自走两轮车用的自动起落辅助架的制作方法

本技术涉及一种两轮车，尤其涉及到一种由电驱动或内燃料机驱动行走的自走两轮车用的自动起落辅助架。

背景技术：

1、众所周知，两轮车可分为自走类和非自走类；其中，自走类的动力来自电能或内燃机，而非自走类的动力来自驾驶人的脚踏运动。

2、目前，对于自走两轮车说时，在开到红绿灯路口需要停下来或是在需要等待的时候，要靠驾驶人两个脚落地支撑，保持车辆平衡而不会侧倒。但是遇到车辆载着多人或是比较重的物体时，驾驶人就很难保证车辆相对平衡，更有些腿比较短的人，驾驶着比较重的自走两轮车，只能靠脚尖碰到地面或是跳下来扶着车辆，这样驾驶体验就不是很好了，有时候还会导致车辆倒地及人员受伤等。

3、所以，急需要一种自走两轮车用的自动起落辅助架来克服上述的一个或多个缺陷。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种自走两轮车用的自动起落辅助架，在驾驶人员等待过程中不需要驾驶人员双脚下地也能让车辆保持平衡，有效地防止因车辆侧倒而导致人员和车辆受损，还具有可配置于后轮侧旁而所占用空间小的优点。

2、为实现上述的目的，本实用新型的自走两轮车用的自动起落辅助架被配置于自走两轮车中邻近后轮的骨架处。所述自动起落辅助架以所述后轮为中心呈一左一右的布置，包括用于与所述骨架固定连接的固定座、近端绕一转动中心线与所述固定座转动连接的摆架、可从所述摆架的远端做伸出或缩回运动的伸缩体、设于所述固定座与所述摆架之间的第一驱动器及设于所述伸缩体与所述摆架之间的第二驱动器。所述第一驱动器驱使所述摆架相对所述固定座枢摆，所述第二驱动器驱使所述伸缩体相对所述摆架做伸缩运动。

3、与现有技术相比，借助用于与骨架固定连接的固定座、近端绕一转动中心线与固定座转动连接的摆架、可从摆架的远端做伸出或缩回运动的伸缩体、设于固定座与摆架之间的第一驱动器及设于伸缩体与摆架之间的第二驱动器；故在等待的过程中，由第一驱动器驱使摆架连同摆架上的第二驱动器和伸缩体一起围转动中心线枢摆至预设摆动位置，由第二驱动器驱使伸缩体从摆架的远端伸出至接地位置，从而由后轮左右两侧的伸缩体和后轮共同形成三个接地点，再加上自走两轮车的前轮着地，这样驾驶人就不需要把脚伸下来着地来保持车辆平衡，有效地防止因车辆侧倒而导致人员和车辆受损。同时，正由于本实用新型的自动起落辅助架以后轮为中心呈一左一右布置，以及本实用新型的自动起落辅助架的上述结构及关系，故可配置于后轮侧旁而所占用空间小。

4、较佳地，本实用新型的自动起落辅助架还包括辅助轮，所述辅助轮与所述伸缩体伸出于所述摆架的位置装配连接。

5、较佳地，所述第一驱动器位于所述摆架的第一侧旁边，所述第二驱动器位于所述摆架相对的第二侧旁边。

6、较佳地，本实用新型的自动起落辅助架还包括第一支架及第二支架，所述第一支架位于所述摆架的第一侧旁边，所述第一支架的近端与所述固定座固定连接，所述第一驱动器装配于所述第一支架的远端处，所述第二支架位于所述摆架的第二侧旁边，所述第二支架的近端与所述摆架的第二侧固定连接，所述第二驱动器装配于所述第二支架的远端处。

7、较佳地，所述第一支架的远端具有环抱所述第一驱动器的第一弧形抱环，所述第二支架的远端具有环抱所述第二驱动器的第二弧形抱环。

8、较佳地，所述摆架的近端设有从动齿轮，所述从动齿轮的轮心线与所述转动中心线相重合，所述第一驱动器为第一电机，所述第一电机的输出端固定有与所述从动齿轮相啮合传动的主动齿轮。

9、较佳地，所述从动齿轮与所述摆架的近端固定连接，所述从动齿轮为小齿轮，所述主动齿轮为大齿轮。

10、较佳地，所述摆架的近端与所述固定座借助一紧固组件转动连接，所述紧固组件包含螺栓和螺母，所述螺栓的光轴段穿置于所述摆架的近端和固定座两者中，所述螺母与所述螺栓的螺纹段螺纹连接，所述螺栓的中心线形成所述转动中心线。

