一种船舶建造板件斜撑定位辅助装置的制作方法

本技术属于船舶建造，更具体地说，是涉及一种船舶建造板件斜撑定位辅助装置。

背景技术：

1、随着船舶行业的快速发展，新技术、新工艺、新设备不断引进制造业，推动生产效率的提高。船舶建造过程外板、壁板定位时需要临时斜撑固定，辅助临时固定材料现场需求量大，导致材料工装成本增加，需要找合适长度的斜撑，长度不够达不到安全及精度要求，长度过长的话空间不够，也影响施工，且现场固定斜撑需两端点焊固定。

2、现有技术中，支撑辅助材料有限，壁板、外板之间定位都需要临时支撑固定，导致支撑材料增加，而短的支撑材料不能够满足大的板件定位需求，长的支撑材料使用时需要割断使用，浪费材料，同时临时支撑与板件进行点焊，拆卸时损坏板件，需要修补，增加工作量。

3、现有技术中有名称为“集装箱船支撑舱壁斜撑结构”、公开号为“217994715u”的技术，该技术公开了一种集装箱船支撑舱壁斜撑结构，其设于集装箱船内的下端平台与内壳的连接处；其包括加强舱壁，加强舱壁同时固接于下端平台和内壳；加强舱壁具有斜撑部和镂空部，斜撑部的两侧均设有镂空部；斜撑部的上端固接于内壳，斜撑部的下端固接于下端平台；斜撑部上固设有若干加强骨材。本实用新型既能满足结构强度安全，又能最大程度利用结构的承载能力；还可以减少因结构加强而增加的重量，减少结构板件，便于施工。

4、然而，该技术没有涉及本申请的技术问题和技术方案。

技术实现思路

1、本实用新型所要解决的技术问题是：针对现有技术的不足，提供一种能够满足不同壁板和外板的临时支撑需要，既实现不同距离和尺寸的板件临时支撑，提高通用性，又便于方便快捷拆卸，不需要焊接，减少对板件的损坏，从而结构简单、便于使用、操作简单、使用可靠，能够在船舶生产现场广泛使用的船舶建造板件斜撑定位辅助装置。

2、要解决以上所述的技术问题，本实用新型采取的技术方案为：

3、本实用新型为一种船舶建造板件斜撑定位辅助装置，第一连接件为杆件结构或套管结构，第二连接件为套管结构，所述的第一连接件一端设置第一卡接部，第二连接件一端设置第二卡接部，第一连接件上设置连接链，连接链连接插销，第二连接件上设置多个定位孔。

