一种侧倾悬架的驻车机构及电动滑板车的制作方法

本技术属于滑板车，尤其涉及一种侧倾悬架的驻车机构及电动滑板车。

背景技术：

1、随着人们生活水平的不断提高，滑板车逐渐走进千家万户。滑板车主要分为两轮滑板车、三轮滑板车和四轮滑板车。其中三轮滑板车与四轮滑板车的轮子数量相对较多，与地面的支撑面积较大，稳定性好，更加容易驾驭。为了增加骑行的趣味性与安全性，现有的三轮或四轮滑板车都会将前轮或前、后轮设置为可倾斜的，使得在转弯时可进行压弯，同时也通过改变车轮的倾斜角度，防止在转弯时，速度过快而引起车体倾倒而造成倾翻，车轮的倾斜设置增加了车辆行驶过程中的趣味性与安全性，但是在驻车时，由于车辆的可倾斜设置，使得滑板车很容易会晃动，特别是停放在不平整的地面上时，车辆很容易会因为车轮的倾斜而导致重心偏移而导致侧翻；并且，车辆的晃动也不便于进行换乘，存在一定的安全隐患。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种在驻车时对车轮倾斜角度进行锁定的驻车机构。

2、本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种侧倾悬架的驻车机构，包括固定设置在悬臂上的驻车件，以及设置在车架上的制动件，所述制动件与所述驻车件传动连接，所述制动件可对所述驻车件进行锁定或松开，所述车架上还设置有控制件与所述制动件传动连接，实现动力的传递；

3、其中，第一工作状态时，所述制动件松开所述驻车件，所述驻车件随着悬臂进行同步摆动；

4、第二工作状态时，所述制动件对所述驻车件进行锁定，所述悬臂随着所述驻车件被锁定。

5、在上述的一种侧倾悬架的驻车机构中，所述驻车件包括与所述悬臂固定设置的驻车板，所述制动件包括制动卡钳，所述制动卡钳上设置有容纳驻车板进行摆动的容纳腔，所述驻车板伸进所述容纳腔内，

6、其中，第一工作状态时，所述驻车板随着悬臂进行运动，所述驻车板在所述容纳腔内摆动；

7、第二工作状态时，所述制动卡钳对所述驻车板进行锁定，所述驻车板在容纳腔内的位置固定，所述悬臂随之锁定。

8、在上述的一种侧倾悬架的驻车机构中，所述悬臂上固定设置有连接块，所述连接块位于所述悬臂与所述车架的连接处，所述驻车板与所述连接块相固定。

9、在上述的一种侧倾悬架的驻车机构中，所述车架上设置有安装块，所述车架上开设有定位槽，所述安装块嵌在所述定位槽与车架相固定，所述制动卡钳固定在所述安装块上。

10、在上述的一种侧倾悬架的驻车机构中，所述制动卡钳位于所述驻车板的上方。

11、在上述的一种侧倾悬架的驻车机构中，所述控制件包括设置在车把上的刹车把，所述刹车把与所述制动卡钳传动连接。

12、一种电动滑板车，包括上述的侧倾悬架的驻车机构。

13、在上述的一种电动滑板车中，还包括车轮转向机构，所述车轮转向机构与所述驻车机构分别位于滑板车的前、后轮处。

14、在上述的一种电动滑板车中，车架上对称设置有两根转向拉杆，两个前轮处均设置有传动轴，两根所述转向拉杆的其中一端均与车架上的转向杆相铰接，两根转动杆的另一端均与相对应的传动轴相铰接。

15、在上述的一种电动滑板车中，所述转向杆的下端固定设置有拉杆固定座，所述拉杆固定座上转动设置有第一铰接块，所述转向拉杆的其中一端与所述第一铰接块相铰接，所述传动轴上转动设置有第二铰接块，所述转向拉杆的另一端与所述第二铰接块相铰接，所述第一铰接块与所述第二铰接块的转动方向相同，且所述转向拉杆的摆动方向所处的平面与所述第一铰接块的转向方向所处的平面相垂直。

16、与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

17、(1)、制动件与驻车件相配合，可对悬臂的摆动状态进行限制，第一工作状态(即车辆正常行驶状态)，此时，制动件不对驻车件进行锁定，悬臂可随着龙头的控制进行倾斜；第二工作状态(即驻车状态)，此时通过控制件进行动力传递，控制制动件开始工作，对驻车件进行锁定，使得悬臂保持固定不动，保证在滑板车驻车后，车辆可保持在驻车稳定状态，避免晃动、侧翻；

