水下推进器的散热改良结构的制作方法

本技术涉及一种水下推进器结构，特别是指一种针对马达、电路板等发热源赋予极佳的散热效果，进而积极提升其使用安全性的水下推进器的散热改良结构。

背景技术：

1、目前潜水休闲娱乐盛行，包括有海中潜水或洞穴潜水等的水下活动，而为辅助潜水者体力及提高速度、潜水活动范围，水下推进器遂成一种热门的潜水辅助器具。而水下推进器的动力主要是来自马达，使得马达需时时保持高速的运转方能提供源源不绝的动力，使得马达的散热问题亦成一安全性的隐忧，因马达若过热而故障，则或会产生不预期的危险性。

2、习知水下推进器的散热技术，如中国台湾专利twm505452号案，其是提供一种能提升散热效果的水下推进器，包含一导流罩、一发热组件，及一散热组件；该导流罩包括一前端、一后端、一包围界定出的容室，及一与该容室相连通的散热孔；该发热组件容置于该容室内；该散热组件容置于该容室内，并包括一能邻近对应该发热组件的吸热端，及一相反该吸热端且能借由该散热孔与外界连通的散热端。借由设置与外界接触的该散热组件，能提高热传导的效率，进而快速地将该发热组件的热能向外传导，并提高散热效果。

3、然而，前述该习知水下推进器的散热技术，主要是针对设于该容室内的马达其一端所接触的发热组件，并借由该散热组件来进行传导散热，如此将使得散热效果缓慢不佳，且因该散热技术并无法同时针对马达来进行有效散热，仍有其散热运作上的缺失存在，显非理想的设计。因此，如何解决习知水下推进器的散热技术有着前述该等缺失问题，应为业界或有智之士应加以解决、克服的重要课题。

4、为此，本案发明人有鉴于习知水下推进器其散热技术运作上的缺点及其结构设计上未臻理想的事实，本案创作人即着手研发其解决方案，希望能开发出一种更具散热全面性、效率性及更具使用安全性的水下推进器的散热改良结构，以服务社会大众及促进此业的发展，遂经多时的构思而有本实用新型的产生。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是在于提供一种水下推进器的散热改良结构，其能提供整体马达的散热效果，而具有马达散热的全面性、效率性及更具马达使用的安全性。

2、本实用新型的再一目的是在于提供一种水下推进器的散热改良结构，其能同时提供对电路板模块极佳的散热效果，使确保电子控制线路的正常运作，进而积极提升水下推进器的整体安全效益。

3、为达上述目的，本实用新型所采用的技术手段如下：

4、本实用新型提供一种水下推进器的散热改良结构，包括有：一壳体装置，包括一机壳体，该机壳体内至少具有一前方的控制容室及后方一马达容室，该控制容室与该马达容室之间设有一隔舱部；一电路控制装置，包括有一电路板，该电路板设于该控制容室内；一电池装置，包括有一电池部外壳及电池，该电池部外壳连接于该机壳体的前端，该电池部外壳内部形成有一封闭的电池部容室，该电池设于该电池部容室内；一马达装置，包括有一马达外壳及马达，该马达外壳设于该马达容室内并用以容设该马达，该马达外壳前端与该隔舱部相抵接固结而形成一马达前冷却室，该马达前冷却室充填布满有冷却油液，该马达外壳后端与一固结于该机壳体的端头窝件相抵接固结，使该马达与该端头窝件之间形成一马达后冷却室，该马达后冷却室充填布满有冷却油液，该马达后端凸伸有一马达传动杆，该马达传动杆穿设该端头窝件的一中央轴孔；一涡扇装置，包括有一涡扇转头，该涡扇转头与该马达传动杆相固结，用以被该马达所驱动而旋转，该涡扇转头周边布设有复数扇叶，用以产生前进的推动力。

5、在本实施方式中，其中该机壳体内具有一机壳容室，该控制容室位于该机壳容室内，该机壳体的后端连接有一用以设置该马达容室的动力部。

6、在本实施方式中，其中该机壳体的后端外侧设有一显示屏，该动力部向外辐射布列有复数肋臂，该复数肋臂是用以连接支撑一环框体，该环框体并间隔式地设有复数栅片，而该肋臂于该环框体外侧位置设有一把手。

