一种闭式空气供给系统连接板的制作方法

本技术涉及空气供给系统，尤其涉及一种闭式空气供给系统连接板。

背景技术：

1、电控空气悬架系统能够自动调节减振器、悬架水平以及车辆高度，以适应不同的驾驶条件和负载变化。电控空气悬架系统具有能够提高车辆的操控性和舒适性，以及对多种地面的适应性等诸多优点，因而倍受广大主机厂和消费者的欢迎。

2、电控空气悬架系统主要包括空气供给系统、空气弹簧和减振器，以及对应的高度传感器、加速度传感器等。空气供给系统分为开式和闭式两种模式。开式空气供给系统即空簧的气体和外界大气处于互换状态，例如整车需要抬升时，系统将大气中吸收空气，通过压缩机将气体压入空簧中；整车下降时，即将空簧的气体排到大气中。闭式空气供给系统则是空气在空簧和储气罐之间来回流通，例如整车需要抬升时，气体从储气罐通过压缩机使气体流入空簧中实现整车的抬升；整车下降中，气体从空簧经压缩机流入储气罐存储，整个过程不与大气连通。

3、闭式空气供给系统将压缩机、阀块以及控制阀等集成在一个模块中，令其呈现紧凑型箱体尺寸。相较于开式空气供给系统，闭式空气供给系统具有集成度高，空间体积小，效率高，响应速率快，高原条件下性能不衰减等诸多优点。

4、现有技术中，闭式空气供给系统大都直接安装在汽车的车身框架上，同时，对于闭式空气供给系统的空气过滤器及气管等结构，也没有专门的固定结构，不仅不易装配，而且稳定性差。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种闭式空气供给系统连接板，能够提高闭式空气供给系统与车身装配的效率及可靠性。

2、为实现上述目的，提供以下技术方案：

3、一种闭式空气供给系统连接板，包括：

4、连接板本体，所述连接板本体为一体成型结构，所述连接板本体包括第一水平段、两个第二水平段和两个过渡连接段，所述第一水平段与所述第二水平段沿竖直方向错位设置，所述第一水平段的两端分别通过两个所述过渡连接段与两个所述第二水平段连接；所述第一水平段设有用于固定闭式空气供给系统的第一安装结构；所述第二水平段设有用于与车身连接的第二安装结构；