11、较佳地，所述伸缩体上设有直线齿条，所述第二驱动器为第二电机，所述第二电机的输出端装配有与所述直线齿条啮合传动的驱动齿轮。

12、较佳地，所述摆架为筒状结构，所述伸缩体及直线齿条置于所述摆架内，所述摆架还开设有用于露出所述直线齿条的开口。

技术特征：

1.一种自走两轮车用的自动起落辅助架，被配置于自走两轮车中邻近后轮的骨架处，其特征在于，所述自动起落辅助架以所述后轮为中心呈一左一右的布置，所述自动起落辅助架包括用于与所述骨架固定连接的固定座、近端绕一转动中心线与所述固定座转动连接的摆架、可从所述摆架的远端做伸出或缩回运动的伸缩体、设于所述固定座与所述摆架之间的第一驱动器及设于所述伸缩体与所述摆架之间的第二驱动器，所述第一驱动器驱使所述摆架相对所述固定座枢摆，所述第二驱动器驱使所述伸缩体相对所述摆架做伸缩运动。

2.根据权利要求1所述的自动起落辅助架，其特征在于，还包括辅助轮，所述辅助轮与所述伸缩体伸出于所述摆架的位置装配连接。

3.根据权利要求1所述的自动起落辅助架，其特征在于，所述第一驱动器位于所述摆架的第一侧旁边，所述第二驱动器位于所述摆架相对的第二侧旁边。

4.根据权利要求3所述的自动起落辅助架，其特征在于，还包括第一支架及第二支架，所述第一支架位于所述摆架的第一侧旁边，所述第一支架的近端与所述固定座固定连接，所述第一驱动器装配于所述第一支架的远端处，所述第二支架位于所述摆架的第二侧旁边，所述第二支架的近端与所述摆架的第二侧固定连接，所述第二驱动器装配于所述第二支架的远端处。

5.根据权利要求4所述的自动起落辅助架，其特征在于，所述第一支架的远端具有环抱所述第一驱动器的第一弧形抱环，所述第二支架的远端具有环抱所述第二驱动器的第二弧形抱环。

6.根据权利要求1所述的自动起落辅助架，其特征在于，所述摆架的近端设有从动齿轮，所述从动齿轮的轮心线与所述转动中心线相重合，所述第一驱动器为第一电机，所述第一电机的输出端固定有与所述从动齿轮相啮合传动的主动齿轮。

7.根据权利要求6所述的自动起落辅助架，其特征在于，所述从动齿轮与所述摆架的近端固定连接，所述从动齿轮为小齿轮，所述主动齿轮为大齿轮。

8.根据权利要求1所述的自动起落辅助架，其特征在于，所述摆架的近端与所述固定座借助一紧固组件转动连接，所述紧固组件包含螺栓和螺母，所述螺栓的光轴段穿置于所述摆架的近端和固定座两者中，所述螺母与所述螺栓的螺纹段螺纹连接，所述螺栓的中心线形成所述转动中心线。

9.根据权利要求1所述的自动起落辅助架，其特征在于，所述伸缩体上设有直线齿条，所述第二驱动器为第二电机，所述第二电机的输出端装配有与所述直线齿条啮合传动的驱动齿轮。

10.根据权利要求9所述的自动起落辅助架，其特征在于，所述摆架为筒状结构，所述伸缩体及直线齿条置于所述摆架内，所述摆架还开设有用于露出所述直线齿条的开口。

技术总结本技术公开了一种自走两轮车用的自动起落辅助架，被配置于自走两轮车中邻近后轮的骨架处。自动起落辅助架呈一左一右的布置，包括用于与所述骨架固定连接的固定座、近端绕一转动中心线与所述固定座转动连接的摆架、可从所述摆架的远端做伸出或缩回运动的伸缩体、设于所述固定座与所述摆架之间的第一驱动器及设于所述伸缩体与所述摆架之间的第二驱动器。所述第一驱动器驱使所述摆架相对所述固定座枢摆，所述第二驱动器驱使所述伸缩体相对所述摆架做伸缩运动。本技术的自动起落辅助架在驾驶人员等待过程中不需要双脚下地也能让车辆保持平衡，有效地防止因车辆侧倒而导致人员和车辆受损，还具有可配置于后轮侧旁而所占用空间小的优点。技术研发人员：陈晓健受保护的技术使用者：东莞市闻誉实业有限公司技术研发日：20231122技术公布日：2024/6/20