7、在本实施方式中，其中该动力部的前端处外缘至少分别设有一相通的导流入口及导流出口。

8、在本实施方式中，其中该电路板是呈一密封模块板构成，该控制容室内充填布满有冷却油液。

9、在本实施方式中，其中该电路控制装置进一步包括有一内隔板及外隔板，该内隔板固结于该控制容室的前端，该内隔板并设有一通口，该外隔板固结于该机壳容室的前端，该机壳容室、该控制容室内是同时充填布满有该冷却油液。

10、在本实施方式中，其中该电池部容室的前端是封设有一头端板，而该电池部外壳的前端固结有一头端盖，该头端盖用以封盖住该头端板、该电池部容室。

11、在本实施方式中，其中该马达前端凸伸具有一马达支撑杆，该马达支撑杆枢接于该隔舱部上。

12、在本实施方式中，其中该隔舱部上设有一用以枢接该马达支撑杆的轴承。

13、在本实施方式中，其中该端头窝件前端具有一连通该中央轴孔的端头容室，该端头窝件外环设有复数定位座，该每一定位座借由一固定螺杆结于该动力部的一固定座上。

14、本实用新型的一种水下推进器的散热改良结构借由上述构成，其能提供整体马达的极佳散热效果，而具有马达散热的全面性、效率性及更具马达使用的安全性；且同时，本实用新型能同时提供对电路板模块极佳的散热效果，使确保电子控制线路的正常运作，进而积极提升水下推进器的整体安全效益。

15、现为使能够对本实用新型的技术特征及所达成的功效更有进一步的了解与认识，谨佐以较佳的实施例图及配合详细的说明，说明如后。

技术特征：

1.一种水下推进器的散热改良结构，其特征在于，包括有：

2.依据权利要求1所述的水下推进器的散热改良结构，其特征在于：该机壳体内具有一机壳容室，该控制容室位于该机壳容室内，该机壳体的后端连接有一用以设置该马达容室的动力部。

3.依据权利要求2所述的水下推进器的散热改良结构，其特征在于：该机壳体的后端外侧设有一显示屏，该动力部向外辐射布列有复数肋臂，该复数肋臂是用以连接支撑一环框体，该环框体间隔式地设有复数栅片，而该肋臂在该环框体外侧位置设有一把手。

4.依据权利要求2所述的水下推进器的散热改良结构，其特征在于：该动力部的前端处外缘至少分别设有一相通的导流入口及导流出口。

5.依据权利要求2所述的水下推进器的散热改良结构，其特征在于：该电路板是由一密封模块板构成，该控制容室内充填布满有冷却油液。

6.依据权利要求5所述的水下推进器的散热改良结构，其特征在于：该电路控制装置还包括有一内隔板及外隔板，该内隔板固结于该控制容室的前端，该内隔板并设有一通口，该外隔板固结于该机壳容室的前端，该机壳容室、该控制容室内是同时充填布满有该冷却油液。

7.依据权利要求1所述的水下推进器的散热改良结构，其特征在于：该电池部容室的前端封设有一头端板，而该电池部外壳的前端固结有一头端盖，该头端盖用以封盖住该头端板、该电池部容室。

8.依据权利要求1所述的水下推进器的散热改良结构，其特征在于：该马达前端凸伸具有一马达支撑杆，该马达支撑杆枢接于该隔舱部上。

9.依据权利要求8所述的水下推进器的散热改良结构，其特征在于：该隔舱部上设有一用以枢接该马达支撑杆的轴承。

10.依据权利要求2所述的水下推进器的散热改良结构，其特征在于：该端头窝件前端具有一连通该中央轴孔的端头容室，该端头窝件外环设有复数定位座，该每一定位座借由一固定螺杆结于该动力部的一固定座上。

技术总结本技术提供一种水下推进器的散热改良结构，其包括有：一壳体装置，包括一机壳体，该机壳体内至少具有封闭的一前方的控制容室及后方一马达容室；一电路控制装置，设于该控制容室内；一电池装置，链接设于该机壳体的前端；一马达装置，包括有一马达，设于该马达容室内，该马达外壳前端形成一马达前冷却室，该马达后端形成一马达后冷却室，该马达前冷却室及马达后冷却室充填布满有冷却油液，该马达后端凸伸有一马达传动杆；一涡扇装置，包括有一涡扇转头，该涡扇转头与该马达传动杆相固结，该涡扇转头周边布设有复数扇叶；如此一来，能积极提供整体马达的散热效果，而具有马达散热的全面性、效率性及更具马达使用的安全性。技术研发人员：赖泰恺受保护的技术使用者：四角兽科技有限公司技术研发日：20231218技术公布日：2024/7/18