一种可散热的发动机罩盖的制作方法

本技术涉及发动机罩盖的，具体为一种可散热的发动机罩盖。

背景技术：

1、随着现在生活水平的提高，人们的交通方式发生了很大的改变，汽车开始受到大众的欢迎，尤其是近几年来，汽车行业发展迅速，但是随着各项技术的不断发展，人们对汽车自身的零件所做的要求越来越高，发动机罩盖是汽车零件中重要零件之一，主要对发动机进行外部保护，但是如今汽车频繁使用，对发动机的考验越来越大，而罩盖本身具有的功能逐渐被减轻，为了适应市场的需求，需要不断的改进。

2、根据公告号为：cn208855734u的中国专利，一种汽车用可散热的发动机罩盖，包括外壳和主体，所述外壳的表面上下两侧均安装有螺栓，且螺栓的内侧连接有卡板，所述外壳的表面左右两侧均设置有卡槽，且卡槽的外侧上下两侧均安装有转轴，所述转轴的外侧连接有把手，且把手的中间安装有合页，所述主体的四角均设置有螺丝，且主体位于外壳的表面中间，所述主体的表面左右两侧均固定有固定板，且固定板的内侧安置有散热条，所述主体的表面中间放置有框架，且框架的底部安装有防护网，所述框架的中间设置有转杆，且转杆的外侧连接有扇叶。

3、在上述方案中，通过扇叶与散热条的配合，对发动机进行散热，导致存在如下缺点：因为盖罩与发动机的距离过近，导致在对发动机进行散热时，散热条的使用效果不明显，热量无法有效的被排出。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是为了提供一种可散热的发动机罩盖，以解决因为盖罩与发动机的距离过近，导致在对发动机进行散热时，散热条的使用效果不明显，热量无法有效的被排出的问题。

2、为了实现上述实用新型目的，本实用新型采用了以下技术方案：一种可散热的发动机罩盖，包括盖罩本体，所述盖罩本体的顶面开设有连通孔，所述连通孔的内部固定有透气网，所述透气网的顶面固定有导风顶壳，所述连通孔的内部俩侧分别固定有引风块，所述引风块位于所述透气网的底面与所述透气网相抵，所述引风块朝向内侧的一面向内凹陷，所述导风顶壳为三角形顶板。

3、优选的，所述导风顶壳的顶面固定有第一握把。

4、优选的，所述盖罩本体的底面固定有两个固顶板。

5、优选的，所述盖罩本体的两侧分别开设有两个限位槽，两个所述限位槽的内部分别活动套设有固定柱，两个所述固定柱的一端固定有侧挡板，所述侧挡板的一侧固定有第二握把。

6、优选的，所述侧挡板的一侧开设有安装孔，所述安装孔的内部固定有排气扇，所述侧挡板的一侧开设有若干个排气孔。

7、优选的，两个所述固定柱相远离的一侧分别开设有螺纹槽，所述盖罩本体的两侧分别开设有两个贯穿孔，两个所述贯穿孔的内部分别贯穿有固定螺栓，所述固定螺栓贯穿所述贯穿孔与所述螺纹槽螺纹连接。

8、与现有技术相比，采用了上述技术方案的一种可散热的发动机罩盖，具有如下有益效果：

9、一、在使用中，使用人员握住两个第一握把，将整体拉动，使整体放置于发动机的顶面，当发动机启动时，汽车会向前方不断的运动，此时风会与车相对的运动，通过导风顶壳将风进行收集，通过导风顶壳的收集，使风进入盖罩本体的内部，此时风会贯穿透气网，通过透气网后会通过引风块的引导，使风从盖罩本体的顶面向下方吹动，而热气呈现上升状态，此时通过风的向下吹动，对发动机进行散热，同时风经过引风块的引导后，会朝向两侧进行吹动，此时经过风的吹动，带动排气扇进行旋转，通过排气扇的旋转增加风的流动速度，从而提高散热效果，通过侧挡板两侧开设的若干个排气孔也可以对发动机散发的热量进行分流，使热气不会出现集中的现象，从而确保发动机不会出现局部过热的情况；

10、二、在使用中，通过两个固顶板对发动机进行固定，当汽车出现颠簸时，有效的保证盖罩本体不会出现松动的情况。当排气扇处灰尘过多或需要进行更换时，此时通过拧出固定螺栓，并拉动第二握把，从而将侧挡板与盖罩本体进行分离，确保使用人员能够快速的对侧挡板进行拆卸。当更换完成后，此时使用人员通过握住第二握把，将固定柱对准限位槽并将固定柱推入限位槽的内部，接着将固定螺栓贯穿贯穿孔与螺纹槽螺纹连接，从而将侧挡板与盖罩本体进行固定，通过固定螺栓的螺纹连接，能够确保侧挡板固定的更加牢固，在使用的过程中不会出现松动的情况。

技术特征：

1.一种可散热的发动机罩盖，包括盖罩本体(1)，其特征在于，所述盖罩本体(1)的顶面开设有连通孔(2)，所述连通孔(2)的内部固定有透气网(3)，所述透气网(3)的顶面固定有导风顶壳(4)，所述连通孔(2)的内部俩侧分别固定有引风块(5)，所述引风块(5)位于所述透气网(3)的底面与所述透气网(3)相抵，所述引风块(5)朝向内侧的一面向内凹陷，所述导风顶壳(4)为三角形顶板。

2.根据权利要求1所述的一种可散热的发动机罩盖，其特征在于：所述导风顶壳(4)的顶面固定有第一握把(7)。

3.根据权利要求1所述的一种可散热的发动机罩盖，其特征在于：所述盖罩本体(1)的底面固定有两个固顶板(6)。

4.根据权利要求1所述的一种可散热的发动机罩盖，其特征在于：所述盖罩本体(1)的两侧分别开设有两个限位槽(8)，两个所述限位槽(8)的内部分别活动套设有固定柱(9)，两个所述固定柱(9)的一端固定有侧挡板(10)，所述侧挡板(10)的一侧固定有第二握把(12)。

5.根据权利要求4所述的一种可散热的发动机罩盖，其特征在于：所述侧挡板(10)的一侧开设有安装孔(13)，所述安装孔(13)的内部固定有排气扇(14)，所述侧挡板(10)的一侧开设有若干个排气孔(11)。

6.根据权利要求4所述的一种可散热的发动机罩盖，其特征在于：两个所述固定柱(9)相远离的一侧分别开设有螺纹槽(15)，所述盖罩本体(1)的两侧分别开设有两个贯穿孔(16)，两个所述贯穿孔(16)的内部分别贯穿有固定螺栓(17)，所述固定螺栓(17)贯穿所述贯穿孔(16)与所述螺纹槽(15)螺纹连接。

技术总结本技术涉及发动机罩盖的领域，公开了一种可散热的发动机罩盖，包括盖罩本体，所述盖罩本体的顶面开设有连通孔，所述连通孔的内部固定有透气网，所述透气网的顶面固定有导风顶壳，所述连通孔的内部俩侧分别固定有引风块，所述引风块位于所述透气网的底面与所述透气网相抵，所述引风块朝向内侧的一面向内凹陷，所述导风顶壳为三角形顶板，所述导风顶壳的顶面固定有第一握把，所述盖罩本体的底面固定有两个固顶板。在本技术中，通过透气网后会通过引风块的引导，使风从盖罩本体的顶面向下方吹动，而热气呈现上升状态，此时通过风的向下吹动，对发动机进行散热。技术研发人员：李奎,金锡滨,陈泽人受保护的技术使用者：鲍尔汽车部件（无锡）有限公司技术研发日：20231228技术公布日：2024/6/23