体(200)靠近船舶本体(100)的一侧。

技术总结本技术公开一种船体强抗风浪侧翼装置，包括船舶本体和侧翼本体，所述船舶本体的左右两侧分别设置有驱动电机，所述驱动电机的输出端设置有转动臂，所述转动臂通过轴体活动配合有牵引臂，所述船舶本体的侧壁设置有导杆，所述侧翼本体的侧壁设置有与牵引臂活动配合的套体，所述套体的套在导杆上并可沿着导杆移动，本技术，通过驱动电机驱动转动臂转动，转动臂带动牵引臂升降，圆导槽保持转动臂转动的稳定性，通过导杆对套体限位导向，通过套体被牵引臂牵引进行升降，进而控制侧翼本体的高度，在水面平静时，可以将侧翼本体升起，减少船舶行驶时受到的阻力，节省能耗。技术研发人员：卢挺受保护的技术使用者：厦门纽岩科技有限公司技术研发日：20240111技术公布日：2024/7/18