一种路面施工设备前进转向轮组的制作方法

本技术属于道路施工机械领域，特别涉及一种路面施工设备前进转向轮组。

背景技术：

1、道路施工装置，如切槽机或其他种类的中小型路面施工设备在使用时需要通过人工对设备的行进方向进行操控，现有切槽机等设备的转向方式通常通过人力推动的转向方式进行转向，不仅费时费力，而且转弯半径大，灵活性不够，并且转完后无法自动回正，给操控的过程带来了诸多的不便。

2、在申请号为“cn202222847529.x”的专利文件中公开一种切槽机，包括切槽机本体，所述切槽机本体的前端贯穿有第一移动孔，所述切槽机本体的内壁开设有移动槽，所述移动槽的内腔活动连接有第一限位杆，所述第一限位杆的中部固定连接有电机架，所述电机架的下端固定连接有电机本体。通过本对比文件的说明书和说明书附图可知，本申请中的行走轮仍然为固定式的，在转向时需要通过人工推动进行转向，不仅费力，转弯半径大，灵活性不够，并且还要通过人工自行回正，控制方向的准确性较差。

3、以上背景技术内容的公开仅用于辅助理解本实用新型的实用新型构思及技术方案，其并不必然属于本专利申请的现有技术，在没有明确的证据表明上述内容在本专利申请的申请日已经公开的情况下，上述背景技术不应当用于评价本申请的新颖性和创造性。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种路面施工设备前进转向轮组，从而克服路面施工设备转弯半径大，灵活性不够，无法自动回正且控制准确性差的缺陷。

2、为实现上述目的，本实用新型提供了一种路面施工设备前进转向轮组，包括框体，所述框体的一端设有动力轮组；还包括转板，所述转板的一端与所述框体的另一端转动连接，所述转板的另一端设有可转动的轮座，所述轮座的一端设有可转动的转向轮，所述转向轮的转动轴线与所述轮座的转动轴线垂直，所述轮座的转动轴线与所述转板的转动轴线相平行；操控组件，其包括操作杆和连杆，所述操作杆的中部与所述转板的一侧转动连接，所述操作杆的一端通过所述连杆与所述轮座的另一端连接，当转动所述操作杆的另一端时能够驱使所述轮座转动；拉力弹簧，所述拉力弹簧共有两根，两根所述拉力弹簧对称设置在所述转板的两侧，所述拉力弹簧的一端与所述转板的一侧固定连接，所述拉力弹簧的另一端与所述框体固定连接，当所述转板发生转动时，所述拉力弹簧的回复力能够驱使所述转板自动回正。

3、优选的，上述技术方案中，在所述框体的另一端设有螺杆，所述转板的一端设有轴套，所述轴套以可转动的方式套设在所述螺杆上并通过第一螺母进行限位。

4、优选的，上述技术方案中，还包括连接架，所述连接架以可拆卸的方式安装在所述框体的另一端，所述螺杆的一端与所述连接架固定连接，所述框体的另一端设有固定座，所述螺杆的另一端以可滑动的方式从所述固定座中穿过，在所述螺杆的另一端设有两个第二螺母，两个第二螺母分别与固定座的顶面和底面相互抵接从而将所述螺杆的位移进行限位。

5、优选的，上述技术方案中，所述框体的另一端设有孔板，在所述孔板上设有若干个螺孔，各所述螺孔以竖直方向等间隔设置；在所述连接架的两侧分别开设有若干个过钉孔，各所述过钉孔以竖直方向等间隔设置，相邻的两个所述过钉孔之间的间距与相邻的两个所述螺孔之间的间距相同，所述连接架通过连接螺栓与所述框体连接，所述连接螺栓能够穿过所述过钉孔并与所述螺孔螺纹连接。

6、优选的，上述技术方案中，在所述连接架上设有安装梁，所述安装梁为两根，两根所述安装梁以所述螺杆为中心对称设置，所述安装梁向所述转板的方向倾斜，所述拉力弹簧的另一端与所述安装梁固定连接。

7、优选的，上述技术方案中，还包括支撑套，所述支撑套以可转动的方式套设在所述螺杆上，所述支撑套位于所述转板与所述连接架之间，所述支撑套由铜材料制成。

8、优选的，上述技术方案中，还包括转动座，所述转动座的一端与所述轮座的另一端转动连接且所述转动座的转动轴线与所述轮座的转动轴线相互垂直，所述连杆的一端与所述转动座的另一端转动连接，所述连杆的另一端与所述操作杆的一端球面铰接。

9、优选的，上述技术方案中，在所述转板的一侧设有向外延伸的连接臂，所述操作杆的中部与所述连接臂转动连接且转动轴线与所述轮座的转动轴线相互垂直。

10、优选的，上述技术方案中，所述轮座的中部设有螺柱，所述转板的另一端设有套筒，所述螺柱能够以可转动的方式插入至所述套筒中，并通过第三螺母进行固定。

11、优选的，上述技术方案中，所述操作杆的另一端设有可伸缩的伸缩杆，所述伸缩杆上设有把手。

12、与现有的技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

13、1.本实用新型中的路面施工设备前进转向轮组通过在驱动轮组的对象设置有转板，在转板上设置有可以转向的转向轮，转向轮通过操控组件中的操作杆遍能够控制其转向，行程了一个后轮转向结构，使装置具有更小的转弯半径和灵活的转向姿态，并且在转板的两侧设置有拉力弹簧，当每次转向后能够通过自身的回复力使转板进行复位从而在动力轮组的驱动下，使转向轮进行自动摆正。