5、过滤器安装部，所述过滤器安装部用于固定空气过滤器，所述过滤器安装部与所述连接板本体一体成型；

6、气管安装部，所述气管安装部用于固定气管，所述气管安装部与所述连接板本体一体成型。

7、作为闭式空气供给系统连接板的可选方案，所述闭式空气供给系统连接板还包括第一加强筋，所述第一加强筋设于所述过渡连接段与所述第一水平段的连接处；和/或，

8、所述闭式空气供给系统连接板还包括第二加强筋，所述第二加强筋设于所述过渡连接段与所述第二水平段的连接处。

9、作为闭式空气供给系统连接板的可选方案，所述连接板本体沿其厚度方向两侧的表面分别为第一表面和第二表面；所述第一水平段的第一表面低于所述第二水平段的第一表面；

10、所述第一加强筋为所述连接板本体自所述第二表面向上凸起形成的凸筋；和/或，

11、所述第二加强筋为所述连接板本体自所述第一表面向下凹陷形成的凹筋。

12、作为闭式空气供给系统连接板的可选方案，所述第一加强筋为三角形结构；和/或，

13、所述第二加强筋为三角形结构。

14、作为闭式空气供给系统连接板的可选方案，所述闭式空气供给系统连接板还包括加强翻边，所述加强翻边连接于所述连接板本体的四周并与所述连接板本体一体成型。

15、作为闭式空气供给系统连接板的可选方案，所述连接板本体沿其厚度方向两侧的表面分别为第一表面和第二表面；所述第一水平段的第一表面低于所述第二水平段的第一表面；

16、所述连接板本体的四周向所述第二表面翻折形成所述加强翻边。

17、作为闭式空气供给系统连接板的可选方案，所述气管安装部呈c形结构。

18、作为闭式空气供给系统连接板的可选方案，所述气管安装部的开口处设有导向结构，所述导向结构能够引导所述气管进入所述气管安装部。

19、作为闭式空气供给系统连接板的可选方案，所述第一安装结构为设于所述第一水平段的第一通孔；和/或，

20、所述第二安装结构为设于所述第二水平段的第二通孔。

21、作为闭式空气供给系统连接板的可选方案，所述连接板本体沿其厚度方向两侧的表面分别为第一表面和第二表面；所述第一水平段的第一表面低于所述第二水平段的第一表面；

22、所述第一水平段的第一表面还设有凹槽，所述第一通孔设于所述凹槽的槽底。

23、与现有技术相比，本实用新型的有益效果：

24、本实用新型的闭式空气供给系统连接板，第一水平段与第二水平段沿竖直方向错位设置，第一水平段的两端分别通过两个过渡连接段与两个第二水平段连接；第一水平段设有用于与闭式空气供给系统连接的第一安装结构；第二水平段设有用于与车身连接的第二安装结构；不仅结构强度大，安装稳定性高，而且与车身结构匹配，还不会与底盘及其他部件产生干涉；同时，过滤器安装部及气管安装部与连接板本体一体成型，减少了零部件数量，能够提高闭式空气供给系统与车身装配的效率及可靠性。

技术特征：

1.一种闭式空气供给系统连接板，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的闭式空气供给系统连接板，其特征在于，所述闭式空气供给系统连接板还包括第一加强筋(14)，所述第一加强筋(14)设于所述过渡连接段(13)与所述第一水平段(11)的连接处；和/或，

3.根据权利要求2所述的闭式空气供给系统连接板，其特征在于，所述连接板本体(1)沿其厚度方向两侧的表面分别为第一表面(1a)和第二表面(1b)；所述第一水平段(11)的第一表面(1a)低于所述第二水平段(12)的第一表面(1a)；

4.根据权利要求3所述的闭式空气供给系统连接板，其特征在于，所述第一加强筋(14)为三角形结构；和/或，

5.根据权利要求1所述的闭式空气供给系统连接板，其特征在于，所述闭式空气供给系统连接板还包括加强翻边(16)，所述加强翻边(16)连接于所述连接板本体(1)的四周并与所述连接板本体(1)一体成型。

6.根据权利要求5所述的闭式空气供给系统连接板，其特征在于，所述连接板本体(1)沿其厚度方向两侧的表面分别为第一表面(1a)和第二表面(1b)；所述第一水平段(11)的第一表面(1a)低于所述第二水平段(12)的第一表面(1a)；

7.根据权利要求1所述的闭式空气供给系统连接板，其特征在于，所述气管安装部(3)呈c形结构。

8.根据权利要求7所述的闭式空气供给系统连接板，其特征在于，所述气管安装部(3)的开口处设有导向结构，所述导向结构能够引导所述气管(200)进入所述气管安装部(3)。

9.根据权利要求1所述的闭式空气供给系统连接板，其特征在于，所述第一安装结构(4)为设于所述第一水平段(11)的第一通孔；和/或，

10.根据权利要求9所述的闭式空气供给系统连接板，其特征在于，所述连接板本体(1)沿其厚度方向两侧的表面分别为第一表面(1a)和第二表面(1b)；所述第一水平段(11)的第一表面(1a)低于所述第二水平段(12)的第一表面(1a)；

技术总结本技术公开了一种闭式空气供给系统连接板，属于空气供给系统技术领域。本技术的闭式空气供给系统连接板，第一水平段与第二水平段沿竖直方向错位设置，第一水平段的两端分别通过两个过渡连接段与两个第二水平段连接；第一水平段设有用于与闭式空气供给系统连接的第一安装结构；第二水平段设有用于与车身连接的第二安装结构；不仅结构强度大，安装稳定性高，而且与车身结构匹配，还不会与底盘及其他部件产生干涉；同时，过滤器安装部及气管安装部与连接板本体一体成型，减少了零部件数量，能够提高闭式空气供给系统与车身装配的效率及可靠性。技术研发人员：李浩源受保护的技术使用者：中汽创智科技有限公司技术研发日：20231225技术公布日：2024/6/20