4、所述的第二连接件上按间隙设置多个定位孔。

5、所述的第二连接件另一端设置为能够套装在第一连接件另一端的结构。

6、所述的第一连接件一端的第一卡接部为u型结构，第二连接件一端的第二卡接部为u型结构。

7、所述的第一卡接部一侧的螺孔拧装第一固定螺栓，第二卡接部一侧的螺孔拧装第二固定螺栓。

8、所述的第二连接件另一端套装在第一连接件另一端时，插销设置为能够插装在一个对应定位孔的结构。

9、所述的船舶建造板件包括外板和壁板。

10、所述的第一连接件的第一卡接部设置为能够卡装在外板的底部板件的结构，第二连接件的第二卡接部设置为能够卡装在壁板的壁板板件的结构。

11、所述的第一连接件、第二连接件均为金属管件，第一卡接部焊接连接第一连接件一端，第二卡接部焊接连接第二连接件一端。

12、采用本实用新型的技术方案，工作原理及有益效果如下所述：

13、本实用新型所述的船舶建造板件斜撑定位辅助装置，需要使用船舶建造板件斜撑定位辅助装置时，先将第一连接件和第二连接件组合，使得第二连接件另一端套装在第一连接件另一端。调节第一连接件和第二连接件的相对位置，使第一连接件的第一卡接部卡装在外板的对应底部板件上，将第二连接件的第二卡接部卡装在壁板的对应壁板板件上。并且确保可靠卡紧，再将第一连接件的连接链连接的插销插装在第二连接件上一个对应定位孔内，实现第一连接件和第二连接件的位置固定，从而实现船舶建造板件斜撑定位辅助装置对外板和壁板的可靠支撑。而船舶建造板件斜撑定位辅助装置使用完毕后，取出插销，实现第一连接件和第二连接件收缩，第一连接件的第一卡接部离开外板的对应底部板件上，第二连接件的第二卡接部离开壁板的壁板板件上，实现船舶建造板件斜撑定位辅助装置收起。而所述的装置可以重复使用，可以使用在不同的位置用于临时支撑。本实用新型的装置有效满足现场生产需求，保证临时支撑的精度及定位安全，节约工装成本，提高拆装效率。本实用新型的装置，可以在船舶生产现场广泛使用。使用该辅助装置可以很好的满足板件定位支撑所需要的长度，可以循环利用，不至于浪费，也可以减少与板件点焊固定的工作量。

技术特征：

1.一种船舶建造板件斜撑定位辅助装置，其特征在于：第一连接件（1）为杆件结构或套管结构，第二连接件（2）为套管结构，所述的第一连接件（1）一端设置第一卡接部（3），第二连接件（2）一端设置第二卡接部（4），第一连接件（1）上设置连接链（5），连接链（5）连接插销（6），第二连接件（2）上设置多个定位孔（7）。

2.根据权利要求1所述的船舶建造板件斜撑定位辅助装置，其特征在于：所述的第二连接件（2）上按间隙设置多个定位孔（7）。

3.根据权利要求1或2所述的船舶建造板件斜撑定位辅助装置，其特征在于：所述的第二连接件（2）另一端设置为能够套装在第一连接件（1）另一端的结构。

4.根据权利要求3所述的船舶建造板件斜撑定位辅助装置，其特征在于：所述的第一连接件（1）一端的第一卡接部（3）为u型结构，第二连接件（2）一端的第二卡接部（4）为u型结构。

5.根据权利要求4所述的船舶建造板件斜撑定位辅助装置，其特征在于：所述的第一卡接部（3）一侧的螺孔拧装第一固定螺栓（8），第二卡接部（4）一侧的螺孔拧装第二固定螺栓（9）。

6.根据权利要求3所述的船舶建造板件斜撑定位辅助装置，其特征在于：所述的第二连接件（2）另一端套装在第一连接件（1）另一端时，插销（6）设置为能够插装在一个对应定位孔（7）的结构。

7.根据权利要求3所述的船舶建造板件斜撑定位辅助装置，其特征在于：所述的船舶建造板件包括外板（10）和壁板（11）。

8.根据权利要求7所述的船舶建造板件斜撑定位辅助装置，其特征在于：所述的第一连接件（1）的第一卡接部（3）设置为能够卡装在外板（10）的底部板件（12）的结构，第二连接件（2）的第二卡接部（4）设置为能够卡装在壁板（11）的壁板板件（13）的结构。

9.根据权利要求1或2所述的船舶建造板件斜撑定位辅助装置，其特征在于：所述的第一连接件（1）、第二连接件（2）均为金属管件，第一卡接部（3）焊接连接第一连接件（1）一端，第二卡接部（4）焊接连接第二连接件（2）一端。

技术总结本技术属于船舶建造技术领域的船舶建造板件斜撑定位辅助装置。第一连接件(1)为杆件结构或套管结构，第二连接件(2)为套管结构，所述的第一连接件(1)一端设置第一卡接部(3)，第二连接件(2)一端设置第二卡接部(4)，第一连接件(1)上设置连接链(5)，连接链(5)连接插销(6)，第二连接件(2)上设置多个定位孔(7)。本技术所述的船舶建造板件斜撑定位辅助装置，能够满足不同壁板和外板的临时支撑需要，既实现不同距离和尺寸的板件临时支撑，提高通用性，又便于方便快捷拆卸，不需要焊接，减少对板件的损坏，从而结构简单、便于使用、操作简单、使用可靠，能够在船舶生产现场广泛使用。技术研发人员：汪战冲,张亮,马雪峰受保护的技术使用者：芜湖造船厂有限公司技术研发日：20231110技术公布日：2024/7/18