一种可拆分的稳定型车架结构的制作方法

本技术涉及车架，具体涉及一种可拆分的稳定型车架结构。

背景技术：

1、车架是跨接在汽车前后车桥上的框架式结构，俗称大梁，是汽车的基体。一般由两根纵梁和几根横梁组成，经由悬挂装置、前桥以及后桥支承在车轮上，现有的装置存在一定的弊端，例如公开号：cn218021822u，公开了一种高强度卡车车架，涉及卡车车架技术领域，包括：两个第一横梁，两个所述第一横梁的内壁相对一侧之间焊接有两个第一纵梁。本实用新型中，由于整个卡车车架由三部分组合形成，所以卡车车架在运输的过程就可以拆分成三段进行运输；

2、上述装置能够解决现有技术中装置由纵梁和横梁一体式连接完成，导致车架体积太大，不易运输的问题，但是连接位置依靠螺栓和嵌套结构连接，连接位置较为脆弱，缺乏加强结构导致连接位置存在断裂的可能性。

技术实现思路

1、本实用新型目的在于：为了解决现有的部分装置连接位置依靠螺栓和嵌套结构连接，连接位置较为脆弱，缺乏加强结构导致连接位置存在断裂的可能性的问题，提供一种可拆分的稳定型车架结构。

2、本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现：

3、一种可拆分的稳定型车架结构，包括二号框体，所述二号框体的两侧表面均可拆卸连接有一号框体，所述一号框体和二号框体的下表面可拆卸连接有连接框，所述一号框体和二号框体的下表面滑动连接有安装柜，所述安装柜的内底面固定连接有橡胶条，所述一号框体的内侧表面固定连接有一号加强条，所述二号框体的内侧表面固定连接有二号加强条。

4、进一步在于：所述一号框体的下表面固定连接有一号限位条，所述一号框体的下表面开设有一号限位槽，所述一号框体的内侧表面开设有一号卡接槽，所述一号框体的上表面固定连接有一号安装板。

5、进一步在于：所述二号框体的下表面固定连接有二号限位条，所述二号框体的下表面开设有二号限位槽，所述二号框体的内侧表面开设有二号卡接槽，所述二号框体的上表面固定连接有二号安装板。

6、进一步在于：所述连接框的内侧表面固定连接有一号连接板，所述连接框的内侧表面靠近一号连接板的位置固定连接有二号连接板，所述连接框的上表面固定连接有限位块。

7、进一步在于：所述一号连接板和一号卡接槽卡合，所述限位块和一号限位槽、二号限位槽相匹配，所述二号连接板和二号卡接槽相匹配。

8、进一步在于：所述安装柜的内侧表面固定连接有底梁，所述安装柜和一号限位条以及二号限位条滑动连接。

9、进一步在于：所述橡胶条的内部固定连接有弹簧，所述一号框体和二号框体的上表面均螺纹连接有螺栓。

10、本实用新型的有益效果：

11、通过设置的一号框体和二号框体，本装置由一个二号框体和两个一号框体拼接而成，在运输的时候可将一号框体和二号框体堆叠起来，从而降低车架的长度，便于将装置打包运输；

12、通过设置的连接框，在拼接的时候，使一号连接板和一号卡接槽卡合，限位块插入一号限位槽、二号限位槽中，二号连接板卡入二号卡接槽中，此时，一号连接板和一号加强条接触，二号连接板和二号加强条接触，对一号加强条进行支撑，分担车架的纵向受力，限位块避免一号框体和二号框体横向受力不均，且一号加强条增加一号框体的强度、二号加强条增加二号框体的强度，使车架更加的坚固，安装柜配合橡胶条安装在一号框体和二号框体的下表面，通过弹簧搭配橡胶条进行缓冲，一号框体、二号框体和连接框之间通过螺栓连接，使一号框体和二号框体连接位置被连接框限位，提高一号框体和二号框体连接位置的强度。

技术特征：

1.一种可拆分的稳定型车架结构，包括二号框体(2)，其特征在于，所述二号框体(2)的两侧表面均可拆卸连接有一号框体(1)，所述一号框体(1)和二号框体(2)的下表面可拆卸连接有连接框(3)，所述一号框体(1)和二号框体(2)的下表面滑动连接有安装柜(4)，所述安装柜(4)的内底面固定连接有橡胶条(5)，所述一号框体(1)的内侧表面固定连接有一号加强条(105)，所述二号框体(2)的内侧表面固定连接有二号加强条(205)。

2.根据权利要求1所述的一种可拆分的稳定型车架结构，其特征在于，所述一号框体(1)的下表面固定连接有一号限位条(101)，所述一号框体(1)的下表面开设有一号限位槽(102)，所述一号框体(1)的内侧表面开设有一号卡接槽(103)，所述一号框体(1)的上表面固定连接有一号安装板(104)。

3.根据权利要求2所述的一种可拆分的稳定型车架结构，其特征在于，所述二号框体(2)的下表面固定连接有二号限位条(201)，所述二号框体(2)的下表面开设有二号限位槽(202)，所述二号框体(2)的内侧表面开设有二号卡接槽(203)，所述二号框体(2)的上表面固定连接有二号安装板(204)。

4.根据权利要求3所述的一种可拆分的稳定型车架结构，其特征在于，所述连接框(3)的内侧表面固定连接有一号连接板(301)，所述连接框(3)的内侧表面靠近一号连接板(301)的位置固定连接有二号连接板(303)，所述连接框(3)的上表面固定连接有限位块(302)。

5.根据权利要求4所述的一种可拆分的稳定型车架结构，其特征在于，所述一号连接板(301)和一号卡接槽(103)卡合，所述限位块(302)和一号限位槽(102)、二号限位槽(202)相匹配，所述二号连接板(303)和二号卡接槽(203)相匹配。

6.根据权利要求5所述的一种可拆分的稳定型车架结构，其特征在于，所述安装柜(4)的内侧表面固定连接有底梁(401)，所述安装柜(4)和一号限位条(101)以及二号限位条(201)滑动连接。

7.根据权利要求1所述的一种可拆分的稳定型车架结构，其特征在于，所述橡胶条(5)的内部固定连接有弹簧(501)，所述一号框体(1)和二号框体(2)的上表面均螺纹连接有螺栓(6)。

技术总结本技术涉及车架技术领域，具体涉及一种可拆分的稳定型车架结构，包括二号框体，所述二号框体的两侧表面均可拆卸连接有一号框体，所述一号框体和二号框体的下表面可拆卸连接有连接框，本技术中，二号连接板和二号加强条接触，对一号加强条进行支撑，分担车架的纵向受力，限位块避免一号框体和二号框体横向受力不均，且一号加强条增加一号框体的强度、二号加强条增加二号框体的强度，使车架更加的坚固，安装柜配合橡胶条安装在一号框体和二号框体的下表面，通过弹簧搭配橡胶条进行缓冲，一号框体、二号框体和连接框之间通过螺栓连接，使一号框体和二号框体连接位置被连接框限位，提高一号框体和二号框体连接位置的强度。技术研发人员：张艳,施广斌,鞠安龙受保护的技术使用者：扬州通骏汽车配件有限公司技术研发日：20231215技术公布日：2024/6/23