一种皮划艇尾舵方向操控机构的制作方法

本技术涉及皮划艇尾舵方向控制，具体为一种皮划艇尾舵方向操控机构。

背景技术：

1、皮划艇作为一种水上休闲运动项目正受到越来越多的人的喜爱，其中，皮划艇的尾部通常会设置尾舵，主要用途在于通过对尾舵的摆动控制而实现皮划艇的转向动作。

2、目前，现有的皮划艇的尾舵方向操控机构多为坐舱内脚踏驱动设计，其脚踏位置多为固定设计，无法调节，实际应用过程中很难贴合划手的腿长和踩踏习惯。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种皮划艇尾舵方向操控机构，以解决现有的皮划艇的尾舵方向操控机构多为坐舱内脚踏驱动设计，其脚踏位置多为固定设计，无法调节，实际应用过程中很难贴合划手的腿长和踩踏习惯的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

3、一种皮划艇尾舵方向操控机构，包括驱动机构和预紧机构，所述驱动机构和预紧机构均内嵌于皮划艇本体内部；所述驱动机构包括前臂，所述前臂的底部两侧均转动连接有联动带，所述联动带的尾端转动连接于后臂的底部两侧，所述后臂的中部集成有转轴，所述转轴的底部卡扣连接有尾舵，所述前臂的顶部两侧均球接有脚踏，所述前臂的中心集成有活动轴，所述活动轴的两端均转动连接有弹簧架，所述前臂的尾侧中部设置有调节螺栓；所述预紧机构包括预紧滑架，所述预紧滑架的尾端固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆的表面套接有预紧弹簧，所述螺纹杆的尾侧螺纹连接有调节旋钮。

4、优选的，所述转轴转动连接于皮划艇本体上。

5、优选的，所述活动轴卡扣连接于皮划艇本体内部活动槽内。

6、优选的，所述弹簧架前端固定于皮划艇本体上。

7、优选的，所述螺纹杆活动连接于皮划艇本体上，所述调节旋钮、脚踏和调节螺栓的末端均位于皮划艇本体的坐舱内。

8、优选的，所述联动带卡扣式滑动连接于预紧滑架表面。

9、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

10、1.本实用新型中，通过将驱动机构内前臂设计成可活动调节结构，可使前臂在一定活动区间内进行自由灵活控制，并配合预紧机构来对调节后联动带进行预紧调节，进而使脚踏在坐舱内进行前后灵活调节，以满足不同身高腿长的划手对脚踏位置的踩踏调节需求，保证其使用灵活性和通用效果。

11、2.本实用新型中，通过尾舵与后臂中部转轴底部卡扣连接设计，以达到可拆卸，满足皮划艇不用时对尾舵进行拆除，进而可对尾舵进行更好的保护，防止磕碰损坏。

技术特征：

1.一种皮划艇尾舵方向操控机构，其特征在于：包括驱动机构(1)和预紧机构(2)，所述驱动机构(1)和预紧机构(2)均内嵌于皮划艇本体(3)内部；所述驱动机构(1)包括前臂(11)，所述前臂(11)的底部两侧均转动连接有联动带(12)，所述联动带(12)的尾端转动连接于后臂(13)的底部两侧，所述后臂(13)的中部集成有转轴(14)，所述转轴(14)的底部卡扣连接有尾舵(15)，所述前臂(11)的顶部两侧均球接有脚踏(16)，所述前臂(11)的中心集成有活动轴(17)，所述活动轴(17)的两端均转动连接有弹簧架(18)，所述前臂(11)的尾侧中部设置有调节螺栓(19)；所述预紧机构(2)包括预紧滑架(21)，所述预紧滑架(21)的尾端固定连接有螺纹杆(22)，所述螺纹杆(22)的表面套接有预紧弹簧(23)，所述螺纹杆(22)的尾侧螺纹连接有调节旋钮(24)。

2.根据权利要求1所述的一种皮划艇尾舵方向操控机构，其特征在于：所述转轴(14)转动连接于皮划艇本体(3)上。

3.根据权利要求2所述的一种皮划艇尾舵方向操控机构，其特征在于：所述活动轴(17)卡扣连接于皮划艇本体(3)内部活动槽(31)内。

4.根据权利要求1所述的一种皮划艇尾舵方向操控机构，其特征在于：所述弹簧架(18)前端固定于皮划艇本体(3)上。

5.根据权利要求1所述的一种皮划艇尾舵方向操控机构，其特征在于：所述螺纹杆(22)活动连接于皮划艇本体(3)上，所述调节旋钮(24)、脚踏(16)和调节螺栓(19)的末端均位于皮划艇本体(3)的坐舱(32)内。

6.根据权利要求1所述的一种皮划艇尾舵方向操控机构，其特征在于：所述联动带(12)卡扣式滑动连接于预紧滑架(21)表面。

技术总结本技术涉及皮划艇尾舵方向控制技术领域，尤其为一种皮划艇尾舵方向操控机构，包括驱动机构和预紧机构，所述驱动机构和预紧机构均内嵌于皮划艇本体内部；所述驱动机构包括前臂，所述前臂的底部两侧均转动连接有联动带，所述联动带的尾端转动连接于后臂的底部两侧，所述后臂的中部集成有转轴，所述转轴的底部卡扣连接有尾舵，所述前臂的顶部两侧均球接有脚踏，所述前臂的中心集成有活动轴。本技术的目的在于提供一种皮划艇尾舵方向操控机构，以解决现有的皮划艇的尾舵方向操控机构多为坐舱内脚踏驱动设计，其脚踏位置多为固定设计，无法调节，实际应用过程中很难贴合划手的腿长和踩踏习惯的问题。技术研发人员：侯晓磊,王剑波受保护的技术使用者：海砥动力（西安）有限公司技术研发日：20240110技术公布日：2024/7/18