一种汽车动力电池安装车架结构及新能源汽车的制作方法

本技术涉及动力电池安装，尤其涉及一种汽车动力电池安装车架结构及新能源汽车。

背景技术：

1、汽车车架一般由纵梁和横梁组成，安装有动力电池的车架由两根纵梁和多个横梁组成，用铆接法或者焊接法将纵梁与横梁连接成坚固的刚性构架。

2、动力电池与车架的组合方式主要包括以下几种：第一种是动力电池放置于车架左右纵梁外侧。动力电池通过支架连接在车架纵梁上，这种结构通常由传统燃油车演化而来，可以在适应性改变基础车型情况下开发出电动车型，对基础车的继承性和通用性较好。其缺点在于需要增加连接支架并对车架加强以保障电池的安装和车架的运行安全，不利于车辆的轻量化；同时电池距离外部开放空间距离小，车辆发生侧面碰撞时，动力电池受外力冲击风险大，不利于电池和车辆安全。第二种是动力电池放置于车架左右纵梁内侧。在这种安装方式中，车架纵梁截面形状通常为矩形和槽型，左右纵梁形成的内部空间受自身截面影响，用于安放动力电池的横向有效空间较窄，采用此种方式安装的动力电池长度较长，占用车架内部空间大，影响其他部件的布置位置选择自由度，不利于整车的布置协调。第三种是动力电池与车架集成为一体。采用此种结构是把车架作为动力电池的外部壳体，同时电池也是车架的横向连接部件，可以缓解采用方式二占用空间大的问题，但是要求车架及电池壳体具有较高的强度和刚度，避免车辆工作时车架扭转形变对动力电池芯体造成伤害，不利于车辆轻量化。

3、如公开号为cn116788357a的专利公开了一种电池包车架，包括车架总成以及设置在车架总成内侧的电池包总成，车架总成包括两平行设置的纵梁以及用于连接两纵梁的横梁组，横梁组包括设置在两纵梁之间的多根第一横梁、设置在两纵梁一侧的至少一第二横梁以及纵梁上靠近中间部位设置的封板组，封板组包括前封板以及远离前封板一侧设置的后封板，封板组和两纵梁围合形成用于容置电池包总成的电池舱。但是由封板组和两纵梁围合形成的电池舱与动力电池之间的支撑刚度小，而且其中的纵梁截面为槽型，用于安放动力电池的横向有效空间有限，占用车架内部空间大，影响其他部件的布置位置选择自由度，不利于整车的布置协调。

技术实现思路

1、为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种汽车动力电池安装车架结构，其结构简单，使动力电池包的安装和拆卸方便快捷，而且保证了动力电池包安装的强度和刚度，为动力电池包的安装提供了更大的空间，有利于整车的布置协调。

2、为实现上述目的，本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：所述汽车动力电池安装车架结构，包括两个纵梁及之间连接的多个横梁形成的安装空间，两个纵梁相对设置且两个纵梁的上端外翻设置，所述安装空间内安装有动力电池包。

3、所述纵梁的截面设置为z形，包括上翼、下翼及之间连接的腹板，所述上翼和下翼与所述腹板相垂直，两个所述纵梁的上翼向外侧延伸。

4、所述横梁设置为u形梁，且所述横梁的上端两侧分别与两个纵梁固定相连。

5、所述横梁的横截面为u形，包括两侧的支撑边及之间的凸起结构，两个支撑边与两个纵梁的外侧贴合固定相连。

6、所述安装空间的截面设置u形，所述安装空间将所述动力电池包两侧覆盖。

7、所述横梁中部通过缓冲安装块与动力电池包相连。

8、所述缓冲安装块中心处设置有安装孔，所述安装孔内嵌有螺纹套，所述螺纹套内安装有连接螺栓，所述连接螺栓的螺栓杆部依次穿过所述横梁、所述螺纹套和所述动力电池包后与紧固螺母相连。

9、所述动力电池包的周向与所述纵梁和所述横梁之间相隔一段距离。

10、一种新能源汽车，包括所述的汽车动力电池安装车架结构。

11、本实用新型的有益效果是：

12、1、本实用新型通过将纵梁上段设置外翻的结构，释放了传统车架纵梁上部占用的动力电池包的安装空间，可实现更大宽度的动力电池包安装，为动力电池包长度和宽度的优化匹配提供了有效的物理空间，有利于整车的布置协调；而且动力电池包直接安装在车架的横梁上，不用再另设安装支架，有利于车辆的轻量化，而且保证了动力电池包安装的刚度。

13、2、本实用新型通过缓冲安装块实现了动力电池包与车架之间的柔性连接，以降低和隔离车辆运行时应力和振动，动力电池包受力环境优化，可以延长动力电池包的寿命并有利于其轻量化；动力电池包位于车架形成的安装空间内，动力电池包的两侧被覆盖，可以防护外力侧面冲击车辆对电池的损伤，而且横梁位于电池下部，可以有效防护下部冲击动力电池，提升了动力电池包的运行安全。

技术特征：

1.一种汽车动力电池安装车架结构，其特征在于，包括两个纵梁及之间连接的多个横梁形成的安装空间，两个纵梁相对设置且两个纵梁的上端外翻设置，所述安装空间内安装有动力电池包。

2.根据权利要求1所述的汽车动力电池安装车架结构，其特征在于：所述纵梁的截面设置为z形，包括上翼、下翼及之间连接的腹板，所述上翼和下翼与所述腹板相垂直，两个所述纵梁的上翼向外侧延伸。

3.根据权利要求1所述的汽车动力电池安装车架结构，其特征在于：所述横梁设置为u形梁，且所述横梁的上端两侧分别与两个纵梁固定相连。

4.根据权利要求3所述的汽车动力电池安装车架结构，其特征在于：所述横梁的横截面为u形，包括两侧的支撑边及之间的凸起结构，两个支撑边与两个纵梁的外侧贴合固定相连。

5.根据权利要求1所述的汽车动力电池安装车架结构，其特征在于：所述安装空间的截面设置u形，所述安装空间将所述动力电池包两侧覆盖。

6.根据权利要求1所述的汽车动力电池安装车架结构，其特征在于：所述横梁中部通过缓冲安装块与动力电池包相连。

7.根据权利要求6所述的汽车动力电池安装车架结构，其特征在于：所述缓冲安装块中心处设置有安装孔，所述安装孔内嵌有螺纹套，所述螺纹套内安装有连接螺栓，所述连接螺栓的螺栓杆部依次穿过所述横梁、所述螺纹套和所述动力电池包后与紧固螺母相连。

8.根据权利要求1所述的汽车动力电池安装车架结构，其特征在于：所述动力电池包的周向与所述纵梁和所述横梁之间相隔一段距离。

9.一种新能源汽车，其特征在于，包括如权利要求1～8任意一项所述的汽车动力电池安装车架结构。

技术总结一种汽车动力电池安装车架结构及新能源汽车，属于动力电池安装技术领域，该汽车动力电池安装车架结构，包括两个纵梁及之间连接的多个横梁形成的安装空间，两个纵梁相对设置且两个纵梁的上端外翻设置，所述安装空间内安装有动力电池包，本技术的有益效果是，本技术结构简单，保证了动力电池包安装的强度和刚度，为动力电池包的安装提供了更大的空间，有利于整车的布置协调，提升了动力电池包的运行安全性。技术研发人员：尹民鑫,孙永将,周常,方建白,管有文,王淑侠,陈小俊,王银桥,丛志强,胡代腾受保护的技术使用者：芜湖泰瑞汽车有限公司技术研发日：20231127技术公布日：2024/6/20