一种动力后方强化支撑支架装置的制作方法

本技术涉及支撑支架，具体为一种动力后方强化支撑支架装置。

背景技术：

1、汽车发动机是为汽车提供动力的装置，是汽车的心脏，决定着汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性。根据动力来源不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力等。发动机后方支架是用于支撑发动机重量，确保发动机得到可靠定位，并吸收和减弱发动机传递给车架的振动，抑制发动机自身的运动的部件。

2、现有的支撑支架一端直接与发动机飞轮壳进行连接，另一端与车架进行连接，由于车辆行驶和发动机工作时都会发生一定程度的振动，支撑支架直接通过螺栓与车架进行连接结构强度不理想和稳定性也较差。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种动力后方强化支撑支架装置，以解决上述背景技术中提出的现有的支撑支架一端直接与发动机飞轮壳进行连接，另一端与车架进行连接，由于车辆行驶和发动机工作时都会发生一定程度的振动，支撑支架直接通过螺栓与车架进行连接结构强度不理想和稳定性也较差的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种动力后方强化支撑支架装置，包括车架，所述车架的表面通过螺栓固定连接有减震支撑组件，所述减震支撑组件的内腔连接有连接支架，所述减震支撑组件包括连接侧板，所述连接侧板的一侧固定连接有支撑框，所述支撑框内腔的底部固定连接有锥形底座，所述锥形底座的表面包覆有减震垫，所述锥形底座顶部的两端均固定连接有螺纹杆，所述连接支架包括连接臂，所述连接臂的一端固定连接有安装板，所述连接臂的另一端固定连接有衔接块，所述衔接块的两端均固定连接有安装空心柱。

3、优选的，所述安装板的四个边角均开设有螺纹孔，所述连接臂的顶部等距固定连接有若干加强筋，螺纹孔用于安装板与发动机后部之间的连接。

4、优选的，所述支撑框靠近连接侧板一侧的两端均开设有限位槽，两个所述安装空心柱远离衔接块的一侧均固定连接有限位滑块，且所述限位滑块的表面与限位槽的内腔滑动连接，对连接臂进行限位和辅助支撑。

5、优选的，两个所述安装空心柱的内腔与两个所述螺纹杆的表面套接，且所述螺纹杆的顶部穿过安装空心柱螺纹连接有锁紧螺母，对螺纹杆和安装空心柱之间进行锁紧固定。

6、优选的，所述减震垫的顶部固定连接有支撑钢板，所述减震垫由三元乙丙橡胶材料制成，三元乙丙橡胶材料具有良好的缓冲性能，用于减震。

7、优选的，所述连接臂靠近衔接块一端的底部与支撑钢板的顶部接触，所述支撑框为u形结构，对连接臂的一端进行辅助支撑。

8、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

9、1、通过将连接臂上的安装空心柱套在螺纹杆的表面，并通过锁紧螺母对螺纹杆和安装空心柱之间进行固定，连接臂一端的底部放置在支撑钢板的顶部，通过支撑钢板对连接臂进行辅助支撑，代替传统的直接通过螺栓连接，增加连接的强度；

10、2、螺纹杆的底部通过锥形底座与支撑框连接，安装空心柱一侧的限位滑块与限位槽的内腔滑动连接，从而分担螺纹杆的受力，支撑钢板的底部设置有减震垫，减震垫具有高弹性，从而对连接臂进行一定程度的减震。

技术特征：

1.一种动力后方强化支撑支架装置，包括车架(1)，其特征在于：所述车架(1)的表面通过螺栓固定连接有减震支撑组件(2)，所述减震支撑组件(2)的内腔连接有连接支架(3)，所述减震支撑组件(2)包括连接侧板(4)，所述连接侧板(4)的一侧固定连接有支撑框(5)，所述支撑框(5)内腔的底部固定连接有锥形底座(6)，所述锥形底座(6)的表面包覆有减震垫(8)，所述锥形底座(6)顶部的两端均固定连接有螺纹杆(7)，所述连接支架(3)包括连接臂(10)，所述连接臂(10)的一端固定连接有安装板(11)，所述连接臂(10)的另一端固定连接有衔接块(12)，所述衔接块(12)的两端均固定连接有安装空心柱(13)。

2.根据权利要求1所述的一种动力后方强化支撑支架装置，其特征在于：所述安装板(11)的四个边角均开设有螺纹孔(15)，所述连接臂(10)的顶部等距固定连接有若干加强筋(16)。

3.根据权利要求1所述的一种动力后方强化支撑支架装置，其特征在于：所述支撑框(5)靠近连接侧板(4)一侧的两端均开设有限位槽(17)，两个所述安装空心柱(13)远离衔接块(12)的一侧均固定连接有限位滑块(14)，且所述限位滑块(14)的表面与限位槽(17)的内腔滑动连接。

4.根据权利要求1所述的一种动力后方强化支撑支架装置，其特征在于：两个所述安装空心柱(13)的内腔与两个所述螺纹杆(7)的表面套接，且所述螺纹杆(7)的顶部穿过安装空心柱(13)螺纹连接有锁紧螺母(18)。

5.根据权利要求1所述的一种动力后方强化支撑支架装置，其特征在于：所述减震垫(8)的顶部固定连接有支撑钢板(9)，所述减震垫(8)由三元乙丙橡胶材料制成。

6.根据权利要求1所述的一种动力后方强化支撑支架装置，其特征在于：所述连接臂(10)靠近衔接块(12)一端的底部与支撑钢板(9)的顶部接触，所述支撑框(5)为u形结构。

技术总结本技术公开了一种动力后方强化支撑支架装置，包括车架，车架的表面通过螺栓固定连接有减震支撑组件，减震支撑组件的内腔连接有连接支架，减震支撑组件包括连接侧板，连接侧板的一侧固定连接有支撑框，锥形底座的表面包覆有减震垫，锥形底座顶部的两端均固定连接有螺纹杆，连接支架包括连接臂，连接臂的另一端固定连接有衔接块，衔接块的两端均固定连接有安装空心柱，本技术一种动力后方强化支撑支架装置，通过将连接臂上的安装空心柱套在螺纹杆的表面，并通过锁紧螺母对螺纹杆和安装空心柱之间进行固定，连接臂一端的底部放置在支撑钢板的顶部，通过支撑钢板对连接臂进行辅助支撑，代替传统的直接通过螺栓连接，增加连接的强度。技术研发人员：周鑫,于吉奎受保护的技术使用者：吉诺特汽车零部件（昆山）有限公司技术研发日：20231221技术公布日：2024/6/20