14、2.本实用新型中的连接架以可拆卸的方式安装在框体的另一端，在连接架上固定安装有螺杆，转板套装在螺杆上并通过第一螺母进行限位，通过螺孔与过钉孔之间的位置之间的交替对正安装能够改变连接架的安装高度，从而根据转向轮的轮径大小以及安装位置调整高度。

15、3.本实用新型中的连接架上的安装梁对称设置在转板的两侧，并且安装梁向转板的方向倾斜，能够与拉力弹簧与转板之间具有更大的拉力夹角，从而使转板两侧的拉力施加的更加均匀，转板的两侧拉力产生的分力损耗更小。

16、4.本实用新型中的支撑套不仅能够对转板起到支撑的作用，而且由铜材料制作而成，能够在转板转动的时候起到一定的润滑作用。

17、5.本实用新型中的连杆的一端通过转动座轮座连接，连杆的另一端与操作杆的端部球面铰接，能够在扳动操作杆的端部时使转板的转动更加顺畅，不会出现卡顿的现象。

18、6.本实用新型中的操作杆的另一端设置由可伸缩的伸缩杆，在伸缩杆上设置有把手，当操作者控制操作杆时，能够根据需要调节操作杆的长度以能够达到最舒适的操作姿态。

技术特征：

1.一种路面施工设备前进转向轮组，包括框体，所述框体的一端设有动力轮组，其特征在于：

2.根据权利要求1所述的路面施工设备前进转向轮组，其特征在于，在所述框体的另一端设有螺杆，所述转板的一端设有轴套，所述轴套以可转动的方式套设在所述螺杆上并通过第一螺母进行限位。

3.根据权利要求2所述的路面施工设备前进转向轮组，其特征在于，还包括连接架，所述连接架以可拆卸的方式安装在所述框体的另一端，所述螺杆的一端与所述连接架固定连接，所述框体的另一端设有固定座，所述螺杆的另一端以可滑动的方式从所述固定座中穿过，在所述螺杆的另一端设有两个第二螺母，两个第二螺母分别与固定座的顶面和底面相互抵接从而将所述螺杆的位移进行限位。

4.根据权利要求3所述的路面施工设备前进转向轮组，其特征在于，所述框体的另一端设有孔板，在所述孔板上设有若干个螺孔，各所述螺孔以竖直方向等间隔设置；在所述连接架的两侧分别开设有若干个过钉孔，各所述过钉孔以竖直方向等间隔设置，相邻的两个所述过钉孔之间的间距与相邻的两个所述螺孔之间的间距相同，所述连接架通过连接螺栓与所述框体连接，所述连接螺栓能够穿过所述过钉孔并与所述螺孔螺纹连接。

5.根据权利要求4所述的路面施工设备前进转向轮组，其特征在于，在所述连接架上设有安装梁，所述安装梁为两根，两根所述安装梁以所述螺杆为中心对称设置，所述安装梁向所述转板的方向倾斜，所述拉力弹簧的另一端与所述安装梁固定连接。

6.根据权利要求4所述的路面施工设备前进转向轮组，其特征在于，还包括支撑套，所述支撑套以可转动的方式套设在所述螺杆上，所述支撑套位于所述转板与所述连接架之间，所述支撑套由铜材料制成。

7.根据权利要求1所述的路面施工设备前进转向轮组，其特征在于，还包括转动座，所述转动座的一端与所述轮座的另一端转动连接且所述转动座的转动轴线与所述轮座的转动轴线相互垂直，所述连杆的一端与所述转动座的另一端转动连接，所述连杆的另一端与所述操作杆的一端球面铰接。

8.根据权利要求7所述的路面施工设备前进转向轮组，其特征在于，在所述转板的一侧设有向外延伸的连接臂，所述操作杆的中部与所述连接臂转动连接且转动轴线与所述轮座的转动轴线相互垂直。

9.根据权利要求8所述的路面施工设备前进转向轮组，其特征在于，所述轮座的中部设有螺柱，所述转板的另一端设有套筒，所述螺柱能够以可转动的方式插入至所述套筒中，并通过第三螺母进行固定。

10.根据权利要求1所述的路面施工设备前进转向轮组，其特征在于，所述操作杆的另一端设有可伸缩的伸缩杆，所述伸缩杆上设有把手。

技术总结本技术涉及道路施工机械领域，具体公开了一种路面施工设备前进转向轮组，包括：带有动力轮组的框体，安装在框体上的转板，安装在转板上的转动座，安装在转动座上的转向轮，与转动座连接的操控组件，对称安装在转板两侧的拉力弹簧，以及高度可调的连接架。本技术通过在驱动轮组的对象设置有转板，在转板上设置有可以转向的转向轮，转向轮通过操控组件中的操作杆遍能够控制其转向，行程了一个后轮转向结构，使装置具有更小的转弯半径和灵活的转向姿态，并且在转板的两侧设置有拉力弹簧，当每次转向后能够通过自身的回复力使转板进行复位从而在动力轮组的驱动下，使转向轮进行自动摆正。技术研发人员：陈武林,谢尚铕,张龙,李威,乔龙,李开忠,张敬民,黄明锦,冯志光,肖富华,卢显政受保护的技术使用者：浙江交工集团股份有限公司技术研发日：20231212技术公布日：2024/6/20