一种电动自行车车架的制作方法

本技术涉及电动自行车领域，尤其涉及一种电动自行车车架。

背景技术：

1、原有的电动自行车车架，为了能够承受头管传递过来的力，避免边管受力后发生弯折，往往会使用较粗的主梁管来承力，这无疑增加了成本和整车重量。

2、专利申请号为“202221573542.4”公开了“一种电动车车架及电动车”，该专利中就是通过使用较粗的主梁管来承力的，成本较高。

3、原有的电动自行车，下边管的后部向后并向上延伸以形成延伸部（后边管），蝴蝶片包住圆管弯折处（即下边管与后管件的连接处）；但是，圆管弯折处往往比较脆弱，受力后容易发生损坏。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是提供一种电动自行车车架。

2、本实用新型的创新点在于采用三角加强件连接头管和边管，其三角形结构稳定且结构强度大，其通过三角加强片将受力分散给主边管和竖管，采用三角加强件，边管焊接在三角加强片上的管焊面结构相比于原先的边管焊接在立管上的管焊管结构，焊接牢固性更稳定，并且三角加强件的承载力比管件更好，因此，结构强度更高。

3、为实现上述实用新型目的，本实用新型的技术方案是：

4、一种电动自行车车架，包括头管，所述头管上连接有三角形加强件，所述三角形加强件上连接有一竖管和主边管。进一步地，所述两主边管之间连接一横管，横管两端分别连接在两主边管上，所述竖管底部连接在横管上。进一步通过竖管分散给横管，通过一步一步地将受力传导分散，从而能够减少主梁管承力，增加车架使用寿命，提高结构强度。

5、进一步地，所述两主边管一端部焊接在三角形加强件的侧面。管和面焊接，焊接面积大，焊接更牢固。

6、进一步地，所述主边管包括第一前倾斜段、第一中平直段和第一后倾斜段，所述第一后倾斜段上连接有第一蝴蝶片，所述第一中平直段位于所述第一后倾斜段处延伸设有辅助管，所述辅助管一端连接在第一中平直段上、另一端连接在所述第一蝴蝶片上。减震器受力，将力传递给平叉和第一蝴蝶片，第一蝴蝶片受力后将力向上传递给第一后倾斜段以及向前沿辅助管传递给第一中平直段，将受力传导分散，从而能够减小主边管弯折处承力，增加车架使用寿命，提高结构强度。

7、进一步地，所述第一蝴蝶片上设有焊接在第一后倾斜段下侧面的第一半包板。蝴蝶片的连接更为牢固。

8、进一步地，所述第一中平直段上方还设有第一副边管，第一副边管一端与所述第一前倾斜段焊接、另一端与所述第一后倾斜段焊接。增加强度。

9、进一步地，所述主边管包括前主边管和后主边管，所述前主边管包括第二前倾斜段和第二中平直段，所述第二中平直段的后端焊接在所述后主边管的前端，所述后主边管上连接有第二蝴蝶片。第二蝴蝶片受力后将力传递给后主边管，后主边管再将一部分力传递给第二中平直段，第二中平直段的后端焊接在所述后主边管的前端使得此处连接更为牢固，不易弯折。

10、进一步地，所述第二蝴蝶片上设有焊接在后主边管下侧面的第二半包板。具有较大的连接面。

11、进一步地，所述第二中平直段上方设有第二副边管，第二副边管一端与所述第二前倾斜段焊接、另一端与所述后主边管焊接。后主边管再将一部分力传递给第二中平直段和第二副边管，将受力传导分散。

12、进一步地，所述第二副边管和所述第二中平直段之间焊接有加强片。以增加结构强度。

13、本实用新型的有益效果是：

14、1、本实用新型中三角加强件连接头管和边管，其三角形结构稳定且结构强度大，其通过三角加强片将受力分散给主边管和竖管，采用三角加强件，边管焊接在三角加强片上的管焊面结构相比于原先的边管焊接在立管上的管焊管结构，焊接牢固性更稳定，并且三角加强件的承载力比管件更好，因此，结构强度更高。

15、2、本实用新型中主边管位于蝴蝶片处焊接连接辅助管后，此处不易损坏，牢固更强。

16、3、本实用新型中采用将前主边管焊接在后主边管的前端的方式，然后将蝴蝶片焊接连接在后主边管后侧，能够较好的将受力传递，避免传统工艺中因将主边管弯折而造成受力后弯折处折断的风险发生。

技术特征：

1.一种电动自行车车架，包括头管，其特征在于，所述头管上连接有三角形加强件，所述三角形加强件上连接有一竖管和两主边管；

2.根据权利要求1所述的电动自行车车架，其特征在于，所述两主边管一端部焊接在三角形加强件的侧面。

3.根据权利要求1所述的电动自行车车架，其特征在于，所述主边管包括第一前倾斜段、第一中平直段和第一后倾斜段，所述第一后倾斜段上连接有第一蝴蝶片，所述第一中平直段位于所述第一后倾斜段处延伸设有辅助管，所述辅助管一端连接在第一中平直段上、另一端连接在所述第一蝴蝶片上。

4.根据权利要求3所述的电动自行车车架，其特征在于，所述第一蝴蝶片上设有焊接在第一后倾斜段下侧面的第一半包板。

5.根据权利要求3所述的电动自行车车架，其特征在于，所述第一中平直段上方还设有第一副边管，第一副边管一端与所述第一前倾斜段焊接、另一端与所述第一后倾斜段焊接。

6.根据权利要求1所述的电动自行车车架，其特征在于，所述主边管包括前主边管和后主边管，所述前主边管包括第二前倾斜段和第二中平直段，所述第二中平直段的后端焊接在所述后主边管的前端，所述后主边管上连接有第二蝴蝶片。

7.根据权利要求6所述的电动自行车车架，其特征在于，所述第二蝴蝶片上设有焊接在后主边管下侧面的第二半包板。

8.根据权利要求6所述的电动自行车车架，其特征在于，所述第二中平直段上方设有第二副边管，第二副边管一端与所述第二前倾斜段焊接、另一端与所述后主边管焊接。

9.根据权利要求8所述的电动自行车车架，其特征在于，所述第二副边管和所述第二中平直段之间焊接有加强片。

技术总结本技术公开了一种电动自行车车架，包括头管，所述头管上连接有三角形加强件，所述三角形加强件上连接有一竖管和两主边管。本技术中三角加强件连接头管和边管，其三角形结构稳定且结构强度大，其通过三角加强片将受力分散给主边管和竖管，采用三角加强件结构，边管焊接在三角加强片上，相比于原先的边管焊接在立管上的管焊管结构，焊接牢固性更稳定，并且三角加强件的承载力比管件更好，因此，结构强度更高。技术研发人员：孙木楚,田正午,陆文龙,尤安晨受保护的技术使用者：台铃科技股份有限公司技术研发日：20231027技术公布日：2024/6/20