一种预装动力总成及后桥的电动汽车动力线托盘的制作方法

本技术涉及汽车动力总成装配，具体为一种预装动力总成及后桥的电动汽车动力线托盘。

背景技术：

1、汽车的托盘设计要匹配设计专用的动力总成托盘。动力总成包括：汽车发动机、前悬架和变速箱等部分，在汽车生产厂的总装厂完成装配。动力总成首先完成预装配，即各部分组合在一起，然后总成上线到底盘线完成车辆装配。动力总成托盘即用于托举动力总成组合后的状态，在车辆装配时保证动力总成支撑平稳，保证安装螺栓的对孔、打紧等工作，参考中国专利，申请号为：“201720268932.3”的“一种新型汽车的动力总成托盘”，该专利能够满足新型汽车两种动力总成的支撑、重量要求，接触处增加相应的保护装置，但依然存在适用范围以及装配便捷性较差，难以适用于不同尺寸的后桥装配作业，对此我们提出了一种预装动力总成及后桥的电动汽车动力线托盘来解决上述问题。

技术实现思路

1、针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种预装动力总成及后桥的电动汽车动力线托盘，解决了上述背景技术中提出的问题。

2、为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种预装动力总成及后桥的电动汽车动力线托盘，包括底基板，所述底基板的四周均转动安装有导向轮，所述底基板的端部两侧均滑动安装有调节板，且调节板的端部均固定安装有桥体软支撑板，所述调节板与对应的桥体软支撑板之间呈直角，桥体软支撑板抽开用于对后桥轴杆进行支撑，动力总成及后桥系统吊走后，桥体软支撑板能滑动收回至托盘底基板上面的空间内，便于托盘总成从线尾通过托盘线线下的笼式输送线回到动力分装线线头；

3、所述调节板的两侧均转动连接有后桥轮毂预装支板，所述后桥轮毂预装支板上方放置有轮毂本体以及后桥板簧；

4、所述底基板的顶面分别固定有电机预装支撑架和减速机预装支撑架，用于对电机和减速机本体进行预装配。

5、优选的，两个所述桥体软支撑板的内部两侧均转动安装有支撑盘。

6、优选的，所述后桥轮毂预装支板的端部转动安装有转轴，所述转轴端部转动连接有挡边板，挡边板固定连接至调节板。

7、优选的，所述后桥轮毂预装支板的端部固定有支撑块。

8、优选的，所述底基板的两侧均固定有防撞杆，且防撞杆的端部均固定有防撞端头。

9、有益效果

10、本实用新型提供了一种预装动力总成及后桥的电动汽车动力线托盘。与现有技术相比具备以下有益效果：

11、(1)、该预装动力总成及后桥的电动汽车动力线托盘，通过底基板、桥体软支撑板、后桥轮毂预装支板等组件的配合，能够将后桥总成依次装配至底基板，而后以吊装的方式输送至汽车底盘线新托盘上进行安装，较与传统的方式更加便捷，且通过调节板与桥体软支撑板之间的配合，能够使得桥体软支撑板适用于对不同尺寸的后桥轴杆进行装配作业，提升了设备的适用范围，桥体软支撑板能退回至底基板上方的范围内，也便于此种动力总成及后桥的电动汽车托盘能从分装线笼式下方的输送线通过，便于动力线循环运行。

12、(2)、该预装动力总成及后桥的电动汽车动力线托盘，通过底基板以及防撞杆的设置，能够在输送过程中防止底基板上方装配的总成出现撞击，避免后桥总成的位置出现偏移，保证了后续的装配效果。

技术特征：

1.一种预装动力总成及后桥的电动汽车动力线托盘，包括底基板(1)，所述底基板(1)的四周均转动安装有导向轮(9)，其特征在于：所述底基板(1)的端部两侧均滑动安装有调节板(2)，且调节板(2)的端部均固定安装有桥体软支撑板(3)，所述调节板(2)与对应的桥体软支撑板(3)之间呈直角，用于对后桥轴杆(4)进行支撑；

2.根据权利要求1所述的一种预装动力总成及后桥的电动汽车动力线托盘，其特征在于：所述调节板(2)的底部两侧均固定有调节环套(201)，且调节环套(201)内部滑动安装有限位轴(202)，所述限位轴(202)固定在底基板(1)的端部。

3.根据权利要求1所述的一种预装动力总成及后桥的电动汽车动力线托盘，其特征在于：两个所述桥体软支撑板(3)内部两侧均转动有支撑盘(301)。

4.根据权利要求1所述的一种预装动力总成及后桥的电动汽车动力线托盘，其特征在于：所述后桥轮毂预装支板(5)的端部转动安装有转轴(502)，所述转轴(502)端部转动连接有挡边板(503)，挡边板(503)固定连接至调节板(2)。

5.根据权利要求4所述的一种预装动力总成及后桥的电动汽车动力线托盘，其特征在于：所述后桥轮毂预装支板(5)的端部固定有支撑块(501)。

6.根据权利要求1所述的一种预装动力总成及后桥的电动汽车动力线托盘，其特征在于：所述底基板(1)的两侧均固定有防撞杆(7)，且防撞杆(7)的端部均固定有防撞端头(701)。

技术总结本技术公开了一种预装动力总成及后桥的电动汽车动力线托盘，本技术涉及汽车动力总成装配技术领域。该预装动力总成及后桥的电动汽车动力线托盘，通过底基板、桥体软支撑板、后桥轮毂预装支板等组件的配合，能够将后桥总成依次装配至底基板，而后以吊装的方式输送至汽车底盘线上托盘后再托举进行安装，其次后桥轮毂预装支板也能滑动推向托盘中间方向一些，再转动翻转180度后叠放在托盘上方，使不超出托盘导向滚轮的边界上方，从而保证此种托盘在后桥及动力总成分装线上循环流动使用；较与传统的方式更加便捷，且通过调节板与桥体软支撑板之间的配合，能够使得桥体软支撑板适用于对不同尺寸的后桥轴杆装配作业，提升了设备的适用范围。技术研发人员：慈龙尚,姚明,潘攀,李桂芳受保护的技术使用者：安徽凯冰利机械设备有限公司技术研发日：20231218技术公布日：2024/6/20