18、(2)、连接块的设置便于将驻车板与悬臂进行固定，同时也增加了驻车板的安装接触面积，增加稳定性，而将连接块设置在悬臂与车架的连接处，使得驻车板可以悬臂与车架的铰接点为中心进行旋转摆动，减小驻车板的摆动范围；

19、(3)、第一铰接块与第二铰接块的转动设置，使得车轮可进行倾斜，而转向拉杆与铰接块的铰接设置，使得转向拉杆可随着转向杆的转动而对车轮进行转向，而铰接块的设置使得车轮可实现更大的倾斜、转向角度。

技术特征：

1.一种侧倾悬架的驻车机构，其特征在于，包括固定设置在悬臂上的驻车件，以及设置在车架上的制动件，所述制动件与所述驻车件传动连接，所述制动件可对所述驻车件进行锁定或松开，所述车架上还设置有控制件与所述制动件传动连接，实现动力的传递；

2.根据权利要求1所述的一种侧倾悬架的驻车机构，其特征在于，所述驻车件包括与所述悬臂固定设置的驻车板，所述制动件包括制动卡钳，所述制动卡钳上设置有容纳驻车板进行摆动的容纳腔，所述驻车板伸进所述容纳腔内，

3.根据权利要求2所述的一种侧倾悬架的驻车机构，其特征在于，所述悬臂上固定设置有连接块，所述连接块位于所述悬臂与所述车架的连接处，所述驻车板与所述连接块相固定。

4.根据权利要求2所述的一种侧倾悬架的驻车机构，其特征在于，所述车架上设置有安装块，所述车架上开设有定位槽，所述安装块嵌在所述定位槽与车架相固定，所述制动卡钳固定在所述安装块上。

5.根据权利要求2所述的一种侧倾悬架的驻车机构，其特征在于，所述制动卡钳位于所述驻车板的上方。

6.根据权利要求2所述的一种侧倾悬架的驻车机构，其特征在于，所述控制件包括设置在车把上的刹车把，所述刹车把与所述制动卡钳传动连接。

7.一种电动滑板车，其特征在于，包括如权利要求1-6任一所述的侧倾悬架的驻车机构。

8.根据权利要求7所述的一种电动滑板车，其特征在于，还包括车轮转向机构，所述车轮转向机构与所述驻车机构分别位于滑板车的前、后轮处。

9.根据权利要求8所述的一种电动滑板车，其特征在于，车架上对称设置有两根转向拉杆，两个前轮处均设置有传动轴，两根所述转向拉杆的其中一端均与车架上的转向杆相铰接，两根所述转向拉杆的另一端均与相对应的传动轴相铰接。

10.根据权利要求9所述的一种电动滑板车，其特征在于，所述转向杆的下端固定设置有拉杆固定座，所述拉杆固定座上转动设置有第一铰接块，所述转向拉杆的其中一端与所述第一铰接块相铰接，所述传动轴上转动设置有第二铰接块，所述转向拉杆的另一端与所述第二铰接块相铰接，所述第一铰接块与所述第二铰接块的转动方向相同，且所述转向拉杆的摆动方向所处的平面与所述第一铰接块的转向方向所处的平面相垂直。

技术总结本技术提供了一种侧倾悬架的驻车机构及电动滑板车，属于滑板车技术领域，包括固定设置在悬臂上的驻车件，以及设置在车架上的制动件，制动件与驻车件传动连接，制动件可对驻车件进行锁定或松开，车架上还设置有控制件与制动件传动连接，实现动力的传递；其中，第一工作状态时，制动件松开驻车件，驻车件随着悬臂进行同步摆动；第二工作状态时，制动件对驻车件进行锁定，悬臂随着驻车件被锁定；优点是制动件与驻车件相配合，可对悬臂的摆动状态进行限制，第二工作状态(即驻车状态)，此时通过控制件进行动力传递，对驻车件进行锁定，使得悬臂保持固定不动，保证在滑板车驻车后，车辆可保持在驻车稳定状态，避免晃动、侧翻。技术研发人员：窦海军,徐光付受保护的技术使用者：宁波特佰轮科技有限公司技术研发日：20231208技术公布日：2024/6/20