一种汽车增程器合装工装及汽车增程器合装方法与流程

本发明涉及新能源汽车辅助合装设备，具体涉及一种汽车增程器合装工装及汽车增程器合装方法。

背景技术：

1、增程式新能源汽车通过增程器给动力电池充电来提供动力，增程器由发动机和高压发电机组成。在进行装配时，发动机和高压发电机需要分别运输到整车厂后进行在线合装，再运送至下一装配工位。

2、为满足生产节拍的要求，相关技术中，增程器的合装方式一般包括：坐装装配和吊装装配。其中，坐装装配需要采用固定式合装台，合装台上一端安装发动机托盘，另一端安装高压发电机支撑，发动机托盘通过滑轨左右滑动与高压发电机合装，合装完后吊转至动力总成合装线完成后续线束插接，管路连接等作业。但坐装的方式，需要将发动机、高压发电机从线边料架吊转至合装台，再将合装后增程器总成从合装台吊转至合装台车伤，涉及三次吊具转运，其节拍12jph(效率为min/台)，节拍不达，不能满足从业人员对装配效率的需求。而吊装装配，将发动机总成置于托盘上，用吊具将高压发电机吊起，上下左右晃动高压发电机完成将高压发电机公键插入发动机母键中，这种吊装方式需要起吊对准因而装配效率较大，而且会出现花键磨损情况，后期使用过程中车辆存在异响，影响产品质量。因此，目前坐装装配和吊装装配两种合装方式均不能满足生产线生产节拍要求。

技术实现思路

1、针对相关技术中汽车增程器总成装配效率低，且装配质量差的问题。

2、第一方面，本申请实施例提供一种汽车增程器合装工装，其包括：

3、移动平台，其上设有发动机托盘和旋转装置，所述旋转装置用于驱动所述发动机托盘旋转，所述发动机托盘用于支撑发动机；

4、定位导向销，其一端用于可拆卸地安装于所述发动机，另一端用于与发电机的安装孔对孔；

5、花键对正辅具，其一端用于可拆卸地安装于所述发电机公端花键，另一端用于与所述发动机的母端花键配合对孔。

6、结合第一方面，在一种实施方式中，所述定位导向销用于与所述发动机连接一端设有安装螺纹，另一端轴向截面为六边形且设有倒角，所述位导向销中部呈圆柱状。

7、结合第一方面，在一种实施方式中，所述花键对正辅具一端形状仿所述发电机公端花键，另一端形状仿所述发动机母端花键。

8、结合第一方面，在一种实施方式中，其包括：至少一个支撑组件，其安装于所述发动机托盘上，所述发动机托盘用于支撑发动机。

9、结合第一方面，在一种实施方式中，所述支撑组件包括：

10、第一支撑部，其安装于所述发动机托盘上，且所述第一支撑部用于与所述发动机油底壳定位孔配合；

11、第二支撑部，其安装于所述发动机托盘上，其用于在水平方向对所述发动机的机加面限位；

12、第三支撑部，其安装于所述发动机托盘上，所述第三支撑部用于在底部支撑所述发动机。

13、结合第一方面，在一种实施方式中，所述第一支撑部呈圆锥形，所述第二支撑部呈u型，所述第三支撑部呈平台状。

14、结合第一方面，在一种实施方式中，所述发动机托盘上设有三个所述支撑组件。

15、结合第一方面，在一种实施方式中，所述汽车增程器合装工装还包括：发电机吊具，其包括吊环和螺杆，所述螺杆一端用于与所述发电机可拆卸地相连，另一端与所述吊环相连。

16、第二方面，本申请实施例提供了一种利用上述任意一项所述汽车增程器合装工装的汽车增程器合装方法，其特征在于，包括以下步骤：

17、将发动机吊装至移动平台的发动机托盘后，移动所述移动平台至合装工位；

18、使用旋转装置驱使所述发动机托盘旋转以调整所述发动机的姿态，并在所述发动机上安装定位导向销；

19、起吊发电机，并在所述发电机的公端花键上安装花键对正辅具；

20、利用所述花键对正辅具将所述发电机与所述发动机对正，并使所述发电机与位于所述发动机上的所述定位导向销对孔；

21、推动发电机完成增程器装配。

22、结合第二方面，在一种实施方式中，所述利用所述花键对正辅具将所述发电机与所述发动机对正，包括：

23、驱使发电机向所述发动机移动，并转动所述花键对正辅具与发动机母端花键配合对孔直至插入到底；

24、水平拔出所述花键对正辅具。

25、本申请实施例提供的技术方案带来的有益效果至少包括：

26、本申请实施例通过可移动的平台替固定合装台，在移动平台上设置旋转装置和发动机托盘，通过花键对正辅具将高压发电机公键与发动机母键配合角度校正，通过安装在发动机上的导向销保证高压发电机与发动机高精度合装。本技术方案解决了坐装方案中节拍不达问题，吊装方案中效率较低，而且会出现花键磨损的制造品质问题。

技术特征：

1.一种汽车增程器合装工装，其特征在于，包括：

2.如权利要求1所述的汽车增程器合装工装，其特征在于：所述定位导向销(6)用于与所述发动机(5)连接一端设有安装螺纹，另一端轴向截面为六边形且设有倒角，所述位定位定位导向销(6)中部呈圆柱状。

3.如权利要求1所述的汽车增程器合装工装，其特征在于：所述花键对正辅具(8)一端形状仿所述发电机(7)公端花键，另一端形状仿所述发动机(5)母端花键。

4.如权利要求1所述的汽车增程器合装工装，其特征在于，其包括：至少一个支撑组件(4)，其安装于所述发动机托盘(2)上，所述发动机托盘(2)用于支撑发动机(5)。

5.如权利要求4所述的汽车增程器合装工装，其特征在于：所述支撑组件(4)包括：

6.如权利要求5所述的汽车增程器合装工装，其特征在于：所述第一支撑部(41)呈圆锥形，所述第二支撑部(42)呈u型，所述第三支撑部(43)呈平台状。

7.如权利要求4所述的汽车增程器合装工装，其特征在于：所述发动机托盘(2)上设有三个所述支撑组件(4)。

8.如权利要求1所述的汽车增程器合装工装，其特征在于，所述汽车增程器合装工装还包括：发电机吊具(9)，其包括吊环(91)和螺杆(92)，所述螺杆(92)一端用于与所述发电机(7)可拆卸地相连，另一端与所述吊环(91)相连。

9.一种利用如权利要求1所述的汽车增程器合装工装的汽车增程器合装方法，其特征在于，包括以下步骤：

10.如权利要求9所述的汽车增程器合装方法，其特征在于，所述利用所述花键对正辅具(8)将所述发电机(7)与所述发动机(5)对正，包括：

技术总结本申请涉及新能源汽车辅助合装设备技术领域，具体涉及一种汽车增程器合装工装及汽车增程器合装方法。工装包括：移动平台，其上设有发动机托盘和旋转装置，旋转装置用于驱动发动机托盘旋转，发动机托盘用于支撑发动机；定位导向销，其一端用于可拆卸地安装于发动机，另一端用于与发电机的安装孔对孔；花键对正辅具，其一端用于可拆卸地安装于发电机公端花键，另一端用于与发动机的母端花键配合对孔。本申请技术方案减少了吊装次数解决了坐装方案中节拍不达问题，吊装方案中效率较低问题的同时，避免增程器会出现花键磨损期，使用过程中造成车辆存在异响，影响产品质量的问题。技术研发人员：余辉,汤腾飞受保护的技术使用者：东风汽车集团股份有限公司技术研发日：技术公布日：2024/6/20