一种三轮车靠背与车厢的连接结构的制作方法

本技术涉及三轮车领域，尤其是涉及一种三轮车靠背与车厢的连接结构。

背景技术：

1、三轮车的靠背安装在车厢的龙门架上，用于支撑驾驶者的背部。

2、如图1所示，靠背10由靠垫11和背板12组成，其中，背板12是注塑件，在背板12的背面预埋有四个螺母。在车厢的龙门架20上焊接有由两条角钢21构成的安装槽，在角钢21上预先钻有四个连接孔22。安装时，将螺栓50穿入连接孔22，并与螺母旋紧，将靠背10固定在安装槽内。这种安装结构存在的问题是：由于各种原因，四个连接孔22并非与四个螺母完全对中，致使部分螺栓50无法与螺母螺接。

3、基于上述问题，也有厂家不在背板内预埋螺母，安装时，将自攻螺钉穿入连接孔，并直接拧紧在背板上。这种安装结构存在的问题是：背板通常采用abs材料，abs材料具有低摩擦性和自润滑性，对自攻螺钉的把持力较小，而且背板的注塑厚度通常不超过3mm，自攻螺钉容易松脱、掉落。再次拧紧自攻螺钉后，丝孔会出现滑丝，致使连接失效。此外，abs材料的强度和硬度都较大，如果增加钻孔部位的厚度，则需要先钻底孔，否则自攻螺钉将难以完全旋入。三轮车的装配采用的是流水线作业，显然，这样的安装方式降低了靠背的安装效率。

4、综上，需要改进现有的靠背与车厢的连接结构。

技术实现思路

1、为了克服背景技术中的不足，本实用新型公开了一种三轮车靠背与车厢的连接结构，采用如下技术方案：

2、一种三轮车靠背与车厢的连接结构，涉及靠背和车厢；在车厢的龙门架上设有安装面，在安装面上设有多个连接孔；靠背包括背板，背板为注塑件，在背板的背面固定有多块木块；安装时，将背板的背面贴向安装面，此时各连接孔在背板背面上的投影位于木块在背板背面上的投影区域内，然后将自攻螺钉穿入连接孔，并拧紧在木块上。

3、实施上述技术方案后，其产生的有益效果是：

4、1、不再需要在背板内预埋螺母，也不需要各连接孔与对应的螺母保持对中性，只需要将自攻螺钉穿入连接孔并拧紧在木块上，即可完成靠背在龙门架上的安装。

5、2、木块具有远大于连接孔的投影面积，即使各连接孔的位置出现较大的偏差，也不会影响靠背在龙门架上的安装。

6、3、相比背板的abs材料，常见的木质材料具有较低的强度和硬度，易于自攻螺钉的拧入。尤其是木质材料具有较高的摩擦系数和收缩性，会对自攻螺钉产生很大的把持力，能够有效防止自攻螺钉松脱、掉落。

7、进一步地改进技术方案，所述木块通过连接件固定在背板的背面上。

8、实施上述技术方案后，其产生的有益效果是：连接件可以是螺钉、铆钉、销钉等常见五金件，该连接结构易于实施，不破坏背板的原有结构。

9、进一步地改进技术方案，在背板的背面设有凹槽，所述木块镶嵌在凹槽内。镶嵌方式可以是在背板的注塑过程中，利用abs材料在注塑时的热粘性和冷却后的收缩性，将木块镶嵌在背板上。也可以在背板上注塑出凹槽，在凹槽内过盈塞入木块，或通过粘胶固定木块的镶嵌方式。

10、实施上述技术方案后，其产生的有益效果是：镶嵌的固定方式具有结构简单、固定性较强，不需借助其它连接件的优点。

11、进一步地改进技术方案，在镶嵌结构中，木块位于背板内的面积大于木块突出背板之外的面积。

12、实施上述技术方案后，其产生的有益效果是：该结构进一步地增强了木块在背板上的固定强度。

13、进一步地改进技术方案，所述木块预埋在背板内。具体的，在背板的注塑过程中，将木块预埋在背板内，使木块与背板形成一体。

14、实施上述技术方案后，其产生的有益效果是：预埋结构对木块具有最大的固定强度，安装时，需要自攻螺钉穿透背板的表层后，再拧紧在木块上。

15、进一步地改进技术方案，在背板的侧面设有插槽，所述木块侧向插在插槽内。

16、实施上述技术方案后，其产生的有益效果是：该结构可在背板注塑后，实现木块在背板上的固定。而且，木块还可以更换。

17、进一步地改进技术方案，在插槽朝向背板背面的一侧设有镂空区域。

18、实施上述技术方案后，其产生的有益效果是：设置镂空区域后，自攻螺钉不需要穿透背板的表层就可拧紧在木块上，降低了自攻螺钉的拧紧力矩。

技术特征：

1.一种三轮车靠背与车厢的连接结构，涉及靠背和车厢，在车厢的龙门架上设有安装面，在安装面上设有多个连接孔，靠背包括背板，背板为注塑件，其特征是：在背板的背面固定有多块木块；安装时，将背板的背面贴向安装面，此时各连接孔在背板背面上的投影位于木块在背板背面上的投影区域内，然后将自攻螺钉穿入连接孔，并拧紧在木块上。

2.如权利要求1所述的一种三轮车靠背与车厢的连接结构，其特征是：所述木块通过连接件固定在背板的背面上。

3.如权利要求1所述的一种三轮车靠背与车厢的连接结构，其特征是：在背板的背面设有凹槽，所述木块镶嵌在凹槽内。

4.如权利要求3所述的一种三轮车靠背与车厢的连接结构，其特征是：木块位于背板内的面积大于木块突出背板之外的面积。

5.如权利要求1所述的一种三轮车靠背与车厢的连接结构，其特征是：所述木块预埋在背板内。

6.如权利要求1所述的一种三轮车靠背与车厢的连接结构，其特征是：在背板的侧面设有插槽，所述木块侧向插在插槽内。

7.如权利要求6所述的一种三轮车靠背与车厢的连接结构，其特征是：在插槽朝向背板背面的一侧设有镂空区域。

技术总结一种三轮车靠背与车厢的连接结构，涉及靠背和车厢；在车厢的龙门架上设有安装面，在安装面上设有多个连接孔；靠背包括背板，背板为注塑件，在背板的背面固定有多块木块；安装时，将背板的背面贴向安装面，此时各连接孔在背板背面上的投影位于木块在背板背面上的投影区域内，然后将自攻螺钉穿入连接孔，并拧紧在木块上。本连接结构不需要预埋螺母，也不用考虑对中性，即使各连接孔的位置出现较大的偏差，也不会影响靠背在车厢上的安装。此外，木块具有较低的强度和硬度，易于自攻螺钉的拧入，而且木质材料具有较高的摩擦系数和收缩性，会对自攻螺钉产生很大的把持力，能够有效防止自攻螺钉松脱、掉落。技术研发人员：樊浩磊受保护的技术使用者：偃师市蓝石机械有限公司技术研发日：20231103技术公布日：2024/6/20