车体框架结构的制作方法

本发明涉及车体框架结构。

背景技术：

1、通常，在汽车等车辆下方车宽方向中央部，搭载有传动装置和在车辆前后方向延伸的传动轴等。传动装置被架设在设置在车宽方向外侧的侧架之间的通道横梁和对传动装置的车辆后方部进行固定的传动装置横梁等支撑部支撑。

2、伴随车辆行驶，来自悬架的扭转方向和上下方向的负荷传递到通道横梁等传动装置的支撑部。另外，从传动装置的后部向传动装置横梁的中央部输入上下方向的负荷。而且，为了提高车辆的操纵稳定性、降低噪音、提升乘坐舒适性等，在传动装置的固定部，需要具有耐受较大应力的刚性。

3、另一方面，在地板下方的传动装置后方侧安装有电池单元的电动汽车等中，为了应对搭载电动机等所引起的重量增加并保护电池，传动装置和电池单元的支撑部需要采用坚固的部件。

4、伴随着这些要求，公开了以下技术：传动装置的车辆后方部被支撑在传动装置横梁上，传动装置横梁以跨设在左右前部侧架上架设的通道横梁(横梁地板前部)的开放的下方的形式固定(例如参考专利文献1)。

5、现有技术文献

6、专利文献

7、专利文献1：日本专利第6546487号

技术实现思路

1、发明所要解决的课题

2、但是，专利文献1记载的技术中，传动装置的车辆后方部仅由安装在横梁地板前部的下方的传动装置横梁支撑。另外，在传动装置横梁上，传动装置的固定部与横梁地板前部的固定部之间存在距离。

3、因此，存在横梁地板前部和传动装置横梁有可能发生局部变形(形变)，车辆的操纵可能变得不稳定，振动、传递声音等可能增大的问题。

4、另外，由于与横梁地板前部固定的部位配设在大致水平面上，因此可能存在例如紧固螺栓等紧固部件向室内侧突出，导致室内空间变窄的问题。

5、因此，本发明是鉴于上述课题完成的，提供确保室内空间并提高传动装置支撑部的刚性的车体框架结构。

6、解决课题的手段

7、方式1：本发明的一个或多个实施方式提出一种车体框架结构，所述车体框架结构包括地板通道部，所述地板通道部在车辆底部形成u字形状，收纳传动装置的车辆后方部和传动轴部，在车宽方向中央部的前后方向上延伸设置，其中，在所述车体框架结构中，包括：横梁地板前部，其配设在所述地板通道部的车辆前方端部，具有形成从车辆底部向车宽方向内侧上方的第一倾斜部，并且形成从所述第一倾斜部的车辆上方部向车宽方向外侧上方的第二倾斜部，还形成从所述第二倾斜部的车辆上方部向车宽方向内侧上方的第三倾斜部的车宽方向截面形状；以及传动装置横梁，其载置固定所述传动装置的车辆后方部，固定在所述横梁地板前部的所述第一倾斜部，其中，所述横梁地板前部通过在所述第二倾斜部的车辆上方侧将沿车辆上下方向被分割的部件相结合而形成，所述传动装置横梁在所述第一倾斜部的车辆上方侧与所述横梁地板前部固定。

8、方式2：本发明的一个或多个实施方式提出一种车体框架结构，其中，将所述传动装置横梁固定在所述横梁地板前部的紧固部件，被收纳在将所述第三倾斜部形成在所述横梁地板前部的车辆前后方向外侧的平面向车辆下方外侧延长而成的平面的车宽方向内侧。

9、发明效果

10、根据本发明的一个或多个实施方式，能够确保室内空间并提高传动装置支撑部的刚性。

技术特征：

1.一种车体框架结构，所述车体框架结构包括地板通道部，所述地板通道部在车辆底部形成u字形状，收纳传动装置部的车辆后方部和传动轴部，在车宽方向中央部的前后方向上延伸设置，其中，在所述车体框架结构中，包括：

2.根据权利要求1所述的车体框架结构，其中，

技术总结本发明提供确保室内空间并提高传动装置支撑部的刚性的车体框架结构。在包括通道侧架(200)的车体框架结构(F)中，包括：横梁地板前部(230)，其配设在地板通道部(FT)的车辆前方端部，具有形成有从车辆底部向车宽方向内侧上方的倾斜部(SL1)、从倾斜部(SL1)的车辆上方部向车宽方向外侧上方的倾斜部(SL2)、以及从倾斜部(SL2)的车辆上方部向车宽方向内侧上方的倾斜部(SL3)的车宽方向截面形状；以及传动装置横梁(240)，其载置固定传动装置部(30)，其中，传动装置横梁(240)在倾斜部(SL1)的车辆上方侧与横梁地板前部(230)固定。技术研发人员：小岛良受保护的技术使用者：株式会社斯巴鲁技术研发日：技术公布日：2024/6/20